Avto-mpad.ru

Долго заводится калина 8 клапанов

Почему троит 8 клапанный двигатель на Калине? Список причин и действий

Проблемы с автомобилями всегда неприятны, и когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, еще не отъездившей и 50 000 километров, это еще и обидно. А ведь данная неполадка проявляется не сразу, а лишь когда двигатель немного нагревается. Тогда начинает троить и мигает лампочка «неисправности двигателя».

Выключение зажигания и повторная заводка авто сразу решает проблему. Вернее, на минуту троить прекращает, но затем снова начинаются игры с нервами.

Троит 8-клапанный двигатель на Калине только после незначительного нагревания двигателя. В самые первые минуты заводки такого ощущения нет: силовой агрегат работает ровно, обороты держатся на уровне. Однако позднее начинается подергивания стрелки тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает троить и давиться топливом.

Содержание

Поиск причины неисправности

Двигатель начинает троить в случае, когда топливный насос работает неисправно и не докачивает топлива в нужном количестве, либо когда оно не сгорает полностью. Субстрат первого случая – это не только сам топливный насос, но и проводящая система. А вторая причина может быть связана с неполадками системы зажигания, со свечным нагаром, с неправильной работой клапанов двигателя.

Если топливная система недорабатывает, то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться спустя минуту от момента старта, а затем будет только нарастать. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие неполадки нередкие. Проверить это можно после обнажения реле: завести двигатель, проверить работоспособность насоса и реле. В этом случае бортовой компьютер ошибок показывать не будет.

Если неполадка в самом клапанном аппарате, в свечах или системе зажигания, она будет проявляться также. А именно: старт двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет троить. Аналогично должна загораться лампочка неисправности силового агрегата, потому как штатные датчики воспринимают переизбыток (или недостаток) топлива.

При появлении таких перебоев топливной подачи и развивается подергивание, потому как количество газов в разные циклы работы двигателя образуется различное.

Проблемы с клапанами на Лада Калина

На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны отличаются меньшей надежностью, чем на 16-клапанном варианте. Это конструктивная недоработка инженеров, с которой придется сталкиваться уже автолюбителям.

Для диагностики потребуется как минимум просмотреть электронный блок управления и компрессию в цилиндрах. Делать это придется в автосервисе, где изначально будет предложена компьютерная диагностика (см. статью “Что входит в диагностику двигателя”).

Зачастую результата, на который было бы можно опереться и устранить проблему, не дает, потому как субстрат поломки не в датчиках, а в механической части авто. Потому придется мерить компрессию в цилиндрах. Если же она в норме, требуется снимать клапанную крышку двигателя и осматривать зазор между клапанами. Его нормальное значение составляет 0,2-0,35.

Зазор клапанов важно установить в этом диапазоне, после чего двигатель перестает троить, а лампочка «неисправности двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов для Калины требуется раз в 60.000-70.000 километров. Но когда в качестве топлива используется газ, регулировать их нужно чаще – через 20.000-30.000 км.

Схожие неполадки

Также могут возникать и другие неполадки, кроме тех, что описаны выше. Когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, виновником неполадки также может быть ЭБУ, который в данной модели размещен очень неудачно. Если владелец не оборачивал его пленкой, то контакты могли окисляться, а проводимость по ним замедлиться или вообще пропадать. Это же скажет и бортовой компьютер, выдающий различные ошибки.

Изредка случается, что в электронный блок управления по связке проводов по каплям постепенно просачивается антифриз. Причем внешне ЭБУ будет выглядеть сухим, хотя внутрь него постепенно попадает агрессивная жидкость. Потому водителю нужно вскрывать корпус блока и осматривать контакты.

Плохо Заводится На Холодную Калина 8 Клапанная

Почему Лада Калина не запускается впервые: диагностика

Большинство автолюбителей столкнулись с проблемой, когда Lada Kalina не запускалась впервые. Существуют различные предпосылки, чтобы это было известно и оправдано. Здесь мы рассмотрим основные предпосылки, с которых машина не запускается первый раз и способы устранения этих недостатков.

Основные помещения

Двигатель не запускается в первый раз

У Калины есть довольно распространенная причина, по которой она начинается не с первого раза. Это связано с дизайном, износом и электричеством. Однако стоит разбить трудности на категории и сделать их более подробными. Что вам нужно, мы рассмотрим основные категории, на которые эта неисправность разделена:

  • Проблема с топливной системой.
  • Причина в зажигании.
  • Поломка деталей ГРМ.
  • Проблема заключается в работе электрических цепей и ЭБУ.

Когда то, что еще предстоит сделать для нашего клиента, будет демонтировано на месте, стоит рассмотреть их более подробно, прежде всего, как очистить их машиной.

Читать еще:  Топливная система дэу нексия 16 клапанов

Топливная система

Первым условием того, что автомобиль может не запуститься впервые, является топливная система. Проблема заключается в нехватке топлива или очень большом запасе бензина. Затем стартер возвращается, к сожалению, старт затруднен. Если стартер не запускается и значок иммобилайзера мигает, проблема в уже знакомом иммобилайзере.

Износ топливного насоса

Отказ топливного насоса или засорение топливного фильтра могут быть другой целью, чтобы обеспечить недостаточное давление в топливной магистрали, и смесь плохая. Соответственно, небольшого количества топлива в камерах сгорания недостаточно для запуска двигателя. При подаче большого количества топлива свечи зажигания просто выбрасываются, и искра не зажигается, что является обязательным условием для запуска двигателя.

Зажигание

Вторым условием для неприятного старта является неисправность в системе учета зажигания. Проблема может быть в следующих узлах:

Читайте также

  • Неисправность выключателя зажигания.
  • Обрыв высоковольтных проводов.
  • Изношенные свечи или загрязнения.

Учитывая трудности, необходимо в первую очередь обратить внимание на свечи, почистить их и отрегулировать зазоры с помощью зонда.

Машина плохо Это начинает охлаждаться. Калина. Приоритет. Грант. 2110. Обязательно подпишитесь на канал

Машина началось плохо после долгой парковки. Проблема была в одном из датчиков, который вышел из строя.

Почему? плохо инжектор запускается

Машина начинается плохо на круто и три Лада Калина. Лада 2110, 2112, 2114, 2115. Возникла проблема!

Далее проверьте провода зажигания, сопротивление и повреждения изоляции. При желании сломанные предметы следует заменить.

Износ или повреждение высоковольтной проводки сопровождается плохим сопротивлением

Механизм газораспределения

В руководствах неоднократно указывалось, что запуск не в первый раз связан с неисправным газораспределительным механизмом. Первоначально это происходит из-за появления сажи на клапанах и дополнительной неисправности фаз рассеяния газа. Неисправность должна быть обнаружена в распределительных валах и, конечно же, в положении коленчатого вала относительно распределительного вала.

Еще одной предпосылкой будет износ ремня ГРМ и ролика. Удлиненный ремень может нарушить синхронизацию. Вы также должны проверить, хотите ли вы установить новый набор времени.

Правильная установка меток времени, если она не соответствует картинке, является причиной неудачного запуска двигателя

электрик

Последней предпосылкой этого отказа являются электронные компоненты и схемы. Следовательно, проблемой может быть стартер, электрический блок управления или жгут проводов. Мы отклоняем основную причину батареи, потому что, если она сидит, машина не запустится снова. Давайте посмотрим, что остается, чтобы отделить предпосылки нашего клиента.

Читайте также

Стартер

Задачи и отказные части этого устройства могут быть предпосылкой для неприятного начала.

Поэтому выход из строя электромагнитного реле или бандикса является предпосылкой того, что Калина не запустится снова. Вы также должны проверить окислительные провода и пропустить контакты один раз.

электропроводка

Сбои и задачи в проводке — это опции, которые являются предпосылкой для того, чтобы не заводить автомобиль в первый раз. Поэтому стоит найти дилемму между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами зажигания.

Состав свечей станет предпосылкой для неприятного запуска двигателя

Электрический блок управления — главное условие, что автомобиль не хочет запускаться впервые. Следовательно, многие ошибки приводят к неправильным командам. Например, неправильное распределение топлива или обогащение консистенции. Стоит зайти в ваш компьютер, если топливная система, система зажигания и стартер проверены. Причина устранена нулевыми ошибками или сменой прошивки.

Калина не заводится: возможные причины и их устранение

Прошло уже немало времени с тех пор, как на «АвтоВазе» выпустили в продажу автомобиль под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – каждый третий россиянин выбрал в качестве нового автомобиля именно «Калину». Однако, радость от обладания отечественным авто рано или поздно заканчивается.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказался заводится, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе данной системы можно заметить самостоятельно. Если на приборной панели заморгал соответствующий значок и слышится характерное пиканье, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится – иммобилайзер является частой проблемой. Устранить неполадку нелегко. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания лампочки – автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому поводу пишет производитель.

Как и почему “глючит” иммобилайзер

На этой теме остановимся немного подробней. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на данной модели находится под радиатором отеплителя. В моделях второго поколения контроллер перенесли.

Первым делом, при воздействии жидкости выгорает выходной ключ. Чип можно перепаять, но после таких ремонтов проблемы уйдут буквально на два месяца, а затем снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если эта проблема есть, то специалисты рекомендуют устанавливать новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Читать еще:  Троит двигатель на приоре 16 клапанов причины

Теперь об имобилайзере – в автомобилях «Калина» производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят их строя сами по себе. Зачастую, проблема скрывается в проводке или в пульте управления. Корпус брелока скрепляется одним саморезом – винт бывает перезатянут, либо недозатянут. На микросхеме дистанционного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если “Калина” не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена ПДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и никаких сигналов тревоги не подает, однако двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения – это стартер. Заметить неполадку в работе стартера просто – не будет слышен характерный звук заводящегося мотора. Механизм просто не крутится, а значит и двигатель не сможет завестись. Здесь все понятно – нужно снимать и проверять стартер.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, то первой причиной может быть аккумулятор. Он может быть банально разряжен. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включают дальний свет и выходят из машины. Тусклый свет фар – дело в аккумуляторе. Он разряжен, но только до критического уровня, когда мощности не хватает, чтобы прокрутить стартер.

Если “Калина” не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из этой ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются тускнеть, тогда придется искать причину в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для тестирования проводки можно воспользоваться мультиметром. Красный провод подсоединяют на контакт стартера, черный – к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом следует очистить контакты, проверить целостность проводов и предохранители.

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не заводится. ЭБУ – это «мозги» автомобиля, сами по себе – они вполне надежные, и если их не трогать, то никаких проблем не случается. Однако, чаще всего ЭБУ бывает залито.

Часто это случается, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При монтаже сигнализации или при протяжке проводов автомобиля, забывают установить заглушки – в ЭБУ попадает вода. Ремонт электронного блока – занятие бесполезное.

Свечи зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, а особенно зимой, свечи зажигания заливает.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, однако машина «Калина» отказывается заводиться, не слышно работы бензонасоса, на приборной панели может мигать восклицательный знак.

Первым делом проверяют давление в топливной системе. Для этого открывают капот и ищут колпачок на рампе с форсунками. Там можно видеть ниппель – если на него нажать, должно брызнуть топливо. Если брызгает, значит, проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина – реле. В тоннеле КПП с пассажирской стороны есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно постучать или прогреть их.

Если бензонасос не работает, тогда нужно добраться до него и проверить напряжение. Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, то стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что не заводится «Калина», стартер крутит, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленчатого вала. Возможно, он скоро выйдет из строя.

Для проверки его подключат к мультиметру и перед торцевой частью датчика двигают отверткой. Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть и другой способ – проверить сопротивления между контактами. В рабочем датчике оно должно быть равно 750 Ом.

Не заводится, когда прогрета

Владельцы также часто жалуются, что «Калина» не заводится «на горячую». Самые распространенные причины такого поведения – неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Почему новая 8 клапанная Лада Калина плохо заводится на горячую?

Пробег 2300км.С самого начала машина заводится на холодную хорошо. Схватывает сразу. Но стоит на ней поездить и особенно прогнать на скорости, а затем остановить, то после даже небольшой стоянки приходится долго крутить стартером, чтобы завести. Но иногда и на горячую заводится сразу. В чем может быть причина? Двигатель 1,6 8 клапанный.

Читать еще:  Момент затяжки болтов ГБЦ акцент 16 клапанов

Такая проблема есть не только в Калине при чем не обязательно новой. Есть такая шутка: если не заводятся жигули – меняйте свечи, а там будет видно. Вообще нужны подробности. Я так понимаю машинка инжекторная? В любом случае проблема в топливной системе. Если не вдаваться в подробности то это связано с расширением материалов при нагреве. Чаще всего могут образовываться пары бензина и топливный насос как бы “всасывает воздух”. Естественно чем сильнее вы разогреете движок тем больше будет паров. В чем именно кроется загвоздка установить сложно, но проблема решается заменой карбюратора или инжектора на рабочий. Еще если машина с “мозгами” то причина может быть в них, или в “глазах”, точнее в датчике холостого хода. (ХХ) Он как бы говорит что машинка завелась. хотя на самом деле она просто теплая и работает только стартер.

Такая проблема возникла и у нас, но в фольксвагене пассат Б4. Автомобиль, сами понимаете, выпущен очень давно, пробег сумасшедший, но машина ездила, а потом стала глохнуть после остановок, причем в очень неподходящем месте, в лесу и ночью. Грешили и на “мозги” и на двигатель, а проблема оказалась в топливном насосе. Автомобиль продолжает ездить, правда после полета вентилятора сыпаться стало одно за другим. Но говорят, что проблем может оказаться очень много, поэтому без мастера все-таки не обойтись, время экономится, другие мелочи замечаются, а экономить на осмотре, значит, убить машину полностью.

Как уже было замечено в первом ответе, эта проблема касается не только “Калину”. Это очень даже распространенная ВАЗовская болезнь. Причин может быть очень много. Обо всех я рассказать не смогу. Приведу только пример с машиной моего отца. Он купил себе новую “Приору” и был довольным как слон. 2 месяца. А потом началась катавасия, описанная в вашем вопросе. Причем, не всегда автомобиль не заводится “на горячую”. Бывают нормальные дни, когда машина ездит, все с ней хорошо. А иногда заглушит ее, и через 15 минут завести никак не может. Час-полтора постоит и все прошло, вылечилась, на ура заводится. К дилеру обратился, те говорят : не заведется, ты ее сразу к нам, мы на компьютерной диагностике выявим проблему. Вот только живет отец на расстоянии 100 км от дилера. Ему удалось договориться, что как только такое случится, он сделает диагностику в своем городе, а дилер оплатит услуги и произведет ремонт. Проблема оказалась в двигателе, который выдавал ошибку и не заводился “на горячую”. После ремонта эта проблема исчезла. Поэтому рекомендую и вам обратиться к дилеру и провести диагностику именно в момент возникновения проблемы, потому что в нормальном состоянии ошибки двигатель не показывал. “На глазок” проблему вряд ли удастся решить.

Эта проблема у многих владельцев лада калина к сожелению это зависит от некачественых деталей которые используют конструкторы автоваза. Поэтому многие эксперты говорят лучше взять поддержаную иномарку чем ладу.

У моего брата лада приора, тоже бывали подобные проблемы. Он сам разбирается в машинах и пытался починить сам, и свечи менял, и двигатель смотрел. Но проблема оставалась. Автомобиль мог заглохнуть на дороге. Поехал на компьютерную диагностику (услуга не из дешевых), проблема оказалась в двигателе. Поправили, после этого нормально ездит, больше нет подобной проблемы.

Проблемы, которые связанны с плохим заводом автомобиля , к сожалению, очень часто возникают у автовладельцев. Чаще всего это связано с замком зажигания. Зачастую эта проблема состоит в топливной системе.

Самая частая причина свечи и не только на ладе калине, можете попробывать сменить, естественно что засоряться они могут по разным причинам, так же возможно проблема в карбюраторе или некачественном бадяжном бензине.

А вы уверены в качестве бензина? Если бензин заливаете на сомнительного качества заправках – ваша машина может нахвататься мусора и выкидывать подобные коники. Проверьте фильтр и перезалейте масло. Не экономьте на качественном бензине. При необходимости почистите карбюратор. .

инжекторе причин, когда не хочет заводится на горячую, великое множество, это как датчик ОЖ (в первую очередь) так и “ссущие” форсунки, а еще регулятор давления или обратный клапан, также не исключение и вв провода. Смотри вот здесь рассказано о наиболее вероятных причинах: http://atlib.ru/blog/153-ploho-zavoditsya-na-goryachuyu

Проблем связанных с плохим заводом очень много, но чаще это замок зажигания, можно начать с простого, почистить контакты, потом смотреть крышку трамблёра, там тоже почистить контакты, бегунок, потом проверить свечи, провода. фильтр воздушный посмотрите, клемы на аккумуляторе не достаточно прилегают и.т.д и.т.п.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector