Технические характеристики вольво s60

Volvo S60 (Вольво С60)

Новая генерация S60 предстала перед широкой аудиторией на специальном мероприятии 20 июня 2018 года. Оно прошло на первом американском заводе Volvo и совпало с его торжественным открытием. По факту, модель является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. У нее довольно прогрессивная техническая начинка, необычная палитра силовых агрегатов, потрясающий салон и запоминающийся дизайн. В первую очередь, хочется отметить узкие вытянутые фары головного освещения с фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями. Они обладают T-образной формой и называются “Молот тора”. Решетка радиатора получилась довольно компактной. Она представляет из себя шестиугольный вырез, забранный множеством тонких вогнутых вертикальных ребер. Что касается кормы, то она также выдалась довольно интересной. В глаза бросаются стильные, заходящие на крышку багажника, стоп-сигналы, выштамповки на крыльях и два массивных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Вольво Эс 60- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4761 мм, ширина 1850 мм, высота 1431 мм, а колесная база- 2872 мм. Сам автомобиль построен на модульной платформе SPA с широким применением высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов. Такая база подразумевает поперечное расположение двигателя и полностью независимую архитектуру подвески. Спереди расположилась конструкция на основе стоек McPherson, а сзади- настоящая многорычажка. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы. За дополнительную плату, производитель может предложить электронноуправляемые стойки, способные изменять свою жесткость, в зависимости от выбранного режима.

Багажник немного увеличился, по сравнению с прошлым поколением. Отныне, трехобъемный кузов способен предоставить до 442 литров, против 380 в старом варианте исполнения.

Технические характеристики

Седан будет оснащаться тремя различными двигателями, исключительно восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и универсальной трансмиссии, модель становится довольно многофункциональной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Базовые версии Volvo S60 получат двухлитровую рядную турбированную бензиновую четверку. Она развивает 250 лошадиных сил при 5500 об/мин и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. Такие версии оснащаются исключительно передним приводом, ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды и максимально набирают 230 км/ч. Расход топлива довольно демократичный- 7,2 литра на сотню в смешанном цикле. Для любителей погорячее, производитель может предложить форсированный агрегат с такой же компоновкой. Он выдает 310 лошадей при 5700 об/мин и 400 Нм тяги от 2200 до 5100 об/мин. Такой мотор стыкуется только с полноприводной трансмиссией и разгоняет седан до сотни за 5,6 секунды. Скоростной потолок ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч, а расход топлива составит 8 литров бензина в таком же режиме движения. Топовые версии будут оснащаться гибридной силовой установкой. Ее суммарная отдача составит целых 400 лошадиных сил. С таким табуном под капотом, автомобиль будет выстреливать до первой сотни всего за 4,9 секунды.

Volvo S60 нового поколения обладает потрясающим набором качеств. У нее утонченный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как на оживленных улицах мегаполиса, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство дорогих материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили данного сегмента, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается потрясающими силовыми агрегатами, являющимися сплавом передовых технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Volvo S60 — обзор и технические характеристики

Автомобили марки Mercedes не только среди водителей, но и среди пешеходов ассоциируются с престижем и комфортом, BMW – это пожалуй не меньший, чем в случае с Mercedes престиж, но в этом случае присутствует и значительная доля спортивности, а шведские автомобили марки Volvo помимо престижности заслужили репутацию супер-безопасных автомобилей. Первое поколение Volvo S60 выпускалось с 2002 по 2010 год, в 2010 году Шведы продемонстрировали вторую генерацию S60. Модель ЭС 60 второго поколения разрабатывалась еще под патронажем Ford, до того момента как легковое подразделение Вольво перешло к Geely. Демонстрация второго ЭС60 в России была произведена в том же 2010 году, на Московском автосалоне проходящем в августе. Для того чтобы подкрепить слова о высокой безопасности автомобилей Вольво сразу вспомним о системе Pedestrain Detection. Система способна распознавать пешеходов ростом от 80см, в случае если перед ЭС60 появится пешеход, при движении со скорости не превышающей 35км в час машина сумеет остановится полностью самостоятельно, если скорость выше 35км остановка до контакта с человеком не гарантируется, но Pedestrain Detection даже без участия водителя сделает все чтобы максимально снизить скорость к моменту удара. Сегодня руководство Шведской компании делает очень многое чтобы снизить возраст своего потенциального покупателя, ведь еще не так давно автомобили этой без сомнения отличной марки считались чуть ли не машинами для пенсионеров, а производителю автомобилей выгодно чтобы возраст покупателя был меньше, ведь для производителя выгодно чтобы человек купил один Вольво скажем в 30 лет, второй в 35 и так далее, но сколько он купит Вольво если за руль своего первого Volvo он сядет лет в 50? В данном обзоре мы рассмотрим техническую часть современного S60, его оснащения и комплектацию.

Внешность и Кузов:

Модель выпускается в двух типах кузовов, уже по традиции марки седан обозначается как S60, а универсал имеет приставку V, то есть V60. Над дизайном ЭС60 работал тот же человек, из под руки которого сошла предыдущая Шестидесятая Вольво — это Питер Хорберри, главный дизайнер компании. Колесная база новой шестидесятки увеличилась на 60мм. Обратите внимание на переднюю оптику, не напоминает ли она вам раздвоенные фары Mercedes E-class? Уже в минимальной — базовой комплектации шестидесятка оснащена ксеноновыми фарами, в дорогой комплектации — Summum в базовом оснащении присутствует активный би-ксенон, но для более дешевых комплектаций он является дополнительным оснащением. В минимальном оснащении Volvo стоит на железных дисках диаметром шестнадцать дюймов, дорогая версия — Summum обута в шины размерностью 215/45 R18, резина одета на литые диски.

Салон и Оснащение:

Так называемая «парящая» центральная консоль уже стала фирменной чертой автомобилей Volvo, обратите внимание на фото. В минимальную комплектацию шестидесятки входит шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, руль обтянут кожей и регулируется в обоих направлениях. Вольво ЭС60 оснащенные камерами переднего и заднего вида, на передней панели имеют дисплей диагональю 5.7d, шестидесятки без камер обзора внешнего периметра оснащены дисплеем диагональю 3.7d. Внутри спидометра и тахометра также размещены дисплеи круглой формы, взгляните на фото. В качестве опции владелец шестидесятки может заказать пакет Driver Dynamic. Пакет включает в себя регулируемые по жесткости амортизаторы, регулировка происходит в трех положениях: Sport, Comfort и Advanced. В Driver Dynamic входит также гидроусилитель с изменяемой степенью тяжести на рулевом колесе. В отличии от предыдущего поколения Volvo S60, активный круиз контроль предлагаемый для новой ЭС60 умеет работать с нулевой скорости, то есть с момента полной остановки, водителю остается только лишь следить за дорогой и рулить. В минимальное оснащение ЭС60 входит кондиционер и подогрев передних кресел, подогрев заднего диванчика ЭС60 доступен в качестве опции. Благодаря увеличенной на 6см колесной базе ( в сравнении с предыдущей моделью) для ног пассажиров сидящих на заднем диване прибавилось 3см. Багажный отсек второго поколения Volvo S60 вмещает 380 литров. В багажнике S60 лежит ремкомплект для колеса, полноценная запаска доступна в качестве опции, но место в багажнике под нее не предусмотрено.

Техническая составляющая и характеристики Volvo S60

В базовое оснащение второго Вольво ЭС60 входит ABS и ESP. Примечательно, что ходовая часть ЭС60 предназначенных для Азии и США имеют более комфортные настройки, чем машины ориентированные на Европу.

Базовым двигателем для Volvo S60 является четырехцилиндровый бензиновый 1.6 с турбонаддувом, мощность — 150л.с, крутящий момент — 240Н.М. Более мощный четырехцилиндровый 1.6 с наддувом выдает уже 180л.с. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.0 при помощи турбонаддува выдает 203л.с и 300Н.М. Наиболее мощные модификации S60 оснащены пятицилиндровым и шестицилиндровым бензиновыми мотороми на 249 и 304л.с. Конечно столь значительная мощность снимается с помощью наддува. Наиболее мощный Volvo S60T6 с мотором на 304 силы и 440Н.М оснащается исключительно полноприводной трансмиссией. В качестве опции полный привод доступен и для Вольво с дизелем на 204л.с и 420Н.М. Максимальный момент в 420 ньютонов доступен при 3 000 оборотов коленвала. Базовым дизелем является двухлитровая установка мощностью в 160 лошадиных сил. Подчеркнем — все предложенные для S60 двигатели оснащены турбонаддувом. В обычном режиме полноприводная трансмиссия передает 60% на переднюю ось и оставшиеся 40% на заднюю, при необходимости крутящий момент может быть распределен в равной пропорции — 50/50. Для ЭС 60 предлагается шестискоростная механическая КПП и шестискоростной автомат.

Рассмотрим технические характеристики Volvo S60 1.6 180л.с с МКП.

Новый Volvo S60: много плюсов и 4 минуса (не считая цену)

Это первый в России S60 третьего поколения. «За рулем» взял машину мощностью 249 турбосил, с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом.

Volvo > S60

А давайте сразу заглянем в багажник! Ничего в нем особенного нет, кроме одной вещи — бокса для сбора пластикового мусора. Ну, вы понимаете: экология в тренде. В Европе при прохождении очередного ТО у официального дилера мусор будут забирать и отправлять на переработку.

Поскольку заезжаешь на ТО раз в полгода, этой «сумочки» может и не хватить — если только не ограничиться сбором пластиковых стаканчиков из-под кофе. Но меня больше интересует другое: а наши-то дилеры что будут делать? Вежливо проигнорируют мусорку или всё же станут вытряхивать содержимое в ближайшую мусорку, чтобы клиент чувствовал себя причастным к озеленению планеты?

Бог грома

Избавившись от тяжеловесности старшего S90, «шестидесятка» сохранила стопроцентную узнаваемость — даже эмблема на фасаде не нужна. Светодиодные «молоты Тора» в передней оптике стали такой же визитной карточкой нынешних Volvo, как широкоплечая подоконная линия машин предыдущих поколений.

В работе над интерьером применили технику Copy & Paste — салон общевольвовский. Потому, как и в других Volvo, непросто совладать с меню большого тачскрина мультимедиасистемы. Не понравилось и полностью сенсорное управление микроклиматом. Всё по моде — но пользоваться неудобно, особенно на ходу.

Мое ворчание легко заглушает аудио­система. Звук — порода! Даже без опционной функции «концертный зал Гётеборга». Большинство других машин «играют» как дешевые радиоприемники.

Порода чувствуется и в деревянной отделке, щедро украшающей северный, но такой теплый интерьер. И гостеприимный: у задних пассажиров королевский простор, чего в прежней машине не было.

Подрессоренная масса

Все Volvo теперь делаются на платформе SPA. А это многорычажная подвеска спереди и рессорная сзади! Про управля­емость можно забыть?

Мы в двадцать первом веке! Вместо набора листов под каждым колесом шведы поставили гибкую поперечную рессору. Настройка шасси — огонь! S60 проворно следует командам руля, а точные и своевре­менные реакции приправлены приятной тяжестью на руле. Переборщил со скоростью в повороте? Плавное и безопасное скольжение всеми четырьмя ведущими под минимальные крены кузова. Может, S60 и недотягивает до гиперрулежной «трешки» BMW, но с прочими акулами D‑сегмента легко потягается.

Шильдик Т5 давно стал обозначать уровень мощности, а не количество цилиндров. Их неизменно четыре. Но 249 сил и 350 ньютон-метров, которые турбомотор выдувает уже с малых оборотов, легко разгоняют седан под сочный аккомпанемент: до сотни — менее чем за 7 секунд.

Шведскую малину немного портит японская клюква — 8-ступенчатая гидромеханика Aisin TG‑81S. На каждое касание педали акселератора она реагирует с неуместной паузой. И даже перевод граненого валика выбора режимов в положение Dynamic не спасает ситуацию, разве что чуть сглаживает.

Второй просчет прячется в колесных арках и вырывается наружу, как только шины касаются шершавого асфальта. На фоне отлично изолированного моторного отсека и бесшумного протекания воздушных потоков по граненому телу кузова недостаточная шумоизоляция днища режет слух.

Автомату стоит поучиться сообразительности у электронных помощников. Взять хоть автопарковщик, который уверенно втискивает машину в парковочный карман как параллельно, так и продольно. Еще больше Volvo покоряет работой активного «круиза» с удержанием в полосе — по плавности работы и быстродействию с ним мало кто сравнится. Замедления и ускорения ровно такие, какие нужны в каждой конкретной ситуации. Можно сколь угодно долго ехать, вообще не трогая педали. Великолепны и подруливания в полосе — без пугающих резких маневров.

Три писят

«Шестидесятку» везут к нам из Америки, с завода в Южной Каролине. Доступна она за цену, которую просило лох-несское чудовище в одной из самых известных серий «Южного парка» — «три писят». Стóит ли S60 этих денег? Надо спросить у тех, кто подбирает себе новый седан D‑класса. Если оставить денежный вопрос в стороне, то мне новый S60 понравился. Несмотря на парочку проколов, он самобытен, не отступает от скандинавских принципов, уверен в себе и честен ­с владельцем.

Volvo S60 Т5 AWD

Длина / ширина / высота / база 4761 / 1850 / 1431 / 2872 мм
Объем багажника (VDA) 392 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1500–4500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 6,4 с
Максимальная скорость 240 км/ч
Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,3 л/100 км
Трансмиссия полный привод; A8

Новый Volvo S60 2019: фото и цена, характеристики седана

Этот красивый и надежный седан был представлен совсем недавно, а уже успел наделать много шума. Как и в случае с другими машинами компании Вольво, новая модель получит фирменный стильный облик, благодаря которому просто невозможно оставаться незамеченным на дорогах общего пользования.

Новый Вольво S60 2019 года обзаведется прекрасным салоном, который обеспечит высокий уровень комфорта как водителю, так и всем пассажирам. Нет сомнений в том, что рестайлинг явно пойдет машине на пользу.

Плюсы и все минусы Вольво S60

• Надежность
• Управляемость
• Экономичность
• Шумоизоляция
• Качество сборки

Отзывы владельцев Volvo S60

Новая Вольво S60 — отличная машина! Единственной поломкой стал генератор, в остальном из работ только ТО и косметические, для себя. В остальном машина только радовала: комфорт, шумоизоляция, динамика (для меня вполне достаточна), внешний вид, интерьер, качество материалов и пр.

В машине было реально приятно находиться и ездить. Впереди салон отличный, места вполне достаточно, а сзади уже все не так хорошо, особенно если за рулем и сзади высокие люди. Я 185 см и сесть за себя мог, но не скажу, что было свободно. По ширине салона — все хорошо. Багажник средний.

Двигатель — классическая рядная пятерка Вольво (B5204T8) в комбинации с полноценным автоматом, поэтому никаких нареканий нет. Расход при нормальной езде порядка 10,5 — 11,5 л/100 км. Все плавно, четко, логично и предсказуемо.

Отзывы автовладельцев Вольво S60 с фото на auto.ru

Вольво S60 2019 цены и комплектации

Цена нового Вольво S60 2019 в России составляет от 2 350 000 до 3 170 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Momentum, Inscription и R-Design.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод

Технические характеристики Volvo S60

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Вершиной ряда станет трехлитровый вариант на 304 силы. Кросс Кантри получит мотор 2.5, развивающий 249 сил. Абсолютно все двигатели работают в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

Видео тест-драйв нового Volvo S60

Внешний вид

Сама по себе машина довольно компактная, однако это не мешает ей быть вместительной. Передняя часть новой модели Вольво S60 2019 смотрится особо стильно. Ей отведено не так много места. Также она слегка наклоняется к земле ближе к концу. Крышка капота получила несколько выступающих декоративных полос, которые в основном находятся по бокам. Капот плавно перетекает в небольшую радиаторную решетку овальной формы.

Что касается профиля машины, то и тут новый кузов не подкачал. Хоть рельефа здесь и не так много, остального декора тут предостаточно. Особо сильно выделяются огромнейшие диски с красивым дизайном.

В оформлении заднего бампера автомобиля легко угадывается фирменный стиль компании Вольво. Проявляется он в короткой крышке багажника с аэродинамическим крылом на конце, оптике, выполненной в виде буквы «Г», а также массивном обвесе с металлической вставкой, которая украшается двумя большими отверстиями выхлопной системы.

Салон

Естественно, много сил конструкторов ушло на то, чтобы сделать салон автомобиля максимально безопасным и комфортным для всех его обитателей. Новый Вольво S60 2019 года получил отделку из приятной натуральной кожи, хорошей ткани и алюминия. Также внимание было уделено функционалу автомобиля, который значительно расширился.

Центральная консоль включает в себя кучу разнообразных элементов. На самом верху торпедо находится основной мультимедийный экран, который отвечает за настройку большинства опций. За ним разместилась огромная панель с еще одним монитором, который окружен кнопками и шайбами. Вся эта система позволяет настраивать климатическую установку, подогрев кресел, вентиляцию и много-много чего еще. Эта панель плавно перетекает в тоннель.

Традиционно для Volvo сделан руль. Здесь можно найти качественную кожаную отделку баранки, металлические декоративные вставки на центровине и заполненные кнопками спицы. Интересно выполнен и щиток для приборов. Он тут полувиртуальный. По центру его находится большой колодец, на дне которого размещаются цифровой спидометр и бортовой компьютер. Еще пара мониторов расположилась соответственно по бокам от колодца.

Не обошли стороной конструкторы и кресла автомобиля. Им досталась хорошая кожаная обивка, мягкое наполнение, удобнейшая посадка, а также куча дополнительных опций: система подогрева, электрорегулировки и вентиляция в более дорогой комплектации. На втором ряду находится трехместный диван, отлично справляющийся со своими задачами. Тест-драйв показал, что здесь будет удобно абсолютно всем пассажирам.