Avto-mpad.ru

Плохо заводится нексия 16 клапанов

Форум → Daewoo → Nexia → Двигатель и питание

Поделиться решением

Не заводится Daewoo Nexia. Стартер крутит

Здравствуйте ! Проблема- не заводится машина. Дэу нексия 1998 год , 1.5 л
В декабре купил машину , автолюбитель я начинающий )) , выбор был между Дэу и Ваз-21012
Почитал форумы , “пошарил” в инете , решил что Нексия -это моё.
Начало не предвещало беды , хоть и были у нас в Новосибе морозы -35 , -40 , машинка ездила ( сигналка с автопрогревом , автозапуск , и т.д. ).
Четыре дня заводилась , на пятый . ночью не завелась на прогреве , утром . пытался завести с ключа , не заводится .
Снял аккомулятор , занёс домой . Ближе к вечеру пытался завести , не заводится. пытались “прикурить” , та же история.
На следующий день купил новый аккомулятор , поменял свечи , не заводится.
Дёрнули верёвкой , завелась .
На следующий день помыл инжектор, поменял масло , всё работает, всё заводится .
Через день на работе днём разок прогрел , на улице первый день было -20 , ну думаю чего бенз тратить, . выхожу вечером заводить . не заводится.
Опять на верёвку , и . не заводится , “стреляла” и не более того. Кажется что вот ещё чуть чуть , но . не заводится.
Загнал в тепло ( есть возможнось на работе ) , выкрутил свечи , скинул клемо с аккомулятора .
Прошёл день , вкручиваю свечи , не заводится . Чихает и всё .
Собрался консилиум ))) , бенз поступает , искра есть , но не заводится .
Крутили вертели трамблёр , смотрели метки , всё в норме.
На следующий день утащил на станцию которая занимается Корейцами ( название не пишу , а то будет им реклама )))
В 14-00 загнал на станцию , в 17-00 выеснилось что не заводится по причине плохих свечей .
Менеджер ( есть такой оказывается ) , “впарил” мне иридивые. свечи с коментарием : ” Ну если вы хотите что бы ваша машина заводилась, то иридиевые свечи по 550 руб за штуку , ваши “. (чую “разводят” )))) , но где не пойму 🙂 )
Фиг с ними со свечами , главное заводится .
Проходит неделя , на улице днём -17 , ночью -23
Машинка ездит , но чуть “троить” начала .
Начитался форумов , причин масса может быть.
Так как потеплело , ну думаю посмотрим как без ночного прогрева заведётся .
Вечером прогрел , машина стояла ночь и день.
Выхожу заводить, . уже вот как буд-то завелась , и фигушки . не заводится .
Пробовали с верёвки , не заводится и даже не “чихает”.
Загнал в гараж капитальный , вот счас пойду смотреть что почём.
Читал форумы , конкретно такой проблемы не нашёл.
Буду смотреть трамблёр и датчик кислорода ( пол ночи просидел в инете )
Спецы. ))) Помогайте . Заранее благодарен , всех с наступившими праздниками !!
P/S: Из выхлопухи, когда машинка стоит , идёт чёрный кондетсат , свечи чёрного цвета , мокрые когда выкрутишь

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

New&Pomos

Дэу нексия не заводится, крутит стартер и не схватывает. Решено — DRIVE2

Система питания и датчики Даже в том случае, если бензонасос на слух качает, не факт, что давление в системе питания достаточное. Датчик положения коленвала — при полном выходе из строя двигатель наработает. Разъём датчика фаз клапанного двигателя — показано со снятой крышкой двигателя.

Дэу нексия крутит но не заводится температуры всасывающего воздуха — проблемы с запуском в холодную погоду. При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве.

Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе. В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа дэу нексия крутит но не заводится рампу: Здесь прямая дорога к бензонасосу. Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа. К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования.

Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Топливный фильтр Топливный фильтр под днищем автомобиля.

Замена воздушного фильтра. Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Дэу Нексия не заводится причины

Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться.

Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать дэу нексия крутит но не заводится двигатель. Выводы Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Видео про срыв шпонки на распредвале carfrance. День отъездил нормально, с частыми остановками и соответственно остановкой и пуском двигателя, работаю курьером.

А под конец дня заехал в магазин, минут 10 там пробыл — машина уже не завелась. Дернули тросом — двигатель запустился, после очередной остановки на минут, такая же история.

Читать еще:  Как снять крышку клапанов ВАЗ 2106

Вызвал друга, опять дернули тросом, завели, доехал до заправки, залил 10 дэу нексия крутит но не заводится, так как стрелка лежала и я по-началу грешил на недостаток топлива, машину не глушил, уворачиваясь от гневных взоров заправщиков. Отъехали от колонки, двигатель выключил. Попробовал завести — завелась и я довольный поехал домой.

Взял вещи из салона и багажника минут 5 прошлорешил напоследок еще раз удостоверится — результат прежний машина не заводится. Nexia г. Причину проблем с запуском с ключа в дорестайлинговых моделях обычно стоит искать в трамблере.

Трамблер Daewoo Nexia 1. Модернизация привела к тому, что вместо трамблера в системе зажигания появился электронный модуль.

Все работы при включенном зажигании должны проводится исключительно в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они случайно упадут на массу, корпус или открытый участок тела — произойдет удар дэу нексия крутит но не заводится Отсутствие искры может говорить о проблемах в модуле зажигания, или в датчиках положений коленвала или распредвалов.

Протестировать их работу можно даже в домашних условиях при помощи диагностического сканера. Также следует проверить электронный блок управления и реле предохранителей. Катушка зажигания на Daewoo Nexia Самый распространенный вариант отсутствия искры — выход из строя ВВ проводов или свечей зажигания. Если же они исправны, то далее следует проверять катушку или модуль зажигания. Воздушный фильтр Для удачного старта двигателя, ему необходимо достаточное количество кислорода.

Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность работы дэу нексия крутит но не заводится агрегата, и обычно на 1 л топлива средний ДВС потребляет кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий. Датчик положения коленвала — при полном выходе из строя двигатель наработает. Разъём датчика фаз клапанного двигателя — показано со снятой крышкой двигателя.

Датчик температуры всасывающего воздуха — проблемы с запуском в холодную погоду. При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе.

Не заводится дэу нексия 16 клапанная стартер крутит

В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: Здесь прямая дорога к бензонасосу. Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа.

К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования. Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Топливный фильтр Топливный фильтр под днищем автомобиля.

Фильтр-сетка бензонасоса. Замена воздушного фильтра. Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не дэу нексия крутит но не заводится поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Полезно будет проверить дэу нексия крутит но не заводится только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Как избежать неприятностей? Если заранее внимательно относиться к работе двигателя, можно на долгое время продлить срок эксплуатации и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег.

Рассмотрим самые важные правила, о которых нужно помнить водителям. Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое —поймете, в чем. Замену нужно производить спустя полгода через десять тысяч километров — конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше — качеству жидкости нужно уделять внимание. По этой причине серьезно дэу нексия крутит но не заводится относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят: Основная задача системы охлаждения: Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: Поступать в систему он должен постоянно.

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте. Все, от чего защищает фильтр машину: Постепенно вещества собираются в приличное количество дэу нексия крутит но не заводится — двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру.

Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости.

Просто если заметите какие-либо дефекты: А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически под капотом машины.

Не заводится Дэу Нексия 1,5i 8 кл.

11 ноября 2013, 01:05 #1

Уже больше недели мучаюсь, машина всё не заводится. Произошло это утром, собрался ехать на работу, машина завелась, но еле доехал до работы, машину было не узнать, “троила”, “трахтела”, пердела”. После работы заводить но эффекта ноль, стартер крутит, но не схватывает.

Поменял свечи, топливный насос жужжит, искра есть.

Подскажите с чего начать, куда “копать”, что проверить, что заменить?

11 ноября 2013, 02:21 #2

ДВС проверять нужно

11 ноября 2013, 19:13 #3

но завестись даже при такой компрессии машина должна же.

Renault Megane Экстрим

11 ноября 2013, 21:32 #4

А пробовал при заводке слегка газку добавлять?

11 ноября 2013, 22:24 #5

ALEXANDRE, 11 ноября 2013, 21:32, #4

А пробовал при заводке слегка газку добавлять?

Пробовал не помогает.

Пробывал и по другому. Знакомый мне посоветовал в каждый свечной колодец влить со шприца по 2 кубика бензина, заводить, педаль в пол, “чмыхала”, были только хлопли но двигатель так и не завёлся.

15 ноября 2013, 01:26 #6

Читать еще:  Паук 4 1 приора 16 клапанов, выхлоп 421

Мне сказали что ремень грм мог перескочить, надо проверить совпадают ли метки. Может кто опишет по подробнее как проверить?

15 ноября 2013, 05:00 #7

dzmitrus, 11 ноября 2013, 19:13, #3

но завестись даже при такой компрессии машина должна же.

Это ооочень ну просто ооооочень хреновая компрессия Допуск разброса не более 1.5 кг А у тебя аж 4 единицы! Однозначно смотреть ГРМ. При нормально натянутом ремне, ремень перескочить не может. Разве только сектор выгрызти, но и то это обычно случается на зубчатом шкиве коленвала. При этом коленвал вращается, а распред стоит.

15 ноября 2013, 05:04 #8

Кстати, с этого и начни. Проверь вращается ли распредвал. Чуйка у меня, что именно зубъя у тебя на ремне и срезало. Сколько не крути стартером, бензина лей не лей, а если распредвал стоит-машину не заведешь.

15 ноября 2013, 09:11 #9

Малой13, 15 ноября 2013, 05:00, #7

Это ооочень ну просто ооооочень хреновая компрессия

я это понимаю, но даже при такой компрессии завестись должна.

15 ноября 2013, 09:12 #10

Малой13, 15 ноября 2013, 05:04, #8

Проверь вращается ли распредвал. Чуйка у меня, что именно зубъя у тебя на ремне и срезало.

завтра буду в гараже, проверю.

15 ноября 2013, 23:08 #11

А как проверить правильно ли выставлены метки грм?

16 ноября 2013, 11:59 #12 + 1

Снимаешь кожух ГРМ, отворачиваешь шкив ремня генератора. И смотришь- метка на коленвале(ввиде стрелки) должна смотреть вниз совпвдая с небольшой насечкой на кожухе ГРМ, а метка на распредвале должна смотреть вверх тоже совпадая с насечкой на кожухе. Сейчас попробую фотки скинуть.

16 ноября 2013, 12:00 #13 + 1

Метка на коленвале

16 ноября 2013, 12:01 #14 + 1

Метка на распредвале

16 ноября 2013, 14:39 #15 + 1

С фотками всё понятно.пойду проверять.

А если окажется, что не совпадает? Как сделать чтоб совпали?

16 ноября 2013, 22:02 #16 + 1

Проверил, метки совпадают.

Начал всё заново, проверял катушку зажигания как в “мурзилке” написано, сопротивление первичной обмотки 0,3 ( в “мурзилке” 0,3-0,5 Ом), сопротивление вторичной обмотки 7,8 ( в мурзилке 8,3 кОм)

Может ли быть катушка плохой из-за неправильного сопротивления вторичной обмотки?

16 ноября 2013, 22:09 #17

dzmitrus, 16 ноября 2013, 22:02, #16

Проверил, метки совпадают.

Начал всё заново, проверял катушку зажигания как в “мурзилке” написано, сопротивление первичной обмотки 0,3 ( в “мурзилке” 0,3-0,5 Ом), сопротивление вторичной обмотки 7,8 ( в мурзилке 8,3 кОм)

Может ли быть катушка плохой из-за неправильного сопротивления вторичной обмотки?

А что тебя смутило то? Вск в пределах погрешности

16 ноября 2013, 22:10 #18

Вращение то посмортел распредвала?

16 ноября 2013, 22:59 #19

да, вращение есть, не каких “перескоков” нету, крутит.

16 ноября 2013, 23:15 #20

надо проверять всё сначала

16 ноября 2013, 23:18 #21

dzmitrus, 16 ноября 2013, 23:15, #20

надо проверять всё сначала

мотор не работает только вдвух случаях-нечему гореть или нечем поджечь

16 ноября 2013, 23:26 #22

Малой13, 16 ноября 2013, 23:18, #21

мотор не работает только вдвух случаях-нечему гореть или нечем поджечь

надо проверять подачу топлива и исрообразование

16 ноября 2013, 23:27 #23

dzmitrus, 16 ноября 2013, 23:26, #22

надо проверять подачу топлива и исрообразование

Не просто проверять искрообразование, но и верность подачи этой искры

16 ноября 2013, 23:33 #24

год машины какой?

16 ноября 2013, 23:33 #25

Давайте начну проверять по порядку, как думаете с чего начать?

– насос, давление, форсунки. (может ещё что?)

– катушка зажигания, вв провода, трамблёр (индукционная катушка, бегунок, коммутатор, крышка), свечи.

Итого: бегунок, крышка трамблёра, свечи – новые; метки грм совпадают; зубья, ремень – целые.

Сейчас на форуме:

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Но по поводу запрета на выход, ты прав!

Вместо туалетной бумаги?? Силен, суров!!)

С нашим качеством содержания ТВ-программ уже не очень-то телевизор и нужен. Потихоньку отв

Да суть то в другом.Прикинь вот введут карантин с запретом выхода из дома,на д

сколько нужно вложить в жратву и ТБ что бы не потерять или даже заработать??20т.р.? 50

А зачем вкладываться?Рубель дешевеет?Ну и что ,двадцать лет стабильно всё было и с

А вы не рассматриваете эту ситуацию как вложение денег населения в продукты ? Долл

Судя по тому что тянут, то только жрать и срать собираются. (

Подскажите как лучше вскрыть второй бардачек, который между сидений?

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Наверное, каждый автовладелец вне зависимости от того, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы авто «Деу-Нексия». Не заводится двигатель – это знакомая тема для таких машин. Мы разберем основные причины подобных сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетное авто и не больше. Когда-то по телевидению была мощная рекламная акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой хорошо заводятся». Вскоре эта фраза стала знаменитой и быстро ушла в люди. И как оказалось, правда в этом есть. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки на морозе, тогда что-то точно случилось. Проблем с запуском в холода у автомобиля нет. Но и здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые машинки, изготовленные еще под лицензией «Опель», сходили с конвейера в 1986 году. «Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетовский» двигатель. Однако его доработали и осовременили. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей сможет легко оспорить мнение автоугонщика из рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, – это не сюрприз. Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказывается заводиться с ключа. При этом если автомобиль толкнуть, двигатель запускается и легко работает с точностью швейцарских часов.

Читать еще:  Момент затяжки болтов ГБЦ акцент 16 клапанов

Такое поведение мотора прямо сообщает владельцам о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается – проблемы с запуском с ключа заключаются в трамблере, а если диагностировать поломку еще точнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может рассыпаться буквально в труху. Производитель долго думал, как бы решить эту проблему, и выход нашли. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики рассказывают, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали – унифицировали с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Кроме основных конструктивных изменений, данная модернизация привела к тому, что трамблера в ДВС не стало. Вместо него установлен электронный модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает противоположная ситуация – стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать своими силами.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверяют, есть ли искра. Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтобы мотор завелся, необходимо четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, первым делом смотрят на свечи.

Почему нет искры?

Существует масса причин, по которым на ДВС отсутствует искра. Например, это может говорить о проблемах в модуле зажигания, о неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в датчике положения коленчатого вала или датчике положения распределительных валов. Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют воспользоваться диагностическим сканером – последние «Нексии» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибках.

Далее следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую можно легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Затем кто-нибудь должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует наблюдать, подходит ли электрический ток к катушке. Если он идет, тогда катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда проверяют воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель мог удачно запуститься, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, тогда нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента – 10 тысяч километров. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и при этом не заводится машина «Дэу-Нексия», не стоит проклинать производителя. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель не будет работать без горючего.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы тестируют работу данной системы при помощи шприца. Он заполняется бензином, и потом смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Далее поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. В случае если «Дэу-Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это именно погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как его проверить.

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками – это легко. Первым делом следует определить место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно перейти к диагностике. Кто-нибудь по команде должен на несколько секунд включить зажигание. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это говорит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание. Либо он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что насос функционирует, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «ВКЛ» в течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это. Затем проверяют сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это нужно делать обязательно, если в момент запуска двигателя не слышно признаков работы механизма. Замеры сравнивают с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

В большинстве случаев данный симптом говорит о разряженном аккумуляторе. И если батарея менялась на новую несколько месяцев назад, проверить ее все-таки стоит. Диагностику можно выполнить при помощи мультиметра. Еще не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность реле стартера. Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка ударить по корпусу чем-то, затем заводят мотор и слушают. Если в процессе работы устройство шумит, тогда его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то здесь может быть значительно больше причин. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Возможно, что машина заправлялась плохим бензином, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видно, проблем с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учесть, что при узбекской сборке машина оснащается некачественной проводкой. А с ней у владельцев бывают проблемы на ровном месте. Но если учитывать цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector