Тюнинг ниссан марч к12: Nissan micra салон

Тюнинг Nissan Micra с фото

Nissan Micra относится к семейству компактных автомобилей, имеющих поперечное расположение двигателя и передний привод. Выпускается в 3 кузовах – трёх- и пятидверный хэтчбек и кабриолет. Впервые автомобиль был представлен в конце зимы 1982 года. С тех пор он претерпел множество различных изменений, поэтому сейчас выглядит вполне современным и пользуется неплохим спросом.

Тюнинг Nissan Micra

Немало автовладельцев стремятся провести тюнинг автомобиля, считая, что он не соответствует их представлениям об идеальном автомобиле и просто для того, чтобы отличиться на дороге. Любой человек стремиться найти свой собственный стиль, который будет идеально соответствовать его характеру и представлениям о красоте. Это касается и работы, и повседневной жизни, и автомобиля. Каждый хочет, чтобы его машина была превосходной, а не обычным средством передвижения. Тюнинг даёт прекрасные возможности для осуществления подобных желаний.

Тюнинг любого современного автомобиля обычно заключается в основных трёх этапах:

Для полного преображения автомобиля желательно выполнить все три пункта, однако, если вы полностью удовлетворены техническими характеристиками, оформлениям интерьера или вам очень нравится внешний облик авто, один из пунктов вполне можно пропустить.

Внешний тюнинг Nissan Micra

Что в автомобиле привлекает к себе наибольшее внимание? Конечно, его внешний облик. Nissan Micra выглядит достаточно стильно и современно, однако, как и любому другому автомобилю серийного производства, ему не хватает оригинальности. Машина популярна, поэтому так много владельцев совершенно одинакового авто. Но из этой ситуации есть вполне доступный для каждого владельца выход – провести внешний тюнинг.

• Внешние изменения можно провести при помощи аэрографии

Нередко такой способ изменить автомобиль называют виниловым тюнингом. Аэрография заключается в нанесении на автомобиль оригинального рисунка. Нанесение такого рисунка является одним из самых простых решений для создания уникального облика авто. Помимо эстетической, аэрография будет выполнять защитную функцию, защищая автомобиль от мелких царапин и сколов. Хорошо подобранный рисунок позволит выделить машину среди сотни других. Аэрография сохраняется в первоначальном виде долгие годы.

Если вы хотите не только улучшить внешний облик, но и повлиять на некоторые технические характеристики, правильнее всего будет установить аэродинамический обвес.

Тюнинг оптики Nissan Micra

Оптика – это одна из главных составляющих любого автомобиля. Совершенно очевидно, что оптика имеет большое значение для безопасности, но кроме этого, она очень сильно влияет и на внешний облик авто. Именно поэтому к тюнингу оптики нужно подходить с максимальной ответственностью.

• В первую очередь нужно решить, хотите вы заменить стандартные фары или нет

Современный авторынок предлагает огромное количество автомобильных фар, отличающихся по форме, размеру, качеству освещения и другим параметрам, нужно лишь выбрать для своего Ниссан Микры оптимальный вариант.

Можно сделать тонировку фар, что будет смотреться очень эффектно. Также существуют различные декоративные элементы для фар, например, реснички на фары или «ангельские глазки». Качество освещения они не изменят, однако сделают облик автомобиля более привлекательным и интересным. На фото тюнинга Ниссан Микры показано, насколько сильно тюнинг оптики влияет на вид автомобиля.

Тюнинг салона Nissan Micra

В автомобиле обязательно должно быть удобно, чтобы поездки были комфортными и приятными. Кроме того, салон должен быть визуально привлекательным. Добиться этого позволяет внутренний тюнинг.

В первую очередь нужно сделать шумоизоляцию, так как шум очень сильно мешает и водителю и пассажирам, во время дальних поездок чувствуется сильная усталость.

Для улучшения интерьера можно сделать перетяжку салона, выбрав для этого качественный материал. Хорошо подойдёт натуральная или искусственная кожа. Цвет можно подобрать по своему вкусу. Необязательно использовать один материал, многие из них хорошо сочетаются друг с другом, однако следует помнить, что использовать более 2-3 материалов и цветов нежелательно. Украсить салон можно карбоновыми вставками.

Для более кардинального изменения салона следует заменить сидения, руль и некоторые другие детали. Салон Nissan Micra отличается большой просторностью, что даёт прекрасную возможность для установки различных дополнительных деталей. В завершение можно установить новую мультимедийную систему и кондиционер.

Технический тюнинг Nissan Micra

Автомобиль обладает неплохими техническими характеристиками, однако их можно сделать ещё лучше.

Обычно для этого проводится чип-тюнинг или перепрограммирование ЭБУ двигателем. Чип-тюнинг позволяет значительно увеличить мощность двигателя и многие другие важные параметры. Самостоятельно эту операцию лучше не делать, так как ошибка может привести к серьёзным неисправностям автомобиля. Лучше обратиться в специальное тюнинг ателье, где вашей машиной займутся специалисты.

Настоящая жительница мегаполиса: недостатки Ниссан Микра с пробегом

Ниссан Микра (Nissan March/Micra) обладает своим уникальным стилем, который нельзя перепутать ни с одним другим. Название этого автомобиля полностью соответствует его размерам, дизайн этой маленькой машинки получился забавным и рассчитан ,в основном, на женскую аудиторию. Основной плюс этого автомобильчика в том, что он не имеет большого количества электронных систем и сложных решений, благодаря этому его стоимость не велика. А вот, чего ждать от этого небольшого и недорогого автомобиля, и на что обратить внимание при покупке на вторичном рынке подержанного Ниссан Микра третьего поколения, сейчас и попробуем разобраться.

Первое поколение этого модели дебютировало в 1982 году. Поначалу, авто было доступно только в виде трехдверного хэтчбек, пятидверная версия появилась на рынке в 1987. Дебют второго поколения состоялся в 1992 году. Эта версия практически со старта продаж пользовалась хорошим спросом и продержалась на конвейере 11 лет, не раз становилась самой продаваемой машиной в своем классе (было продано более 2.5 млн., автомобилей). Третье поколение автомобиля дебютировало в 2002 году на автошоу в Париже. По сравнению с предшественником, нынешняя Микра стала короче на 21 мм, но шире на 65 мм, также, машинка подросла на 100 мм, а колесная база была увеличена на 70 мм. Таким образом сокращение длины автомобиля прошло не в ущерб объема салона, а за счет переднего и заднего свесов.

Дизайн автомобиля разрабатывался японскими дизайнерами и инженерами, а вот интерьер — европейскими дизайнерами студии Ниссан. У себя на родине, авто продается под другим именем – Ниссан Марч. Несмотря на свои компактные размеры автомобиль достаточно вместителен, плюс, авто обладает неплохим комфортом и управляемостью. В 2005 году на рынке появилась заряженная версия Ниссан Микра «160SR» с двигателем в 1.6 литра (113 л.с.). Также, на базе этой версии был создан купе кабриолет. За время пребывания на рынке автомобиль неоднократно обновлялся, но самый существенный рестайлинг произошел в 2007 году – немного изменился дизайн, добавилось оборудование, которое ранее не было доступно для этой модели. Для европейского рынка автомобиль собирается в Великобритании. В 2010 году на международном автосалоне в Женеве состоялась премьера четвертого поколения модели.

Надежность Ниссан Микра с пробегом

Кузов Ниссан Микра стойко переносит наши зимы и без проблем справляется с натиском рыжей болезни. Единственное, к чему можно придраться, так это к толщине металла, здесь оно достаточно тонкое и гнется даже при незначительном контакте. Также, не славится прочностью и лакокрасочное покрытие, как результат сколы и царапины на кузове автомобиля — обычное явление. Перед покупкой обязательно проверяйте состояние выхлопной системы, дело в том, что оно не имеет хорошей антикоррозионной защиты и достаточно быстро покрывается ржавчиной.

Двигатели

Официально в странах СНГ Ниссан Микра третьего поколения продавался только с бензиновыми силовыми агрегатами – 1.0 (65 л.с.), 1.2 (65, 80 л.с.), 1.4 (80, 88 л.с.) и, упомянутым ранее, 1.6 (113 л.с.). На европейском рынке можно встретить Микру и с дизельным мотором 1.5 литра. К покупке автомобиля с самым мощным двигателем нужно отнестись очень серьезно, так как такой мотор превращает этот маленький автомобильчик практически в спорткар, который не покупают для спокойной и аккуратной езды. Также, с осторожностью нужно отнестись и к покупке авто с дизельным мотором. Дело в том, что у данного типа силового агрегата очень чувствительная топливная система, а, как известно, у нас качество солярки далеко от идеального. Из-за этого собственники таких машин часто сталкиваются с выходом из строя топливных форсунок, ТНВД и клапана EGR.

Все силовые агрегаты достаточно надежны и оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс цепи достаточно большой 200-250 тыс. км. А вот натяжитель цепи, скорей всего, придется заменить при пробеге 100-150 тыс. км., (замена цепи и натяжителя обойдется в 200-300 у.е.). Первым сигналом о необходимости замены натяжителя и цепи послужит металлическое дребезжание при холодном пуске мотора. Если Вы не уверенны в том, что сможете выявить данную неисправность самостоятельно, просите на сервисе проверять уровень натяжения цепи при каждом ТО. Также, следует регулярно проверять тепловые зазоры клапанов, так как они регулируются механически. К недостаткам бензиновых моторов можно отнести небольшой ресурс блока дроссельной заслонки, (он неремонтопригоден и меняется целиком), течь сальников и отказ датчика положения коленчатого вала. Недешево обходится замена свечей зажигания, чтобы их заменить необходимо снимать выпускной коллектор. Топливный фильтр конструктивно выполнен вместе с топливным насосом, и заменить их по отдельности не получится.

На экземплярах с большим пробегом наблюдается неустойчивая работа двигателя, зачастую, проблема кроется в засорившихся топливных форсунках (требуется чистка). Если начали «гулять» обороты на холостом ходу, скорей всего, требуется замена датчика холостого хода. На сегодняшний день эти моторы уже не молоды, и многие из них имеют больше 100000 км пробега, поэтому, большинство из них начинают подъедать масло. Заливать жидкость для омывателя стекла нужно очень аккуратно, так как есть большой риск залить генератор, в лучшем случае засвистит ремень, в худшем — замкнет генератор. Писк также может появиться от попадания на ремень песка и грязи. Многие механики ошибочно думают, что ремень растянулся и подтягивают его, что, в результате, приводит к перекосу кронштейна натяжного ролика.

Трансмиссия

Ниссан Микра комплектовалась одним из двух типов коробок передач – пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Обе трансмиссии достаточно надежны и крайне редко преподносят неприятные сюрпризы своим владельцам. Вложения в механику требуются в среднем раз в 120-150 тыс. км, именно столько служит комплект сцепления. Ближе к 200000 км пробега может потребоваться замена синхронизатора третей передачи (обязательно включите ее во время пробной поездки) и сальников. Исключением могут быть только машины с мотором 1.6, в таком дуэте ресурс трансмиссии зависит от манеры вождения. АКПП, при своевременном обслуживании (замена масла раз в 60000 км) и бережной эксплуатации, прослужит 200-250 тыс. км.

Слабые места Ниссан Микра

Подвеска Ниссан Микра имеет достаточно простую конструкцию, спереди устанавливается стойка МакФерсон, сзади — балка. Если автомобиль используется в обычном городском режиме, вмешательство в ходовую требуется нечасто. Одним из плюсов данной подвески в том, что большинство запчастей подходит от Рено Клио, которые немного дешевле, чем на Микру. Если говорить о надежности подвески, то, чаще всего, требуют замены стойки и втулки стабилизатора, в среднем, раз в 50-70 тыс. км. Чуть дольше живут амортизаторы и опорные подшипники — 80-100 тыс. км. Приблизительно столько же, 90-110 тыс. км, прослужат передние рычаги. Остальные расходники подвески, при бережной эксплуатации, выхаживают 100-150 тыс. км.

Задняя подвеска может обходиться без ремонта более 150000 км, единственное, на что здесь следует обращать внимание, так это на состояние резиновых втулок, пыльников и сайлентблоков балки. Одним из слабых мест рулевого механизма является электроусилитель руля. Дело в том, что усилитель имеет небольшой ресурс и меняется только в сборе с рулевой колонкой, а это — удовольствие не из дешевых (около 500 у.е., за б.у просят от 200 у.е.). Тормозных колодок хватает, в среднем, на 30-40 тыс. км, дисков — на 70000 км. Чтобы продлить строк службы дисков, многие механики при замене колодок рекомендуют смазывать направляющие суппортов.

Салон

Несмотря на простоту дизайна интерьера Ниссан Микра, здесь применены отделочные материалы достаточно хорошего качества, благодаря этому, даже на автомобилях старше 10 лет, посторонний шум и скрипы докучают нечасто. В основном, источником шума в салоне служит люфт стекла передних дверей (данный недостаток не лечится). Единственное замечание по качеству отделочных материалов касается оплетки руля, она очень быстро изнашивается. Нередко собственники жалуются на недолговечность стеклоподъемников, замка зажигания (ключ заедает в положении «старт») и дверей багажника. Кроме того, на многих экземплярах происходят сбои в работе системы управления подушками безопасности, а в разъеме контактов задних фонарей появляется влага.

Ниссан Микра, на сегодняшний день, один из лучших и доступных вариантов на вторичном рынке среди автомобилей для городских поездок.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню