Avto-mpad.ru

Задние амортизаторы ниссан кашкай j10

Стойки амортизатора на Nissan Qashqai

Стойки амортизатора представляют собой конструкционную часть системы подвески транспортного средства, имеющую массу силовых элементов, предназначенных для поглощения кинетической энергии во время эксплуатации автомобиля.

Амортизаторы на автомобиле позволяют снизить динамическую нагрузку на кузов и механизированную часть машины, а также повысить уровень комфорта для водителя и пассажиров в салоне.

Конструкция системы амортизации на Ниссан Кашкай состоит из непосредственно амортизатора, который включает в себя опорную стойку и энергопоглощающую пружину, и соединяется со ступицей колеса и рамой кузова.

Как и любой сложно конструкционный элемент, стойки имеет ограниченный ресурс выработки, по истечению которого деталь требуется заменить новым комплектом запчастей. Оптимальным вариантом при поиске комплектующих для Ниссан Кашкай является приобретение стокового варианта или деталей, рекомендуемых заводом-изготовителем.

Однако для снижения бюджета на обслуживание или увеличение эксплуатационного ресурса комплектующих можно присмотреть продукцию аналогов оригинального комплекта – зачастую большинство мало раскрученных фирм-производителей выпускают высококачественные детали по цене оригинальных, стоимость которых объясняется отсутствием переплаты за брэндинг или рекламу.

Важно знать! На рынке автомобильных комплектующих присутствует множество подделок и контрафактного товара, поэтому в момент приобретения деталей важно учитывать внешнее состояние, наличие документации и сертификатов, подтверждающих качество и подлинность происхождения запчастей. Строго не рекомендуется экономить на качестве комплектующих – использование низкосортных реплик на подвеске автомобиля моет стать причиной дорогостоящего ремонта или ДТП.

Производитель Страна производства деталей Артикул Конструкционное расположение Класс комплектующих Примерная стоимость, руб.
Gabriel Германия G71034 Передний мост Стандарт 1200
Japanparts Япония MM-10061 Передний мост Стандарт 1310
Patron Австрия PSA349079 Передний мост Стандарт 1375
Zekkert Германия SG5143 Передний мост Стандарт 1425
Starline Чехия TL ST079.1 Передний мост Премиум 1550
Nipparts Нидерланды N5521341G Передний мост Премиум 1700
SACHS Корея 349078 Передний мост Стандарт 1800
Gabriel Германия G71054 Задний мост Стандарт 1250
Japanparts Япония MM-10062 Задний мост Стандарт 1310
Patron Австрия PSA349343 Задний мост Стандарт 1380
Zekkert Германия SG5153 Задний мост Премиум 1420
Starline Чехия TL ST079.2 Задний мост Премиум 1600
Nipparts Нидерланды N5521051G Задний мост Премиум 1750
SACHS Корея 349455 Задний мост Премиум 1800

Обратите внимание! Перед приобретением комплектующих для NISSAN QASHQAI 2 поколения обязательно требуется сверить артикулы комплектующих, указанные на товарной упаковке с VIN-номером транспортного средства на официальном сайте производителя.

В случае несовместимости деталей от покупки рекомендуется отказаться – эксплуатация автомобиля с подвеской, функционирующей на неподходящем комплекте запчастей негативно сказывается на управляемости и уровне безопасности автомобиля.

Определяем износ деталей по поведению автомобиля: когда требуется обслуживать подвеску

Наиболее распространенной причиной выхода из строя стоек амортизатора является эксплуатация транспортного средства по дорогам с некачественным покрытием, в результате чего нагрузка на подвеску автомобиля увеличивается в разы. Среднестатистический ресурс выработки стоек амортизатора на Ниссан Кашкай составляет 120-130 000 км пробега, однако выход из строя детали может произойти намного раньше.

Чтобы своевременно диагностировать снижение эксплуатационных характеристик комплектующих можно провести пару простых тестов, к примеру:

  • Прокачать подвеску автомобиля – периодическими надавливаниями на кузов автомобиля в районе подкрылка требуется попытаться раскачать машину на стойках. Ощущение люфта и малые покачивания кузова свидетельствуют о наличие зазоров между шарнирами стоек или выходом из строя демпферного механизма;
  • Отследить поведение машины – если транспортное средство самостоятельно меняет траекторию движения на малой скорости или возникают задержки в реагировании на маневрирование рулевым колесом, стойки амортизатора также придется заменить.

Важно знать! Не пренебрегайте обслуживанием и диагностикой подвески автомобиля – осмотр каждые 15 000 км пробега предотвратит вероятность дорогого ремонта или риск образования ДТП.

Что необходимо для ремонта стоек амортизатора на Ниссан Кашкай

Замена стоек амортизатора является сложно компонентной процедурой обслуживания, для осуществления которой необходимо разобрать сразу несколько конструкционных систем транспортного средства – колесную базу, тормозную систему, ходовую часть и подвеску. Для обеспечения максимального комфорта при замене стоек амортизатора механику понадобятся:

  • Молоток, желательно деревянный или с резиновым набалдашником;
  • Набор гаечных ключей или комплект накидных головок;
  • Отвертки шлицевые и крестовые с длинным основанием;
  • Пассатижи и кусачки по металлу;
  • Съемники для пружин амортизатора, а также съемник дворников;
  • Устройство для извлечения клипс;
  • Гидравлический домкрат и противооткатные упоры под колеса.

Также из расходных материалов потребуется жидкость для удаления следов коррозии, техническая смазка и масло для заливки в амортизаторы, жесткая щетка и ветошь для протирки.

Весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук и не требует сторонней помощи. Однако при самостоятельном выполнении работы обязательно следует соблюдать все меры безопасности:

  • Использовать только мощный домкрат, выдерживающий высокое статическое давление;
  • Устанавливать домкрат только на поверхности с плотным основанием;
  • Извлекать пружины с амортизаторов только специализированными съемниками и предварительно зафиксировав стяжками.

Также при осуществлении ремонта в первый раз на Ниссан Кашкай может потребоваться доступ к сервисной книге транспортного средства, которая позволит быстро разобраться в конструкционных особенностях автомобиля.

Меняем стойки амортизатора на Ниссан Кашкай своими руками: подробная инструкция для начинающих

Процедура замены стоек не предоставит особых трудностей и выполняется по следующему алгоритму действий:

  • Для начала приподнимаем нужную сторону автомобиля, предварительно установив противооткатные упоры под не ремонтируемый мост колес и демонтируем сами колеса;
  • Далее требуется открутить верхнюю часть опоры амортизатора, для чего снимаем жабо и дворники лобового стекла. Перед отпусканием креплений стоек необходимо извлечь защитные накладки, предупреждающую преждевременную коррозию механизма;
  • Затем переходим к нижней части кузова и снимаем тормозной механизм, после чего обязательно отсоединяем магистральные парубки тормозной системы и демонтируем датчик антиблокировочной системы колес;
  • После обеспечения свободного доступа ко стойкам амортизатора жесткой щеткой удаляем все следы грязи и при необходимости обрабатываем закисленные крепления жидкостью для удаления коррозии – WD-40 или любой другой аналог;
  • Теперь с помощью пассатижей выдергиваем заглушку крепления стоек амортизатора в нижней части и полностью демонтируем все крепления по площади детали – в верхней и нижней части;
  • Далее с помощью деревянного молотка выбиваем стойку амортизатора и демонтируем пружину специальным съемником. Теперь устанавливаем на опору новую пружины или заменяем весь механизм новыми запчастями и повторяем процедуру установки по данной инструкции в обратном порядке.

Замена стоек амортизатора на Ниссан Кашкай осуществляется идентичным образом на любой стороне подвески – отличия могут быть только в форм-факторе и расположении фиксирующих креплений.

После установки новой стойки обязательно требуется прокачать деталь, дабы равномерно распределить техническую жидкостью внутри механизма. Пренебрежение завершающей процедурой обслуживания негативно скажется как на управляемости транспортного средства, так и на эксплуатационном ресурсе новой детали.

Квалифицированная замена задних амортизаторов Ниссан Кашкай J10

Задняя подвеска автомобиля Nissan Qashqai независимого типа. Крепление ступиц к кузову реализовано при помощи рычагов. Такая конструкция оправдана с точки зрения комфорта. Но в плане надежности и долговечности она проигрывает независимым вариантам. Конструкторы Nissan при проектировании предусмотрели возможность замены отдельных элементов подвески без излишне трудоемких операций. Например, задние амортизаторы и пружины установлены на отдельных позициях, что существенно упрощает замену этих элементов. В материале статьи рассмотрим процедуру замены задних амортизаторов, а также разберемся в причинах выхода их из строя.

Когда нужна на Ниссан Кашкай J10 замена задних амортизаторов

Рассмотрим признаки, характерные для нарушения в работоспособности задних амортизаторов.

  1. Более длительная, чем обычно раскачка задней части автомобиля после проезда неровностей. Или постоянное покачивание в процессе езды без видимых на то причин. Основное назначение амортизатора – гашение колебаний автомобиля. И если его работоспособность падает, то именно это проявление первым указывает на неполадки.
  2. Неустойчивое поведение авто при движении на большой скорости. При этом ощущается, что задняя часть кузова «плавает». Иногда, после проезда плавной ямы, задняя часть автомобиля стремится сместиться в какую-либо одну сторону. А в некоторых случаях ощущается явный толчок, имеющий четко выраженный вектор. Подобные симптомы часто свидетельствуют о выходе из строя только одного амортизатора. В момент попадания автомобиля в яму пружина ужимается. И амортизатор должен погасить ее импульс при обратном ходе. Но этого не происходит, и пружина отстреливает фактически беспрепятственно. Это и порождает характерный толчок.
  3. Характерные стуки в задней подвеске. Источников подобной проблемы может быть много, так как задняя подвеска на Nissan Qashqai устроена довольно сложно. И одной из причин выступает поломка амортизатора. Стук обычно глухой. Реже – с металлическим оттенком.
  4. Повышенная вибрация при движении по дороге с множеством мелких ям и выбоин. Исправные амортизаторы должны гасить низкоамплитудные колебания большой частоты. И дрожащий от вибрации кузов в процессе езды по дороге с поврежденным покрытием – явный признак неисправности.

Это наиболее распространенные проявления проблем с задними амортизаторами. Если за автомобилем замечается подобное поведение – желательно как можно скорее пройти диагностику и, в случае надобности, заменить нерабочие амортизаторы.

Поломки амортизаторов и их причины

Есть несколько распространенных поломок задних амортизаторов. Рассмотрим наиболее характерные.

  1. Нарушение герметичности и утечка жидкости из рабочей камеры. Самая распространенная неисправность. Диагностируется она легко. Для определения этой поломки будет достаточно визуального осмотра. Текущий амортизатор виден сразу по характерным подтекам масла и образовывающемуся грязному маслянистому налету на поверхности корпуса.
  2. Повреждение внутренней структуры. При этой поломке нарушается циркуляция рабочей жидкости. Амортизатор может становиться слишком жестким или, наоборот, чересчур податливым. Повышенная жесткость амортизатора часто приводит к деформации штока или другим механическим повреждениям.
  3. Разрушение сайлент-блоков. Эта поломка редкая. Появляется ближе к шестизначной цифре пробега. До таких больших пробегов задние амортизаторы Nissan Qashqai доживают далеко не всегда.
  4. Повреждение крепежных кронштейнов. Неприятная и опасная неисправность. Верхняя точка закрепления амортизатора надежная, и она практически никогда не деформируется. А нижняя, помимо близости к дорожному покрытию, постоянно подвергается воздействию окружающей среды. Также кронштейн на ступице находится в уязвимом месте. И нередки случаи, когда он деформируется от наезда на препятствие.

При нормальных условиях эксплуатации срок службы задних амортизаторов на автомобиле Nissan Qashqai составляет примерно 100 тысяч километров пробега. Есть несколько факторов, которые могут значительно уменьшить эту цифру:

  • систематическая езда по дорогам с плохим покрытием или по бездорожью;
  • превышение максимально допустимого веса, который может перевозить автомобиль;
  • агрессивное воздействие среды (особенно в зимнее время, когда дороги посыпаются песчано-солевой смесью);
  • большие нагрузки на подвеску при эксплуатации авто в условиях критически низких или высоких температур;
  • разовые жесткие удары в заднюю подвеску;
  • неисправности в других соединениях подвески, ведущие к повышенному люфту и увеличению нагрузки.

Большинство из вышеперечисленных факторов можно исключить или минимизировать. Это позволит существенно продлить срок службы задних амортизаторов.

Замена задних амортизаторов Ниссан Кашкай

Замена задних амортизаторов на автомобиле Nissan Qashqai в нашем автосервисе занимает не более двух часов с момента постановки на ремонтную позицию до выдачи гарантийного талона. У нас работают высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы с задней подвеской рассматриваемого авто.

Мы своим клиентам предоставляем следующие условия обслуживания:

  • работа только профессиональными методами с использованием специализированного оборудования и приспособлений;
  • оперативность и указание реальных сроков ремонта;
  • справедливое и прозрачное формирование стоимости ремонтных работ;
  • реально работающая гарантия на проделанные работы.

Параллельно с заменой задних амортизаторов мы выполняем осмотр задней подвески. И если будут обнаружены какие-либо неисправности – об этом в обязательном порядке будет доложено автовладельцу. По согласованию с клиентом все обнаруженные проблемы могут быть устранены в рамках одной ремонтной сессии.

Передняя и задняя подвеска Ниссан Кашкай

Практически все автомобили японских производителей прекрасно адаптированы к российским дорогам, и поломки подвесной системы, если и случаются, то не так часто. Основными причинами чаще всего являются безалаберная езда по рытвинам и глубоким ямам и довольно резкое торможение при попытке погасить большую скорость.

Подвеска автомобиля

Подвеска Кашкай J11 независимая многорычажная с передними стойками типа МакФерсон и телескопическими амортизаторами, расположенными сзади, с двумя пружинами на каждой оси и стабилизаторами поперечной устойчивости. Углы развала передних и задних колёс определены конструкцией и обычно не регулируются, а схождение можно регулировать как на задней, так и на передней оси.

Представление о подвеске Ниссан Кашкай J11 даёт схема её передней части.

Более сложная конструкция у задней части подвески, и она часто выходит из строя.

Когда стало заметно качание задней оси на большой скорости, снижается плавность хода и амортизаторы плохо гасят неровности дороги, нужно немедленно обратиться в автосервис.

Если шины неравномерно изнашиваются, значит, углы установки колёс нарушены, и необходимо их отрегулировать на СТО.

А этот рисунок поможет разобраться с задней частью подвески Кашкай 1.6.

Причины выхода из строя подвески:

  1. На передней части подвески Ниссан Кашкай мал ресурс сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор – всего лишь 30 тыс. км.
  2. Передние амортизационные стойки выдерживают пробег 80 тыс. км, а про опорные подшипники такого не скажешь, они подлежат замене через 50 тысяч.
  3. На переднем подрамнике через 40 тыс. км гремят задние сайлентблоки.
  4. Неудачная конструкция и размещение задних суппортов являются причинами попадания в них большого количества грязи. В результате они закисают, и при замене тормозных колодок каждый раз приходится чистить суппорт.
  5. На Кашкай J11 реечный механизм начинает громыхать через 60 тыс. км, и такая же продолжительность эксплуатации у рулевых тяг и наконечников.
  6. Слабое место в подвеске – сайлентблоки в задних развальных рычагах, после пятилетней эксплуатации резинометаллическая часть этого узла разрушается.
  7. Болезнь машин, стоящих на улицах большую часть без движения, – это окисление и выход из строя крестовин карданного вала гораздо быстрее положенного срока в 100 тысяч км.

При появлении хотя бы одного из этих симптомов надвигающегося выхода из строя элемента подвески, обращайтесь к специалистам автосервиса. Если нет возможности добраться до СТО, то в следующих разделах описан простой ремонт подвески, который вы сможете сделать своими руками.

Замена задних амортизаторов

На задней подвеске замену амортизаторов делать несложно, вся работа займёт по времени около часа. Для работы нужен изогнутый накидной ключ на 18, длинная головка тоже на 18 с трещоткой и, конечно, домкрат.

Порядок работы следующий:

    1. Поддомкрачиваем задний рычаг, отворачиваем гайки колеса и снимаем его.
    2. Из баллончика с WD-40 опрыскиваем нижний болт и верхнюю гайку.
    3. Даём жидкости время проникнуть на резьбовые соединения и отворачиваем нижний болт крепления амортизатора.

    1. Отворачиваем верхнюю гайку, подход с правой стороны затруднён из-за близкого расположения горловины бензобака, поэтому нужна длинная головка на 18.

  1. Снимаем старый задний амортизатор, прокачиваем новый и устанавливаем на место, закручиваем сначала верхнюю гайку, потом болт снизу, ставим колесо и убираем домкрат.

Замена передних амортизационных стоек и опорного подшипника

Лучше всего для Ниссан Кашкай подходят передние амортизаторы фирм Каяба, Boge, Sachs и Bilstein. Эти компании имеют высокий рейтинг. Замена передних стоек по сложности отличается от процесса замены задних амортизаторов. Вам понадобятся ключи на 13, 18, 19, шестигранник на 6 и пара ключей на 21, устройство для стяжки пружин, а также домкрат и ключ для гаек колёс.

Выполнять эту работу рекомендуем следующим образом:

    1. Поднимите домкратом и снимите колесо, предварительно поставив упоры под задние колёса.
    2. Удерживая шестигранником на 6 от проворачивания, ослабьте затяжку верхней опоры переднего амортизатора ключом на 19.

    1. На передней стойке выньте из держателя провод датчика частоты вращения колеса.
    2. Тормозной шланг крепится на передней подвеске в амортизационной стойке пружинным фиксатором – вытащите его пассатижами и освободите шланг.

    1. Отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора и отведите его в сторону.

    1. Ключами на 21, одним придерживая, другим отворачивая гайку, освободите два болта, стягивающие крепление поворотного кулака, и отодвиньте его от стойки.

    1. Выкрутите три болта крепления верхней опоры к кузову.
    2. Выньте амортизатор передний в Nissan Qashqai вместе с пружиной.

    1. Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия.

  1. Удерживая шестигранником шток стойки от проворачивания, выверните гайку верхней опоры ключом на 19.
  2. Выньте верхнюю опору и отделите её от опорного подшипника.
  3. Снимите пыльник переднего амортизатора, вытащите пружину, нижнюю прокладку и амортизатор.
  4. Установку новой амортизационной стойки производите в обратной последовательности.

После того как мы отделили подшипник, необходимо его проверить на отсутствие внешних повреждений, лёгкость проворачивания без заедания и отсутствие коррозии и осевого смещения. Если ранее при поворачивании рулевого колеса был слышен скрип или хруст, то такой элемент необходимо заменить. Лучше всего установить подшипник пластинчатый вместо шарикового – такие изделия имеют больший срок службы и способны выдерживать высокую нагрузку.

Всегда меняйте одновременно оба амортизатора Ниссан Кашкай, отбойники и пружины с нижними прокладками, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля, сделать езду на нем мягче.

Советы автовладельцам

Когда в движении автомобиль издаёт непонятные звуки, скрипы и стуки, то это не всегда повод для обращения на автосервис. Нужно учиться правильно диагностировать и разделять непонятные шумы и стуки.

На Кашкай обычно стучат изношенные втулки стабилизатора на кочках и неровностях дороги. Самый простой способ избавиться от стука и скрипа – это кольцо, вырезанное из одноразового шприца на 20 мл, которое надевается на втулку стабилизатора и затягивается хомутом. Шумы пропадают, и подвеска работает мягче.

Слабым местом на передней подвеске является опорный подшипник стойки, он издаёт скрипы, особенно хорошо слышные на мелких неровностях. Устраняют этот звук заменой подшипника, а некоторые автолюбители вставляют резиновое кольцо в верхнюю опору, таким образом, работа подшипника становится более мягкой.

Скрип и стук в передней подвеске может исходить от шаровой опоры, проверить это можно, поставив передний рычаг на подставку и покачивая колесо на «излом». Скрипеть шаровая опора может из-за отсутствия смазки – во всех случаях её надо менять.

Иногда скрип издаёт пружина, неправильно поставленная при замене и не попавшая в специальный вырез в посадочном месте. В таком случае её надо стянуть и развернуть на место, после этого скрип пропадает, и подвеска работает мягче. Делать эту работу рекомендуют только на СТО.

Заключение

Подвеска на Ниссан Кашкай – очень сложная и ответственная система, поэтому советуем автолюбителям при выходе из строя любого узла или детали обращаться в автосервис. Лишь опытные и квалифицированные специалисты могут правильно и грамотно определить, какие элементы вышли из строя, подобрать детали, согласно их артикулу, провести рестайлинг и наладить работу подвесной системы японского автомобиля.

Замена передних стоек Ниссан Кашкай

Амортизаторы на Ниссан Кашкай J10 и J11 (первое и второе поколение) имеют отличия между собой. Различаются они также в рамках каждого поколения, и, как правило, имеют по несколько типов. Для первичной комплектации данных автомобилей используются стойки от двух производителей — Tokico или Sachs. На Кашкаях в основном используются двухтрубные амортизаторы, с газомасляным наполнением. Согласно отзывам большинства водителей они немного жестковаты. Стойки Tokico имеют меньший ресурс, чем Саксы.

Все передние стойки на Ниссанах Кашкай делятся на левую и правую. Передние амортизаторы Qashqai J10 условно разделяются на 3 типа. Первые 2 типа отличаются между собой только размерами. Третий тип также имеет отличия в размерах (в частности, сильно увеличен ход штока), и устанавливался на автомобили, оснащенные пакетом “плохие дороги”.

На втором поколении, он же Qashqai J11, передние амортизаторы разделялись в зависимости от того, английской или российской сборки автомобиль. Отличия между ними в том, что стойки на автомобиле российской сборки более адаптированы под плохие отечественные дороги, и также они немного выше. Автомобиль английской сборки имеет высокую популярность, в частности и на отечественном рынке, так как он начал производится на год раньше своего российского аналога. Номера и размеры смотрите в таблице.

Аналоги:

Инструкция по замене стоек:

Открываем капот и снимаем дворники.
Чтобы снять поводки дворников лучше сразу запастись съемником, сидят мертво.

Примечание:
1) Амортизаторы меняют парами.
2) Если нет специального инструмента для снятия щеток, придется просто отогнуть жабо.

далее, снимаем жабо, оно на пистонах

снимаем колесо и отсоединяем от стойки провод датчика абс и тормозной шланг

заливаем болты и гайки WD-40 и откручиваем стойку стабилизатора.
Далее отсоединяем от амортизатора (сделать это порой очень непросто, так как палец норовит провернуться, нужно удерживать его ключом, на фото это ключ на 21, но он большеват и начал слизывать

грани. Ключ на 19 категорически не налезал, из 2х наборов пробовал. Нужен был ключ на 20 в моем случае. Пришлось расточить на станке 19-ый, и тогда открутилось все нормально. Уж не знаю, что это за стойки стабилизатора такие и какой они фирмы, опознавательных знаков на них нет (ставил предыдущий владелец) Но однако они полностью живые

откручиваем болты крепления поворотного кулака к стойке и выдергиваем кулак вниз

откручиваем стойку от чашки

стягиваем пружину стяжками

и разбираем стойку

Детали на замену:
Пыльник, отбойник (идут в комплекте)
Опорный подшипник.

Собираем новую стойку. перед сборкой нужно прокачать новую стойку (5 раз вдавить шток на полный ход), после прокачки, стойку нельзя класть, только вертикальное положение

ну, и собираем все в обратной последовательности.

Читать еще:  Не работают повороты на ВАЗ 2107
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector