Замена датчика положения распредвала лачетти

Профессиональная замена датчика распредвала Лачетти

В процессе эксплуатации технического средства часто возникают различные поломки, неисправности агрегатов, требующие оперативного вмешательства со стороны мастеров для восстановления функциональности. Учитывая однотипность и схожесть некоторых поломок, мастерам не всегда представляется возможным с первого раза выявить истинную причину, что уж говорить о неопытных водителях. Так, например, снижение мощности, перерасход топлива, нестабильность работы мотора – эти признаки характерны для многих поломок. Для точной диагностики понадобится специальное оборудование, которое имеется только в сертифицированных СТО. В нашем случае, вышеуказанные признаки характерны для неисправности датчика распределительного вала, о замене которого пойдёт речь.

Замена датчика распредвала Лачетти: наши профессиональные услуги

Автомобильная мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Шевроле Лачетти. Среди всего перечня работ, наиболее востребованы следующие:

• диагностика системы ГРМ, ремня привода;
• проверка степени натяжения, подтяжка ГРМ;
• считывание показаний бортового компьютера посредством портативного сканера, подключённого к диагностическому разъёму;
• профилактика и замена датчика распредвала;
• устранение ошибок программного обеспечения;
• проверка системы электрического питания, удаление повреждённых участков проводки.

Помимо вышеперечисленных направлений деятельности проводим работы по профилактике силового агрегата, трансмиссии (автоматический, механический) тип, системы рулевого управления, передней и задней ходовой части, системы электрического питания. Отдельно проводим работы по восстановлению кузова, удалению ржавчины, участков коррозии. Подготавливаем автомобиль к покраске, грунтуем, шпаклюем, наносим лак на поверхность.

Качество и оперативность гарантируем благодаря наличию квалифицированных работников с опытом работы по профилю от одного года. Оснастка автомастерской современным оборудованием позволяем максимально качественно и полно проводить диагностику разным классам автомобилей, в том числе и Шевроле Лачетти. Гибкая ценовая политика и индивидуальный подход в работе с клиентами позволяют расширить круг постоянных заказчиков. Профессионализм мастеров помогает решать самые нестандартные заказы.

Причины и признаки поломки датчика распредвала на Шевроле Лачетти

Характерные признаки:

• центральный блок управления двигателем постоянно переходит в режим аварийной работы;
• потребление горючего стремительно возросло;
• периодически загорается индикатор на центральной консоли, оповещающий о наличии ошибки в системе ГРМ двигателя;
• затруднён пуск мотора независимо от температуры окружающей среды;
• мощность силового агрегата существенно снизилась.

Вышеуказанные признаки проявляются, как единично, так и в совокупности с иными неисправностями.

Частые причины поломок:

• повреждение электрической цепи проводки, вследствие чего ток не поступает к конечному потребителю – датчику распредвала;
• механическое повреждение, удар, авария, столкновение, что привело к неисправности;
• фактор брака при изготовлении, нарушение технологии производства;
• некачественная установка при предыдущем ремонте;
• нарушение основных правил эксплуатации технического средства;
• обрыв ремня ГРМ;
• короткое замыкание в системе;
• сбой в работе бортового компьютера или нестабильность прошивки.

Диагностика и замена датчика распредвала на Шевроле Лачетти

Диагностика проходит в два этапа:

• салон автомобиля – диагностический разъём и считывание показаний бортового компьютера;
• моторный отсек, левая часть силового агрегата, узел ГРМ.

После считывания показаний блока управления, мастер анализирует полученные данные, разрабатывает последующие шаги профилактики и ремонта. В моторном отсеке проверяется электрическая цепь на наличие повреждённых участков проводки. Для этих целей используют мультиметр. При выявлении неисправности проводка подлежит замене. Если с электрикой всё в порядке, а поломка присутствует, необходима замена датчика распредвала на Шевроле Лачетти, вероятнее всего он неисправен. Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, головок, отвёртки с плоским наконечником, дополнительное освещение при необходимости. Использовать смотровую яму или подъёмный механизм нет надобности, так как доступ к датчику распредвала предусмотрен.

Изначально следует демонтировать пластмассовую накладку на моторе с тыльной стороны. Отвинчивается воздушный фильтр, патрубки подачи воздуха. Отсоединяется датчик положения распредвала с помощью торцевого ключа на «10». Если головку не получается полноценно насадить на корпус болта, тогда нужно включить пятую передачу и немного прокатить на скорости машину вперёд. Запускать мотор вовсе не обязательно. Это необходимо для того, чтобы сместить шкивы коленвала по отношению к креплению датчика.

После того, как деталь полностью отвинчена с посадочного места, проводим замену новой. Далее следует процесс установки в обратном порядке. Перед тем, как привинчивать пластмассовый кожух системы ГРМ нужно провести диагностику ремня, шкивов коленвала, натяжителя. Возможно, имеются в следы износа, потребуется замена. Своевременное выявление предпосылок к поломкам поможет избежать масштабных неисправностей в последующем.

Справедливое ценообразование в нашем автосервисе

В работе с клиентами всегда руководствуемся принципом доступности, чтобы стоимость ремонтных работ была посильна для каждого заказчика. Предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части к автомобильной марке Шевроле Лачетти. Вся продукция полностью лицензирована и допущена в продажу изготовителем. При необходимости предоставляем документальные материалы. Комплексные покупки запасных частей в нашем сервисе с последующей установкой позволят частично сэкономить денежные средства.

Гарантия качества

На все проводимые в рамках заказа ремонтные работы предоставляем гарантию качества. Длительность срока подлежит пересмотру только в том случае, если клиент предоставил расходные материалы, запчасти низкого качества без возможности идентификации изготовителя, соответствия оригинальному продукту.

Все нестандартные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала ремонтных работ. Помните, что своевременное обслуживание технического средства – залог его долголетия и безаварийной работы. Не забывайте о качестве устанавливаемых деталей, оно должно полностью соответствовать стандартам изготовителя.

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

[cmtoc_table_of_contents]

Определение кода ошибки P0342

Ошибка P0342 указывает на то, что PCM (модуль управления АКПП) получил ошибочный или слабый сигнал от входной цепи датчика положения распределительного вала (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0342

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Если РСМ получит ошибочный или слабый сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки.

Причины возникновения ошибки P0342

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0342 являются:

• Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
• Короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала
• Неисправность стартерного двигателя
• Неисправность системы пуска двигателя
• Неисправность датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0342?

Основными признаками возникновения ошибки P0342 являются:

• Загорание индикатора Check Engine
• Падение мощности двигателя
• Неустойчивая работа двигателя
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Заглохание двигателя
• Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты системы. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему. Если код ошибки появится снова, механик проверит заряд аккумуляторной батареи, а также осмотрит стартерный двигатель. Затем он еще раз очистит коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0342 снова. Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0342 является использование некачественных запасных частей. При замене каких-либо компонентов рекомендуется использовать оригинальные запчасти, а не детали сомнительного качества.

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Ошибка P0342 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, что в некоторых случаях может быть опасным. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Для устранения ошибки P0342 может потребоваться:

• Зарядка или замена аккумуляторной батареи
• Ремонт или замена стартерного двигателя
• Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
• Замена неисправного датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Датчик положения распределительного вала является неотъемлемой частью системы, которая позволяет автомобилю работать надежно, плавно и бесшумно. Если датчик не будет работать надлежащим образом, возникнут симптомы, указывающие на наличие неисправности. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей. Поэтому при обнаружении ошибки P0342 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0342?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности датчика положения распредвала

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

• мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
• холодный пуск двигателя становится затрудненным;
• на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
• двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
• на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

• P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
• P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
• P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
• P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
• P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Из наиболее оптимальных вариантов, по соотношению цена – качество, можем посоветовать автосканер Scan Tool Pro Black Edition.

Данный адаптер подключается к большинству автомобилей, начиная с 1993 г.в., прост и понятен в использовании, а так же имеет богатый функционал. В отличие от аналогов устройство умеет считывать все блоки автомобиля, а не только двигатель.

Но поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

1. Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
2. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
3. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

1. Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
2. Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
3. Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
4. Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

ДПКВ Лачеттти

19.05.2017
. . Пока посмотрите видео. Статью напишу позже. Может какие будут вопросы?
03.01.2019 Совсем забыл я про эту страницу, выложил в торопях видео и так ничего и не написал. Склероз подбирается незаметно… Хочу вас попросить — если кто найдёт такие страницы на моём блоге, напишите, пожалуйста, в комментариях — и я быстренько исправлю.
До покупки Шевроле Лачетти у меня были советские карбюраторные, а потом уже и инжекторные автомобили. И я всегда знал, что на инжекторном автомобиле можно встать на трассе и смело готовить лямку или вызывать эвакуатор только по двум причинам:
1) Отказ бензонасоса.
2) Отказ ДПКВ — Датчика Положения Коленчатого Вала.
В остальных случаях ЭБУ — Электронный Блок Управления перейдёт в аварийный режим, работу неисправных датчиков на себя возьмут исправные, и худо-бедно можно доехать до ближайшего магазина или до СТО. Это как бы называется живучестью машины.

Запасной новый электро-бензонасос возить с собой в багажнике дорогое удовольствие. Но всё-таки, чтобы повысить живучесть машины я всегда покупал в запас ДПКВ. Стоил он в те времена где то 125 рублей. Сразу ставил новый на машину, а старый, зная, что он исправный, ложил в багажник. Если что, то в дороге его можно заменить за 5 минут и продолжать движение. Слава Богу — ни разу не понадобилось, но уверенность внушало. Запас, как говорится, куда-то во что-то не делает.
Вот и когда купил Шевроле Лачетти, то задумался о приобретении запасного ДПКВ. Но как то попал на один форум, где прочитал, что наши машины заводятся и без ДПКВ. Почитал дальше — другие утверждают обратное. Я был мысленно на их стороне. Но стало очень интересно. ДПКВ синхронизирует зажигание по оборотам двигателя, но и ДПРВ — Датчик Положения Распределительного Вала то же синхронизирует по оборотам двигателя, только правда форсунки по впрыску, и с частотой в два раза меньшей, чем коленвал. Если помните, то рабочий цикл двигателя — это два оборота коленвала и один распредвала. Но тут нет никаких сложностей — главное валы работают синхронно. И что если в прошивке при неисправном ДПКВ его обязанности переложили на исправный ДПРВ ?

Эбу переходит в аварийный режим и зажиганием начинает управлять уже датчик положения распределительных валов. Вроде всё логично. Ведь при неисправном ДПРВ впрыском начинает управлять ДПКВ, только впрыск идёт не раздельно на каждый цилиндр, а попарно на 1-4 и 2-3 цилиндры одновременно. Так работали старые инжекторные двигатели, когда ещё на них не ставили ДПРВ. Тогда машина при неисправном ДПКВ должна заводиться и работать. И только когда уже выйдет из строя ДПРВ, то есть оба датчика, тогда уже машина не заведётся — будет отсутствовать управление по зажиганию и искры уже не будет. Вот я и решил проверить свои догадки — лучше один раз увидеть, чам 100 раз услышать. Ну а что получилось — смотрим видео :

Электрическая схема ДПКВ Лачетти

ДПКВ Лачеттти : 15 комментариев

Здравствуйте.Посмотрел Ваше видео,и решил написать и возможно что-то посоветуете.У меня Лачик 1,8LDA универсал.Есть такая проблема:По утрам,независимо от времени года и от бензина(что 95й,что 92й)машинка заводится чуть по лучше,но почти как у Вас на видео с отключенным ДПКВ.Стоит машинке простоять от 2х дней и больше-запуск с полпинка!В течении дня-тоже без проблем запуск.Диагностика по всем датчикам-норма.Может что-то присоветуте как спец,-а тоя уже мозг вывихнул-не знаю куда и смотреть

Интересно Ваше мнение,по поводу данной проблемы.Давление в рампе-мерил,норма.
И что самое интересное,-два дня и больше стоит машинка-заводится с пол пинка!А если каждый день-то вроде как стартером помогать нужно…Вот и не могу врубиться куда дальше думать.Снимал рампу топливную и крутил стартером-форсунки факел хороший распыляют.Поменял катушку-поставил обычную с проводами(на старой прошивал наконечник 2го цилиндра,-отдельно можно только китайский купить,-не захотел)решил поставить обычную катушечку.ДПКВ-исключаю,т.к думаю если бы он болел-то машина бы все время плохо запускалась.А тут 2 дня и больше-запуск без проблем.Такое впечатлние,что как будто покрутишь стартером-какие то лишние газы выедет и запускается

Странное поведение. Причину нужно искать методом исключения. И начинать нужно с самого простого и лёгкого. Я обычно для начала снимаю массу на ночь (как перезагрузка компьютера). У вас РХХ стоит отдельно. Его можно снять, почистить всё. Внутрь залить ВДешки по горлышко, дать постоять минут 10. Потом вытрясти всё. Можно так пару раз. Если не поможет — будет профилактика. А потом думать дальше.

Да,очень странное.Вы знаете-именно с чистки я и начал.Заслонка дрос.,датчик хх,свечи,сетка бензонасоса,топл.фильтр,проверка давления в топл.системе,и клемы скидывал-ничего не помогает.
Вот и «чешу репу»,как говорится…