Ремонт дэу нексия 16 клапанов, nexia 16
Ресурс коробки и мотора Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
Дэу Нексия, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным мотором на 1,5 л, а затем 16-клапанным на 1,6 л. Двигатель F16MF типа DOHC выдает 109 л. с. мощности. А мотор А15SMS рассчитан на 86 л. с. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.
В паре с силовыми агрегатами работает механическая пятиступенчатая КПП, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатыми механическими коробками. Что касается силовых установок Дэу Нексия, предпочтение стоит отдать 1,6-литровому мотору, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом агрегате.
Владельцы дорестайлинговых машин жалуются на подтекающую прокладку ГБЦ. Аналогичная проблема встречалась на Опель Кадет. Она связана с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях недостатка смазки, масло зачастую попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерную работу. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительного и коленчатого валов, цилиндро-поршневой группы. Постепенно будет снижаться мощность, увеличится расход, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.
Особенности моторов Дэу Нексия
Конструкция: чем примечателен?
8 клапанов; аналог C16NZ от Опель, но имеет другие диаметры цилиндров, отличающуюся конфигурацию поршней и масляного насоса, иную компоновку ГБЦ; ходит 200–250 тыс. км.
16 клапанов; 85 л. с.; 2 распредвала и ЭБУ для зажигания; меньший по сравнению с G15MF расход топлива.
89 л. с.; соответствие стандартам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как на Шевроле Ланос.
109 л. с.; конструктивно и внешне похож на X14XE; имеются гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан EGR; среди недостатков малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.
Для регламентного ТО двигателей G15MF на 75 л. с., А15MF на 90 л. с., F16D3 на 109 л. с. понадобится 3,8 л масла. Чтобы продлить ресурс мотора Дэу Нексия, можно использовать RVS-Master Engine Ga4. Это позволит восстановить изношенные поверхности, в основе которых лежат черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шумов и вибраций, падает расход топлива и масла. Дэу Нексия расходует около 10 л бензина на 100 км пути в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах топливной системы этот показатель возрастает на 2-3 л. И благодаря комплексной обработке ремонтно-восстановительным составом его удается нормализовать.
Если вы не уверены в качестве топлива на АЗС, используйте катализатор горения FuelEXx. Он увеличит октановое число на 3–5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет из топлива воду, оптимизирует процессы горения, способствует раскоксовке поршневых колец.
Катализатор горения очень полезен для Дэу Нексия с 1,6-литровым двигателем на 1,6 л: из-за низкого качества российского бензина в авто часто выходит из строя клапан EGR – закоксовывается система рециркуляции.
Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia
Самой распространенной остается пятиступенчатая механическая коробка – прототип разработки от Opel. Масло в ней следует менять каждые 80–90 тыс. км, хотя производитесь не упоминает об этой процедуре, придерживаться такого регламента советуют автовладельцы и механики.
Со временем начинает протекать сальник главной передачи, на подержанных авто часто нарушается плавность переключения. Чтобы сделать включение передач более легким, меняют тяги привода и втулки (продается в комплекте). Дополнительно коробку можно обработать геомодификатором трения RVS-Master Transmission Tr3. Это восстановит геометрию шестеренок, снизит уровень шума и количество вибраций, что полезно для трансмиссий новых и подержанных Daewoo Nexia. Присадка в КПП RVS-Master компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличии от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнить ремонт без разбора кпп и избавиться от гула.
Форум: Daewoo Nexia (2008-2016)
Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Daewoo Nexia (2008-2016), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).
Доброго всем времени! Владею ксюшей без малого девять лет! И рад почти по уши, если бы не двери! Подскажите пожалусто есть ли декоративные накладки на двери что бы прикрыть это безобразие? Погнили только низ дверей! А вся машина в порядке. Кто спасёт советом?!
Яну, отзыв о Дэу Нексия от 13марта. Форум любителей Дэу Нексии все неисправности и ремонты до молекулярного уровня разобрал. “Поиск” и удачи! Рейки и с ГУР и без него все ремонтируется. Удачи.
Насчёт расхода у двигателя F16D3 написано в статье неверно, сам езжу с конца 2008г, по городу в экономичном режиме 8л, по трассе 6,5 (рассчитывал из пробега на 700км). При желание погонять расход естественно увеличивается, максимально выходил на 11,5л в городе.
Я сам лично не владею нексией, примерно год назад купил эту машину мой отец, но т.к. обслуживаю я, поэтому пишу этот отзыв. Купил не новую: 2005 год, 16 клапанов, с гуром и кондиционером. Пробег примерно 100 тыс. За год владения этим автомобилем заменили: вакуумный датчик, модуль зажигания, бензонасос, цилиндр сцепления, ступичный подшипник. Ремень грм – было необязательно, но решили подстраховаться. Ну да ладно, машина не новая. Теперь о впечатлении. Салон не современный, годов 80-х, места мало, пластик гремит. Те кто высокого роста чувствуют себя в этой машине некомфортно, в том числе и я. Панель приборов тоже древняя. Подвеска надежная, но на такой погоняешь, т.к. устойчивость оставляет желать лучшего, да еще гур работает независимо от скорости: на малой скорости руль туговатый, зато на большой слабнет. Хотя у нормальных иномарок наоборот. Двигатель зимой нагревается медленно, поэтому в салоне не погреешься, в сервисе рекомендовали ставить картонку под радиатор. (у нас на урале морозы бывают под -30, дэу нексия явно по эту погоду не приспособлена) Я сам владею старой хондой: покупал в 2006, ей тогда было 5 лет. Проехал более 150 тыс., сейчас на спидометре 220 тыс., честно сказать машина более надежная, комфортная и салон современный. За все время владения с электроникой больших проблем не было, ну таких как в нексии за год. Продавать и менять свою хонду на это барахло, пусть новую. я бы не стал.
Денису, май, 10.
Денис, а когда сравнивал Хонду и Нексию, ничего не смутило?
Хонда 2001г., это модель 1998 г. Нексия разработки 1984г (срок постановки на конвейер Опель Кадет-Е -это “девичья фамилия” Нексии). Да и цены минимум втрое разнятся для покупки…. Как то не корректно…
Те, кто покупает новую Деу Нексию и не строят иллюзий ее соответствия моделям 21-го века. Но с 1998г. Хонда сменила еще три поколения и практически ушла с рынка России. Только CRV еще как то барахтается, а Аккорд и Сивик…. буквально единицы на улицах. И даже праворульные, в районах Хабаровска-Иркутска абсолютное меньшинство среди прочий “чистых” Японок… К чему бы?
Являюсь обладателем Деу Нексии комплектации “Люкс”, кондиционер, ГУР, 16 кл., 1,6 л., 109л. 2012 г. На данный момент пробег составил 5 т. км. Затрагивая лишь только технически-ходовые качества скажу одно – эта машина не для тех, кто хочет менять только масло и расходники и при всем при этом ничего больше не делать и ждать от этого авто каких то чудес за такие деньги. В моем случае на данном пробеге вложения только в улучшения авто. Есть несомненно проблемы по качеству сборки авто как протекания воды в салон, плохо подогнанных пластиковых панелей, недостаточной шумоизоляции, расходных смазочных материалов применяемых заводом изготовителем. В моем случае на данном авто заменены лишь все расходные жидкости и этого пока достаточно для нормальной комфортной и достаточно тихой поездки даже в стоковом исполнении. Все неприятности доставляемые криворукими сборщиками мое авто по большому счету обошли стороной.
у нее мотор тянет все. не знаю какие могут быть с этим проблемы.
люди не покупайте нексю, знаю что говорю. У нас в семье део нексия и ваз21124, так вот скажу коротко. после двенашки садиться и управлять ксюшей это реальная мука. Даже 2114 стоит выше на голову чем она, не говоря уже о калинах и приорах. Кстати нексия 1.6 хоть в ней и 109 лошадей вобще не едет по сравнению с приорой.
819, так и езди на своей двенашке-а ксюшу не обижай! за три года 84500 пробег-забыл что такое ключи!
Александр. Полностью с тобой солидарен. Сам владею Ксюхой и скажу – кому не нравится, пусть так и ездит на том, что нравится.
Владимиру М., май 13.
Владимир, а чему тут смущаться? Я сравнил обе не новые машины. Моя дороже всего на 50-60 тыс. (я же не с той которая в салоне стоит сравниваю). У меня хонда даже разработки не 98 г., а именно 2001 (7 поколения). И эта марка не ушла из России, у меня в городе официально продается и довольно популярна. Ну ладно у нас тема про нексию. Конечно, машина бюджетная, но могли бы сделать по качеству ближе к опелю. GM тоже все таки, или сам опель такое же барахло делает? Я сомневаюсь. Систему отопления могли бы сделать, чтобы соответствовала нашим условиям, так же к электрооборудование. Электростеклоподъемники зимой нифига не работают, также проблема двери открыть. Знают же в какую страну и с каким климатом продают. Те же праворульные японки, которые сделаны только для рынка Японии, полностью соответствуют нашему климату, а машина которая официально продается в России, нет. Как так? Нексию кстати в основном продают в нашей стране. В Узбекистане такую машину могут позволить немногие, как говорил мне один узбек в сервисе, эта машина у них стоит намного дороже чем жилье.
Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.6 л.
Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.
Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.
- Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
1 — поддон картера;
2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
3 — датчик давления масла;
4 — кронштейн генератора;
5 — генератор;
6 — клапан продувки адсорбера;
7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
8 — дроссельный узел;
9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
12 — крышка термостата;
13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
17 — шкив компрессора кондиционера;
18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
19 — масляный насос.
Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)
Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.
Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без — некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.
Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.
Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.
Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов
- Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
1 — метка на задней крышке привода ГРМ
2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — ролик натяжного устройства ремня
5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
6 — метки на шкивах распределительных валов
7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
8 — опорный ролик ремня
9 — ремень ГРМ
Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.
Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 79 мм
- Ход поршня – 81.5 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
- Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость – 185 км/ч
- Разгон до первой сотни – 11 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 9.3 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
- Расход топлива по трассе – 7 литров
16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.
Замена прокладки ГБЦ на автомобиле Daewoo Nexia
Данная статья будет полезна всем владельцам автомобиля Дэу Нексия. Шаги, указанные для замены прокладки ГБЦ, распространяются на все силовые агрегаты, которые устанавливались — 1.5 SOCH, 1.5 DOCH и 1.6 DOCH.
Видео
Видеоматериал расскажет, как сменить прокладку головки блока своими руками
Немного о прокладке ГБЦ
Не для кого не является секретом, что силовой агрегат — самый дорогой и прихотливый в обслуживании узел. Самым уязвимым местом которого является прокладка ГБЦ. Основной задачей прокладки блока цилиндров является уплотнение стыка между ГБЦ и блока цилиндра. Именно от прокладки ГБЦ зависит работа многих систем автомобиля. Несвоевременная замена данной детали может обернуться дорогостоящим ремонтом.
-
Для облегчения снятия прокладки ГБЦ на автомобиле Daewoo Nexia в начале необходимо снять ГБЦ и ГРМ, выпускной коллектор и впускной трубопровод.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого нужно предварительно ослабить крепеж генератора (2 болта) и подвинуть генератор в сторону двигателя.
У генератора полностью выкрутите верхний болт крепления.
Для автомобилей с гудроусилителем руля необходимо дополнительно демонтировать шкив насоса (держится на 3 болтах).
Не забудьте отключить высоковольтные провода.
Снимаем верхнюю наружную часть защитного кожуха ГРМ. Приподнимаем домкратом переднюю правую часть Дэу Нексия и снимаем колесо.
Отсоединить клеммы от нескольких датчиков: температуры охлаждающей жидкости, положения распределительного вала. А также с электронных устройств: топливных форсунок, регулятора дроссельной заслонки, с катушки зажигания и от системы рециркуляции отработавших газов.
Демонтируем правую часть защиты картера двигателя. Снимаем правый грязезащитный подкрылок.
Снять клемму пачки проводов с датчика для управления кислородной концентрацией.
Демонтируем шкив коленвала. Для этого просим напарника выжать педаль тормоза и откручиваем центральный болт.
С помощью ключа на 12 выкрутить крепежную гайку наконечника проводов массы.
Демонтируем нижнюю часть защитного кожуха ГРМ.
Используя ключ на 19 открутить наконечник у магистрали усилителя тормозов от впускного коллектора, отсоединив перед этим все шланги впускного коллектора удерживая от проворачивания головкой на 17 штуцер.
Устанавливаем поршень 4 цилиндра в положение ВМТ. Для этого нужно включить 5 передачу и за шкив коленвала прокручивать ГРМ по часовой стрелке до совмещения контрольных меток.
Отстыковать от топливной рамы топливопроводы.
Ослабляем натяг ремня ГРМ эксцентриком помпы. То есть нужно провернуть эксцентрик специальным ключом (аналог ключа на 41) для помп Daewoo Nexia. Скидываем ремень ГРМ.
Снять и отодвинуть в сторону трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла.
Извлекаем проводные колодки из форсунок.
Снять шланг системы вентиляции картера. Для того чтобы снять данный шланг придется разрезать хомут, поэтому для сборки придется приобрести новый.
Выдергиваем из распределителя зажигания проводные колодки.
В определенной последовательности, при помощи ключа на 13, отсоедините десять крепежных болтов.
Откручиваем скобу крепления распределителя зажигания и снимаем распределитель.
После этого, нужно снять корпус распредвала вместе с модулем зажигания и датчиком положения распредвала.
Извлекаем проводную колодку из датчика температуры охлаждающей жидкости Daewoo Nexia.
Снимая рокеры, выкладывайте их в определенной последовательности, чтобы при дальнейшей сборки не перепутать места для установки.
Вынимаем проводные колодки из регулятора холостого хода и датчика положения заслонки дросселя.
При снятии гидрокомпенсаторов из колодцев их необходимо раскрадывать также в строгой последовательности только при обратной установки старых деталей. При установке новых данной процедуры не требуется.
Откручиваем провода массы от подшипникового узла распредвала.
Последовательную процедуру снятия повторить для упорных шайб рокеров.
Теперь вы без труда сможете извлечь саму ГБЦ вместе с впускным трубопроводом, выпускным коллектором, элементами управления систем двигателя и дроссельным узлом. 22. Снимая прокладку ГБЦ можно использовать заточенный нож.
Отсоединяем разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (1). Отсоединяем патрубок системы охлаждения двигателя (2). Демонтируем планку натяжителя ремня привода генератора (3).
Сняв прокладку ГБЦ очистите каждую привалочную поверхность, а также болты крепления самой ГБЦ и их крепежные отверстия.
Отсоединяем от головки блока цилиндров патрубок, идущий на термостат.
Провести осмотр поверхности блока цилиндров на наличие внешних дефектов.
Отключаем от дроссельной заслонки шланг прогрева.
Поставьте новую прокладку ГБЦ.
Отсоединяем от ГБЦ патрубок отвода газов.
На привалочную поверхность корпуса распредвала нанесите фланцевый герметик. Необходимо использовать герметик, предназначенный для концентрации кислорода.
Откручиваем крепежные болты ГБЦ. Порядок откручивания болтов отмечен на схемах ниже (отдельно для 8-клапанного двигателя и отдельно для 16-клапанного).
Поставить головку блока и корпус подшипников распредвала, не забыв затянуть болты крепления.
Извлекаем изношенную прокладку ГБЦ. Тщательно зачищаем фланцы на ГБЦ и блоке цилиндров. Заменив прокладку, проводим сбор узла в обратной последовательности.
Прокладка ГБЦ Дэу Нексия.
Оставшиеся узлы и детали устанавливать в обратной последовательности
Процедура замены прокладки ГБЦ только на первый взгляд может показаться простой. Стоит только начать у многих неопытных автовладельцев появляются вопросы. Определенные навыки и терпение — вот чем должен обладать каждый, кто решился самостоятельно установить новую прокладку ГБЦ. Один пропущенный пункт или незакрученный болт крепления могут превратиться в дорогостоящий ремонт двигателя. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше все показать автомобиль умелым механикам на СТО. Опытные работники в короткие сроки проведут качественные ремонтные работы.
Загрузка...
