Как поменять термостат на лифан солано

Ремонт радиатора лифан солано

Lifan Solano / 620. Идёт пар из-под крышки расширительного бачка (белый дымок)

Пробой прокладки ГБЦ

Самый частый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра), если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.

2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бачка.

Для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бачка или радиатора.

ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.

Заводим двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.

Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.
Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.

Неисправности расширительного бачка

Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:

1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ – расширительного бачка — только замена на оригинал.

2- сорвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!

3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.

4- подсос воздуха (бывает, но редко)

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов.

Обратите внимание на резьбу по которой закручивалась крышка бачка.

Бывает так, что если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бачка. Если смотреть на резьбу бачка, то толком не понятно целая или нет, но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана.

1. Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего – через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

2. Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично “вылетает в трубу”. Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха – это не неисправность, а вот если “дымит” всегда и много – стоит задуматься.

3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено.

Причина скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере проверить её стоит.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости – это нормально, а вот если тосол постоянно “пузырится” – значит что-то неладно.

5 . Засорилась маслозаливная горловина

6. Тосол уходит из под шпильки крепления выпускного коллектора

8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров – необходимо заменить радиатор

Lifan Solano 2013

О-о-о-о-о! Я уже предвкушаю, с каким наслаждением сейчас на данную запись накинутся японофилы-прулерасты-ортодоксы, с криками: “Ага! А мы же говорили! Да у нас. А мы. и так далее. “

Ну, то, то сцепление у меня “жить устало” — это я понял, ещё примерно на 85 000 км… Пробуксовки бесконечные, растущие обороты и не набирающаяся скорость. Так, двигаюсь не торопясь, таксую, в свободное время, пытаясь заработать на замену сцепления.

А на днях — перегорела лампочка в правой фаре. Ну что, купил новую, полез менять ночью. Ну, и, посветил фонариком, замечаю, что по кромке крышки радиатора, которая лепестками прижимается — потёки антифриза. Решил проверить… Ну, в общем проверил… Думаю, по фото всё будет понятно. Да, трещина по крышке радиатора. Из которой потихоньку сочится антифриз. На не прогретой посильнее, а когда прогреется — поменьше. Пластик, видать нагревается. Короче — радиатор под замену. Клеить и паять — смысла нет.

Кстати, мне ещё сказали, что это может из-за пробки быть. Вроде, если пробку клинит — давление создаётся избыточное в системе. Хотя, вроде, у нас расширительный для этого…

Ладно, ну что… Залез на сайт www.avtokit52.ru к Толику Осламову. Ну, ценник, не скажу, что гуманный.

www.exist.ru — тоже не особо… Да и ждать 10 дней из Москвы. Нашим ОД позвонил — те мне вообще 8 900,00 руб. за радиатор заломили! Они там что — х#й съели, что ли? Зато сразу и в наличии. Ну да, если уж “припрёт”, то, походу, не только 9 тысяч рублей выложишь, но ещё и на Арарат будешь готов залезть. А ОД этим и пользуются.

Читать еще: Не работает датчик температуры приора

В общем, заказал всё на сайте www.autodoc.ru Ценник вроде гуманный…

Заказал. На ожидание заказа ушло 3 дня.

С утра заехал на СТО к корефану Славе, пока бросили машину остывать, съездили забрали все запчасти.

На а дальше что? Сначала Слава слил антифриз и снял радиатор — без него легче работать, в плане замены сцепления.

Со снятием радиатора всё понятно — там не особо сложно. А вот со сцеплением повоевать пришлось. Как ни пытался Слава поддомкратить коробку — не получалось разъединить с двигателем. Пришлось привода снимать…

Кстати, что удивительно — диск сцепления был не такой убитый, как мы ожидали. А вот корзина — да, подустала… И маховик тоже пришлось отвезти на проточку. Задиры были… Жаль, батарейки сели, не смог сфотографировать. Собственно, поэтому, фотоотчёт такой скудный.

Ну, собственно, вот…

После замены — машину стало не узнать! Динамика сразу же вернулась. Машина поехала!

Кстати, крышка радиатора не пригодилась. Оказывается, с радиатором шла родная в комплекте, рассчитанное на давление 1,1. Теперь будет запасная, тоже под давление 1,1.

Замену радиатора охлаждения на Лифан Солано делают в том случае, когда ремонт радиатора сделать невозможно. Замену радиатора охлаждения двигателя Lifan Solano, делаю вместе с заменой антифриза (охлаждающей жидкости).

Если в автомобиле установлен кондиционер, то замена радиатора охлаждения Лифан Солано делается вместе со снятием/установкой радиатора кондиционера. К счастью, это делается не на всех моделях. На некоторых моделях Лифан Солано замена радиатора охлаждения двигателя делается с частичной разборкой передней части. Если на автомобиле установлены втулки радиатора, лучше сразу их заменить.

Стоимость замены радиатора охлаждения:

Вид работы	Замена
Замена радиатора охлаждения	от 2000 руб.
Замена радиатора охлаждения, с A/C	от 2500 руб.
Замена радиатора охлаждения, со снятием бампера	от 4000 руб.
Мойка радиатора охлаждения (снятого)	300 руб.

Где поменять радиатор Лифан Солано в Санкт-Петербурге:

Обратите внимание, что на одну и ту же модель двигателя, идут разные радиаторы, которые отличаются от того, какая коробка установлена: механическая или АКПП.

По времени, замена радиатора охлаждения двигателя на занимает от 2 до 6 часов.

Гарантия на работы – 180 дней.

Рейтинг производителей:
1. AVA (Голландия)
2. Nissens (Дания)
3. Termal (Евросоюз)
4. Denso (Япония)
5. Лузар (Россия)

Когда нужно менять радиатор:
– сломаны крепления радиатора;
– течь радиатора, не подлежащая ремонту;
– радиатор забит изнутри или снаружи – мойка не помогает.

Что делать, если на автомобиле Лифан Солано плохо греет печка

В холодное время года отопление салона является одной из главных систем в автомобиле. Кто ездил на автомобиле с неработающей печкой в зимние морозы, тот знает, что делать это очень сложно, а иногда невозможно, поскольку влага из воздуха конденсируется на стёклах, кроме того, при минусовых температурах стекло покрывается густым слоем инея, что ухудшает видимость, и езда становится небезопасной. В авто с исправной печкой в такой ситуации достаточно направить поток тёплого воздуха на стекла, и они приобретут первоначальную прозрачность. Холод в салоне вызывает дискомфорт для водителя, что также негативно сказывается на безопасности управления. При неисправности, когда в Лифан Солано не греет печка, необходимо найти причину, а не следствие.

Диагностика

Масса причин может быть у такой поломки. Правильно проведённая диагностика позволит выявить причину, а это 50% успешного ремонта.

Самое первое, на что стоит обратить внимание, это количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Жидкость должна находиться между минимальным и максимальным уровнем.
Проверить фильтр салона.
Далее перейдём к термостату. Признаки нерабочего термостата – это когда двигатель долго набирает рабочую температуру либо кипит. Проверить корректную работу термостата можно следующим образом: завести автомобиль, подождать 5 – 7 минут и попробовать патрубок после термостата и блок до него, блок до термостата должен быть тёплым, а патрубок прохладным.
Нужно проверить патрубки входа в радиатор отопителя и после него, они должны быть примерно одной температуры.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности можно приступать к ремонту.

Долить охлаждающую жидкость до уровня. Проверить систему охлаждения двигателя на предмет протечек ОЖ. Если такие имеются, их немедленно следует устранить, поскольку они могут стать причиной образования воздушных пробок, что негативно сказывается на работе системы охлаждения двигателя и отоплении салона. После доливки жидкости и устранения протечек нужно убрать воздушную пробку из системы. Для этого необходимо прогреть двигатель то того момента, когда включится вентилятор. Затем открутить спускной клапан на патрубке и довести количество оборотов коленчатого вала до 1 тыс. об/мин. До появления жидкости без пузырьков воздуха. После чего закрыть клапан и при необходимости долить ОЖ до уровня.
Если забит фильтр салона, то его необходимо заменить. Сделать это можно, сняв бардачок с пассажирской стороны, для чего нужно отжать защёлки на крышке и достать его, затем достать сам фильтрующий элемент и заменить его.
Если диагностика показала, что вышел из строя термостат, то его необходимо заменить (данный элемент неремонтопригодный). Для замены будет необходимо слить жидкость из системы охлаждения. После замены неисправного элемента залить ОЖ и произвести процедуру удаления воздушной пробки по алгоритму, описанному в пункте № 1.
Если патрубок входа в радиатор отопителя горячий, а на выходе холодный, значит, неисправность заключается в самом радиаторе. Он либо забит, либо в нём образовалась воздушная пробка. Если процедура по удалению воздуха, описанная в пункте № 1, не помогла, значит, потребуется замена радиатора печки либо его промывка.

Данная поломка не является сложной. Её легко диагностировать и справить. За исключением замены радиатора. А в остальном всё ремонтируется своими руками без привлечения специалистов и с минимальными затратами. Соблюдая алгоритм действий описанных выше, вы повышаете вероятность устранения неисправности.

Как заменить термостат на Лифан Х 60 видео

ВИДЕО: Замена термостата лифан cebrium

Просмотр полной версии : Термостат. Lifan X60 Форум. Всем привет. Есть вопрос по термостату. Наступили холода и стал замечать что температура двигателя не поднимается до рабочей 90.

На улице-20 машина не прогревается даже после часа езды. Верхний патрубок радиатора горячий нижний холодный. ОД заменили термостат -стало. Но есть вопрос? На термометре щитка стрелка не дошла 1 деления а шланг верхний начинает нагреваться.

В печке начинает дуть горячий. Когда стрелка дошла до 1 дел пол шланга уже прогрелось. Полный прогрев а температура не доходит немного до нормы. На улице -3 спереди стоит картонка.

Вот такие наблюдения. Кто что знает или уже сталкивался подскажите? Думаю может купить термостат от тайоты. По моему у всех так зимой.

Термостат Lifan X60

Температура движка на ходу 78. На ходу снижается примерно до 80. Зимой в -20 прогревается также, если печку не включать. Она ж тоже тепло отбирает. В -20 утром до 50 градусов без печки греется 10 минут. У меня летом было 90 среднее деление редко чуть чуть выше это первое. Второе рабочая температура двигателя сколько 90-100 допустим. А что будет если термостат будет чуть подтравливать? Движок никогда не нагреется до 80 а это не рабочая температура двигателя что не есть хорощо.

Дольше греешь. Может я не прав то извените. Добавлено через 4 минуты Я заменил термостат по гарантии. Была темп около 80 при -20 на улице. После замены почти 90. Добавлено через 7 минут Если термостат работает правильно то двигатель будет всега держать рабочую температуру либо на мало либо на большом круге.

Все по теме Замена термостата Lifan X60

Зимой в помощь термоодеяло и утепление радиатора хоть картонка перед. Менее бюджетный вариант-автономка, многие дизелисты пользуются ими в морозы и на ходу, иначе ДВС не прогреть. И. А вы подумай что будет происходить если термостат плотно не закрывается и травит. Не малый не большой круг и вот вам 70 град на прогретом.

КАКИЕ -50, я говорю про-15-25! Поэтому и говорю-утепляй подкапотное. О чем разговариваем? Посмотрите видео [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] И скорей всего 82 град это начало открытия термостата а 95 он открыт полностью. Так должны работать термостаты.

А что мы имеем на наших авто это уже другой вопрос. Вот что нашел на сайте Из чего он состоит?

ВИДЕО: Переделка термостата на лифан смайли.

Рабочим элементом в конструкции термостата является термоэлемент, заполненный твердым веществом смесь гранулированного воска и порошков меди, графита и алюминия. Основной клапан открывается и закрывается при установленных температурных значениях. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70—95 и 100—105 градусов соответственно.

Температура начала срабатывания клапана указывается на его корпусе. Надо найти термостат на 88 дальше видно.

Да. Неужели вы мерзнете? Сегодня -16, за 30 минут езды пришлось убавить печку на начало красной зоны. Мож неисправность какая, того же термостата? У меня средняя температура зимой ниже – 25 вот и приходится думать о комфорте. Во, видишь, у тебя тоже 78 рабочая, а у Денискина почти 90. Тебе не завидно?

Lifan X60 2013, 128 л. с. — самостоятельный ремонт

Во, видишь, у тебя тоже 78 рабочая, а у Денискина почти 90 Немного не по теме, но в тему. Та же история в свое время была и на Оленях с движком 4Y. Народ повычитал, что у Тоеты там стоит на 82 родной. Да, зимой стало теплее, печка гуд работала. Это оказалась болезнь этого движка.

Так вот, почти все вернулись обратно к 76 градусам, ведь китайцы не зря подстраховались. Здесь картина скорее всего аналогичная, а при том, что печка работает очень хорошо, я бы вообще не лез в эту тему с поднятием температуры движка.

Овчинка выделки не стоит. Кто не верит, может почитать про термостат на красном, чинамобил ру. А то что прогрев стал быстрее, говорит о том что были проблеммы в системе охлаждения и вы их устранили воздух, неисправный термостат и т.

Летом особенно тчательно следите за температурой во избежание перегрева. Тут есть еще один нюанс. Загоняй в тёплое помещение и грей или по сугробам на пониженных погоняйразогрей до 90-80.

Вот вот, а Я незаморачиваюсь по. Кататься по разному можно, может контакты на датчике температуры еще окислены быть на тазу, раз два поднагрел вот те и прокладка под головкой. У меня на саманде родной термостат был на 82. В салоне было тепло,но как то не комфортно.

Заменил при пробеге 20000км на пежовский на 91. Стало кайф. И в салоне тепло и движку хорошо. Расход зимой и летом по трассе в районе 7-7,5л. Продал при пробеге 162000км.

Себе заказал на 88,к выходным придет-поменяю. Ни чем движок не утеплял,картонок на радиатор не ставил. Только заглушка в бампер,там решотка как в лифане.

У себя закрыл,масло эниос,пока проблем. Еще поменяю завтра термостат на 88,движку потеплее будет да и ГУРу. Кинь номерок термостата, плиз. Заказывал в экзисте. Сенькью вери мач. Ты уже ставил?

А на большую температуру бывают? На большую тампературу спрашивал-не нашли. Сам на саманда ставил на 91,почувствовал разницу,поэтому и в х60 буду менять. Как заменю отпишусь. Итак замена термостата: Отсоединяем минус АКБ. Откручиваем клемму гайка под ключ на 10 от генератора. С него же снимаем разъем. Дальше снимаем правое переднее колесо. Снимаем пластиковый обвес закрывающий доступ к двигателю. Находим натяжной ролик. На натяжителе есть прилив под ключ на 19,выполненный за одно с кронштейном ролика.

Лифан Солано 1.6 характеристики, ремонт, замена запчастей аналоги и артикулы

Корейские производители не перестают удивлять. Так, очередной седан от известной на просторах СНГ марки Lifan, начал покорять вершины потребительского спроса в 2009 году. Простой, и в то же время элегантный дизайн нравится автолюбителям. А, простота в обслуживании, делает его одним из тех автомобилей, который хотят брать потребители. Кстати, цена тоже не кусается, и составляет всего 500 тыс. руб

Технические характеристики Лифан Солано 1.6
Какой ресурс ДВС
Как заменить ремень газораспределительного механизма Лифан Солано 1.6
Как заменить фильтр масляный
Гнет ли клапана на Солано 1.6
Свечи зажигания
Какой расход топлива
Замена прокладки крышки клапанов
Замена помпы
Замена ремня и генератора
Замена сцепления
Замена датчика скорости Lifan Солано1.6
Замена воздушного фильтра Lifan Solano 1.6
Замена топливного фильтра Лифан Солано
Регулировка клапанов
Замена радиатора
Каталог запасных частей и их аналогов
Отзывы

Технические характеристики Лифан Солано 1.6

На этот автомобиль установлен инжекторная рядная четверка с объемом 1587 см куб. Мощностные характеристики достегают 106 лошадок, и крутящего момента 149 Нм. Этот седан имеет передний привод, и стандартную подвеску для представителя своего типа. Спереди ходовая часть тип МакФерсон, а сзади – балка, так что никакой многорычажки. Трансмиссия может быть исполнена в 2-х вариантах: 5-МКПП и 4-АКПП. Габаритный размеры – 4,550*1,705*1,495 м.

Какой ресурс ДВС Solano?

Согласно нормативно-технической литературы, производственный ресурс этого автомобиля составляет 500 000 км. По достижению этого километража следует произвести капитальный ремонт двигателя или заменить его.

Как заменить ремень газораспределительного механизма Лифан Солано 1.6 ?

Для того чтобы поменять ремень следует сначала собрать необходимый инструмент. Для данного процесса понадобится набор ключей, отвертки и механизмы подъема авто. Когда собрали все необходимое, можем приступить к работе.

Снимаем переднюю фару, что справа.
Поднимаем автомобиль, после чего приподымаем ДВС.
Снять правое колесо, грязеотбойник и подкрылок.
Снять праву опору мотора.
Демонтировать все приводные ремни.
Убрать шкив к/вала.
Снять крышку клапанов.
Убрать генератор.
Выставить ВТМ.
Снимаем защитный кожух ГРМ. Он состоит из 3 частей.
Демонтируем ролик натяжителя кондиционера.
Производим фиксацию вала коленчатого.
Ослабляем ремень ГРМ и демонтируем его.
Заодно, нужно заменить ролик ремня ГРМ.
Последовательность сборки обратная.

Как заменить фильтр масляный Lifan Solano 1.6?

Для того чтобы заменить фильтрующий элемент понадобится новый фильтр и масло на доливку. Обычно, замена фильтр происходит в момент прохождения ТО, поэтому масло желательно лить новое.

Слить масло с ДВС.
Открутить фильтр.
Аккуратно, протереть гнездо крепления элемента и вкручиваем новый.
Залить масло и проверить работоспособность.

Гнет ли клапана на Солано 1.6?

Да, клапана может согнуть в случаи, есть оборвет ремень ГРМ. Последствия гнутия клапанов могут быть самые разнообразные, от ремонта ГБЦ, до капитального ремонта мотора или его замены.

Свечи зажигания Lifan Solano 1.6

Покупаем новые свечи зажигания, которые можно подобрать по каталожному номеру. Перед установкой, следует отрегулировать зазор, поскольку он с завода идет стандартный. Снять колпачки со свечей. Аккуратно, при помощи свечного ключа, выкрутить старые свечи. Закрутить новые. Поставить провода в те места, где они были вынутые. Неправильная установка порядка проводов, приведет к неверной работе мотора.

Какой расход топлива Лифан 620 Solano 1.6?

Согласно данных завода изготовителя, которые прописаны в сервисной книжке, расход на данное ТС составляет 7,8 л.

Замена прокладки крышки клапанов Солано

Для замены клапанной крышки ГБЦ, придется провести ряд подготовительных операций.

Снимаем АКБ.
Отсоединяем крепление проводов от крышки и ГБЦ.
Снимаем патрубки, идущие к клапанке.
Снимаем провода и вынимаем свечные колодцы.
Открутить болты и снять клапанную крышку.
Демонтируем и монтируем новую прокладку.
Собираем все по своим местам, так как разбирали.

Замена помпы Лифан Солано 1.6

Покупаем новый водяной насос. В комплекте, обязательно, должна быть прокладка под него. Готовим ключи – 8, 10 и 13. Преступаем к работе.

Снимаем клемму.
Сливаем ОЖ в емкость.
Снимаем защиту ДВС и брызговик.
Снять приводные ремни.
Снять центральный кожух ГРМ.
Открутив болты, снять шкив помпы.
Снимаем направляющую масляного щупа.
Открутить крепление и снять насос.
Устанавливаем помпу и проводим сборку дополнительных узлов.

Замена ремня и генератора Lifan Solano 1.6

Перед заменой следует купить новый ремень, который можно подобрать по каталогу или же посмотреть маркировку на старом ремне.

Снимаем брызговик и защиту мотора.
Ослабив ремень, снять его.
Снять подводящие провода с генератора.
Окрутить крепление и снять генератор.
Сборку произвести в обратном порядке.

Замена сцепления Solano1.6

От чего выходит со строя сцепление:

Неправильная эксплуатация, передержанное или включенное сцепление во время движения.
Бракованная деталь с завода.
Истек ресурс запасной части.
Другие причины, которые послужили заливом масла диска, после чего он вышел со строя.

Замена сцепления состоит из 2-х этапов: работа под капотом и под авто.

Сливаем масло с ДВС.
Снять АКБ и полку его крепления.
Снять воздушный фильтр.
Отсоединяем патрубки абсорбера, снимаем сам абсорбер и его крепления.
Отсоединить разъемы от датчиков заднего хода, к/вала и скорости.
Слить масло с КПП и отсоединить ее от ДВС.
Теперь, откручиваем 8 болтов и вынимаем корзину.
Снимаем диск сцепления.
Собираем так, как разбирали.

Замена датчика скорости Lifan Солано1.6

В замене датчика скорости, нет ничего сложного. Процесс займет 10 минут. Отщелкнуть разъем проводов подходящих к датчику. Аккуратно выкрутить старый. Снять резиновое уплотнительное колечко и поставить на новый. Вкрутить датчик и подсоединить разъем.

Замена воздушного фильтра Lifan Solano 1.6

Открываем капот.
Отщелкиваем крепежи с корпуса.
Снимаем фильтр.
Ставим новый.

Замена топливного фильтра Лифан Солано

Для замены топливного фильтра, следует поднять авто, чтобы был доступ снизу. Далее, стоит сбросить давление в топливной. Следующим этапом станет отключение топливопроводов. Ослабляем хомуты крепления фильтра. Закупорим бензиновые шланги. Вынимаем, аккуратно, элемент. Ставим новый, и собираем обратно.

Регулировка клапанов Солано 1.6

Регулировка клапанов проводится с помощью регулировочных шайб и стаканчиков. Нормальный зазор между клапаном выпуск и кулачком р/вала должен быть 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо подобрать нужную регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к замеру довольно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав попутные узлы. Вынимаем свечные каналы и делаем регулировку. Если кулачки на распределительном вале сносились, то его нужно заменить.

Замена радиатора Солано

Для замены радиатора охлаждения, первым делом, нужно дать остыть машине.
Сливаем из системы ОЖ.
Отсоединяем патрубки, идущие к радиатору, ослабив хомуты.
Снимаем верхнюю центральную панель телевизора.
Открутить болты крепления и вынуть вентиляторы.
Демонтировать датчик температуры.
Аккуратно отсоединить провода и отвести в сторону.
Выкрутить крепление радиатора и снять его.
Сборку произвести в обратном порядке.

Внимание! Демонтаж и монтаж деталей стоит производить аккуратно, чтобы не повредить остальные узлы автомобиля.