Чистка клапана vvt I 1nz fe
Замена клапана VVT i ВВТИ на двигателе 1 NZ FE, 2 NZ FE
Показать панель управления
- В этом видео показано как заменить клапан VVT-i (ВВТИ) на двигателе 1 NZ-FE, 2 NZ-FE. А тут еще много интересного видео ru-clip.com/video/Hs9QO67-Iws/видео.html
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала – корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор – с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV – Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки. Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах и турбо режиме.
купить авто
БУ авто
авто
тест драйв
видео тест драйв
тесты автомобилей
обзор автомобилей
обзор авто
авто обзор
купить с пробегом
продажа авто
диагностика авто
проверка авто
ремонт авто
ремонт подвески
ремонт свои руками
замена масла
замена подшипника
полировка автомобиля
полировка фар
Комментарии • 25
Лови лайк бродяга
Сеточку лучше поставить новую.
самый главный вопрос ! если клапан умер он же не просто так умер ? значит двигатель за срат и забивается вся эта ввт система . то есть поменять на новый гарантий не даст что чек погаснет и надо все таки снимать и поддон картера и крышку сверху чтоб воочию гуталин увидеть и чистить как то хоть руками хоть промывками на 10 раз? у меня чек загорелся ввт ошибка как то очень размывчато р1349 тойота
Я Геннадия не ослаблял выкрутил болт крепления и сломал отвёрткой основания датчика,так как он не выходил,вкрутил болт и выдернул тросом. 😉
пожалуйста кто нибудь ответьте,на что он влияет,или как понять что он вышел из строя,сегодня завел поехал и начала дергаться,не много где то пару раз,а потом опять все хорошо,подскажите дело в нем. (машина toyota will vs 1nz-fe)
ошибку 59 (p1349) должно выдавать. Вот у меня ошибку выдает а ездит нормально как и раньше. Клапан не проверял еще, но помоему видел там сегодня подтек масла маленький. На выходных буду лучше смотреть.
Сетка есть там или нет ?
А сеточку почистить фильтра этого клапана?
Скажи пожалуйста у меня двигатель такой же и возле клапана vvt-i сочится масло ,говарят что его нужно менять ,а у вас такая же проблема была?
@Павел Задорин кстати сейчас когда стало тепло на улице перестало сочиться 🙂
У меня тоже бежит масло из по клапана ВВТИ. Просто резинку маслостойкую с магазине найти и заменить.
тот первый болт ослабляешь – гена упадет, ремень провиснет – надо не забыть его потом назад натянуть
Не провисает если ты нижний болт затягивает .сегодня снимал ни че не провисло даже с места гена не сдвинулся
Доброго Вам. Как часто мыть сетку системы vvt-i и какие симптомы при неисправности клапана. Спасибо.
Вылетает ошибка чека, начинают плавать обороты, увеличиваться или уменьшаться, при проверке компьютером показывает off работы клапана, у меня возникали проблемы с нажатием на педаль тормоза, периодически становилась очень жесткой!
У меня тойота бб,движок 1nzfe. Я и не подумал бы снимать с крепления гену.)))) клапан легко откручивается и вытягивается.
Я его так снял без лишних снятий
сергей котляр Глаза открой.
нет смысла его менять ru-clip.com/video/b5cDzjsGARE/видео.html
Это просто повезло что вышел без проблем,в 97 случаях клапан обламывается.
@Николай Иванов сегодня разбирал мотор 1nz этот клапан так закоксовало что пришлось с обратной стороны наставлять металлический штырь и выбивать его.
@Александр Качан сегодня менял резинку на своём, вышел отлично. Пошатывал его туда сюда и всё, выдернул
@Азамат Штиль да да вчера и сегодня на двух короллах пытался их вытащит в итоге вылазит только одна его часть, а вторая остаётся внутри.
Не всегда,сегодня столкнулся с этой бедою,отвертками ломали ,тащили,еле еле вылез до уплотнительного кольца ,дальше ни в какую,замены не было на руках,решил запихать его обратно ,куплю новый ,там уже в нагляк ломать придется
А как он обламывается? Вытащил-вставил, не?
после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?
снимайте побольше видосов про 1 nz и 2 nz. Подписался.
а могут быть повышенные обороты на паркинге из за неисправного клапана ввти??
Если обороты если высокие, меняй Дросель однозначно. У меня так же было двигатель 1nzfe, сам круглешок заслонка стирается и просвет для воздуха появляется и сосет воздух При этом обороты высокие
Жека Бастриков нет наверно.. потомучто на работабщем4 моторе фишку с клапана снимают и работа мотора не меняется.. обороты это удел дроссель заслонки
Жека Бастриков да. У меня были 2000 до чистки клапана. Сейчас временами подклинивает, заказал оригинал
С картонкой езжу
Жека Бастриков. Привет. У меня в данный момент 2000 оборотов холостые. Я воткнул специально на зиму неисправный клапан. Потому что с картинкой езжу. На лето целый ставлю.
Лишнее снятие генератора.
Здравствуйте) у меня тойота ярис 2007, двигатель 2NZ-FE, когда холодный завожу начинает урчать в зависимости от оборотов, т.е. чем больше обороты, тем чаще урчалка. Когда машина прогревается и потом при езде, урчалка пропадает. С маслом все ок, ремень генератора тоже только поменян, цепь грм проверили, тоже все ок. Предположили что муфта либо клапан VVT-i (если б я еще понимала что это:-). Как Вы думаете что это может быть? И что с ним делать, менять? Заранее благодарна за ответ.
Это муфта vvti , она нужна для лучшей работы на низких оборотах то есть на холостых и на высоких оборотах. Клапан vvti управляет поворотом муфты, получая сигналы от борткомпа. При неисправной системе ( либо муфта либо клапан) на низких оборотах будет двигатель работать как дизель. В первую очередь клапан нужно заменить ( пропускает возможно).
Замена клапана VVT i ВВТИ на двигателе 1 NZ FE, 2 NZ FE
Показать панель управления
- В этом видео показано как заменить клапан VVT-i (ВВТИ) на двигателе 1 NZ-FE, 2 NZ-FE. А тут еще много интересного видео ru-clip.com/video/Hs9QO67-Iws/видео.html
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала – корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор – с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV – Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки. Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах и турбо режиме.
купить авто
БУ авто
авто
тест драйв
видео тест драйв
тесты автомобилей
обзор автомобилей
обзор авто
авто обзор
купить с пробегом
продажа авто
диагностика авто
проверка авто
ремонт авто
ремонт подвески
ремонт свои руками
замена масла
замена подшипника
полировка автомобиля
полировка фар
Комментарии • 25
Лови лайк бродяга
Сеточку лучше поставить новую.
самый главный вопрос ! если клапан умер он же не просто так умер ? значит двигатель за срат и забивается вся эта ввт система . то есть поменять на новый гарантий не даст что чек погаснет и надо все таки снимать и поддон картера и крышку сверху чтоб воочию гуталин увидеть и чистить как то хоть руками хоть промывками на 10 раз? у меня чек загорелся ввт ошибка как то очень размывчато р1349 тойота
Я Геннадия не ослаблял выкрутил болт крепления и сломал отвёрткой основания датчика,так как он не выходил,вкрутил болт и выдернул тросом. 😉
пожалуйста кто нибудь ответьте,на что он влияет,или как понять что он вышел из строя,сегодня завел поехал и начала дергаться,не много где то пару раз,а потом опять все хорошо,подскажите дело в нем. (машина toyota will vs 1nz-fe)
ошибку 59 (p1349) должно выдавать. Вот у меня ошибку выдает а ездит нормально как и раньше. Клапан не проверял еще, но помоему видел там сегодня подтек масла маленький. На выходных буду лучше смотреть.
Сетка есть там или нет ?
А сеточку почистить фильтра этого клапана?
Скажи пожалуйста у меня двигатель такой же и возле клапана vvt-i сочится масло ,говарят что его нужно менять ,а у вас такая же проблема была?
@Павел Задорин кстати сейчас когда стало тепло на улице перестало сочиться 🙂
У меня тоже бежит масло из по клапана ВВТИ. Просто резинку маслостойкую с магазине найти и заменить.
тот первый болт ослабляешь – гена упадет, ремень провиснет – надо не забыть его потом назад натянуть
Не провисает если ты нижний болт затягивает .сегодня снимал ни че не провисло даже с места гена не сдвинулся
Доброго Вам. Как часто мыть сетку системы vvt-i и какие симптомы при неисправности клапана. Спасибо.
Вылетает ошибка чека, начинают плавать обороты, увеличиваться или уменьшаться, при проверке компьютером показывает off работы клапана, у меня возникали проблемы с нажатием на педаль тормоза, периодически становилась очень жесткой!
У меня тойота бб,движок 1nzfe. Я и не подумал бы снимать с крепления гену.)))) клапан легко откручивается и вытягивается.
Я его так снял без лишних снятий
сергей котляр Глаза открой.
нет смысла его менять ru-clip.com/video/b5cDzjsGARE/видео.html
Это просто повезло что вышел без проблем,в 97 случаях клапан обламывается.
@Николай Иванов сегодня разбирал мотор 1nz этот клапан так закоксовало что пришлось с обратной стороны наставлять металлический штырь и выбивать его.
@Александр Качан сегодня менял резинку на своём, вышел отлично. Пошатывал его туда сюда и всё, выдернул
@Азамат Штиль да да вчера и сегодня на двух короллах пытался их вытащит в итоге вылазит только одна его часть, а вторая остаётся внутри.
Не всегда,сегодня столкнулся с этой бедою,отвертками ломали ,тащили,еле еле вылез до уплотнительного кольца ,дальше ни в какую,замены не было на руках,решил запихать его обратно ,куплю новый ,там уже в нагляк ломать придется
А как он обламывается? Вытащил-вставил, не?
после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?
снимайте побольше видосов про 1 nz и 2 nz. Подписался.
а могут быть повышенные обороты на паркинге из за неисправного клапана ввти??
Если обороты если высокие, меняй Дросель однозначно. У меня так же было двигатель 1nzfe, сам круглешок заслонка стирается и просвет для воздуха появляется и сосет воздух При этом обороты высокие
Жека Бастриков нет наверно.. потомучто на работабщем4 моторе фишку с клапана снимают и работа мотора не меняется.. обороты это удел дроссель заслонки
Жека Бастриков да. У меня были 2000 до чистки клапана. Сейчас временами подклинивает, заказал оригинал
С картонкой езжу
Жека Бастриков. Привет. У меня в данный момент 2000 оборотов холостые. Я воткнул специально на зиму неисправный клапан. Потому что с картинкой езжу. На лето целый ставлю.
Лишнее снятие генератора.
Здравствуйте) у меня тойота ярис 2007, двигатель 2NZ-FE, когда холодный завожу начинает урчать в зависимости от оборотов, т.е. чем больше обороты, тем чаще урчалка. Когда машина прогревается и потом при езде, урчалка пропадает. С маслом все ок, ремень генератора тоже только поменян, цепь грм проверили, тоже все ок. Предположили что муфта либо клапан VVT-i (если б я еще понимала что это:-). Как Вы думаете что это может быть? И что с ним делать, менять? Заранее благодарна за ответ.
Это муфта vvti , она нужна для лучшей работы на низких оборотах то есть на холостых и на высоких оборотах. Клапан vvti управляет поворотом муфты, получая сигналы от борткомпа. При неисправной системе ( либо муфта либо клапан) на низких оборотах будет двигатель работать как дизель. В первую очередь клапан нужно заменить ( пропускает возможно).
Замена Клапана Vvt I Ввти На Двигателе 1 Nz Fe 2 Nz Fe – Скачать mp3 бесплатно
Замена клапана VVT I ВВТИ на двигателе 1 NZ FE 2 NZ FE
Замена клапана VVT I
Система VVTI на двигателе 1NZ FE
Проверка сигналов системы VVTI Toyota Fielder 1NZ FE
Замена клапанов VVTI
Клапан VVT I Двигатели 1NZ FE 2NZ FE
1NZFE тойота клапан Vvt отломился Извлечение
ДАТЧИК VVT I Для чего и как почистить
Toyota Fielder 1NZ FE замена цепи ГРМ и маслосъемных колпачков Серия 1
Проверка фильтра системы VVTi на Toyota Corolla E12
Проверка системы VVT I
тойота 1nz провалы не едет диагностика клапана ввти осциллографом эксперементы
Чистка клапана VVT I 1KR FE Toyota Passo Daihatsu Boon Sirion
Замена клапана VVT I Toyota Corolla E120 E130
Как проверить VVT I муфту клапан соленоит на тойотах
Последствия димексида 1NZ 2NZ FE ремонт клапана VVT I
клапан VVT I как отремонтировать
Toyota 1NZ FE сильные вибрации иногда глохнет
Vvti не работает Меняем муфту Неудача
Авторемонт Регулировка клапанов на двигатели 1zz Fe Toyota Allion Часть 1
Чистка муфты VVTI на двигателе 1ZZ FE
1 Nz Fe неисправность подсос воздуха
Разбор двигателя 1NZ FE
Троит двигатель 1 Nz Fe Причина и устранение
Клапан VVTI устройство принцип действия клапана VVTI особенности эксплуатации клапана VVTI
Ревизия фильтра муфты Vvt I двигатель 1ZZ
Замена Vvti клапана
Фильтр VVT на 1NZ Prius
Двигатель Toyota 1ZZ FE Нюансы при замене маслосъемных колпачков
Зависание клапанов 1NZ FE
чистка муфты VVT I 1 NZ FE
Ремонт муфты VVTi
цепь ГРМ можно не менять Двигатель 2NZ FE
Тойота ист 2NZ нагар и стук грм чистка
ГТ Замена Фазовращалки VVT I на Тойота Авенсис 1 8i 1ZZ FE
Нужно ли снимать крышку клапанов на 1 NZ FE 2NZ FE
Снимаем обломившийся клапан Vvti на 2nz
Как разблокировать муфту Vvt I
Диагностика умирающего 2NZ FE
Кап ремонт двигателя 1NZ FE первая часть ремонт ГБЦ
Замена резинок на клапане VVT I
Снятие и замена клапана муфты Vvti на Toyota Passo двигатель 1 KR
Проверка клапана VVTi фазовращателя
Тойота муфты VVT I 1SZ и 1NZ FXE отличия
ТОЙОТА 1NZ FE ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ РЕМОНТ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Авторемонт Регулировка клапанов на двигатели 1zz Fe Toyota Allion Часть 2
Проверка сигналов системы VVTI Toyota Fielder 1NZ FE
Замена муфт VVT тойота 2ZR FE
Вскрытие 1NZ FE из за зависания клапанов поиск причины
Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Замена Клапана Vvt I Ввти На Двигателе 1 Nz Fe 2 Nz Fe в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Замена клапана VVT I ВВТИ на двигателе 1 NZ FE 2 NZ FE длительностью 3 мин и 9 сек, размер файла 4.15 MB.
Замена Клапана Vvt I Ввти На Двигателе 1 Nz Fe 2 Nz Fe
Kısa Sürede Kabul Olan Dua
Поздравление С Днем Рождения Жене От Равшана
Филми Риё Суруди Нави Бахроми Гафури 2019
Hogis Miayn Qeze Uzum
You Are My Brother Instrumental Mix
Бич Багги Ракинг Часть 2
Полина Гагарина Меланхолия Кавер
Stereotuners Ft Unresolved Don T Fuck With Us Official Hq Preview
Иванушки Int Колечко Dj Vatolin Remix
مسلسل قيامة أرطغرل الجزء الثالث الحلقة 80 Hd مترجمة للعربية علي الرابط بالأسفل
You Ve Changed Kristina Granata Live 2010 2013
Bu Bolani Bir Korilar
Glitz At The Ritz By Jules Gaia Electro Swing Music
New Grappler Gun In Actions Grappler Ride Fortnite Funny And Wtf Moments Ep 147
Новый Чит На Монахиню Как Нужно Летать
Dreams Of Love And Literature Meme Orignal
Sunbula Burji 24 Avgust 23 Sentyabr Oralig Ida Tug Ilganlar
She Is My Heart Part 1
Ibrohim Alayhisalom 4
Imron Yomon Qiz Lyrics Men Shu Yomon Qizni Yaxshi Kõraman
Где находится VVTI-клапан и как его проверить?
VVTI – это разработанная «Тойотой» система изменения фаз газораспределения. Если перевести эту аббревиатуру с английского языка, то данная система отвечает за интеллектуальное смещение фаз. Сейчас на современных японских двигателях установлено второе поколение механизмов. А впервые VVTI начали устанавливать на автомобили с 1996 года. Система представляет собой муфту и специальный VVTI-клапан. Последний выполняет роль датчика.
Устройство клапана системы VVTI автомобилей “Тойота”
Элемент состоит из корпуса. В наружной части находится управляющий соленоид. Он отвечает за движение клапана. Также в устройстве имеются уплотнительные кольца и разъем для подключения датчика.
Общий принцип работы системы
Главное управляющее устройство в данной системе смещения фаз газораспределения – это муфта VVTI. По умолчанию разработчики двигателя проектировали фазы открытия клапанов так, чтобы получить хорошую тягу на низких оборотах мотора. По мере роста оборотов растет и давление масла, за счет которого открывается клапан VVTI. «Тойота-Камри» и ее двигатель 2,4 литра работает по такому же принципу.
После того как этот клапан откроется, распределительный вал повернется в определенное положение относительно шкива. Кулачки на валу имеют специальную форму, и в процессе поворота элемента впускные клапаны будут открываться немного раньше. Соответственно, позже закрываться. Это должно самым лучшим образом сказаться на мощности и крутящем моменте двигателя на высоких оборотах.
Подробное описание работы
Главный управляющий механизм системы (а это муфта) устанавливается на шкиву распределительного вала двигателя. Корпус его соединяется со звездочным либо зубчатым шкивом. Ротор соединяется непосредственно с распределительным валом. Масло из системы смазки подается с одной либо с двух сторон к каждому лепестку ротора на муфте, заставляя тем распределительный вал поворачиваться. Когда двигатель не запущен, система автоматически устанавливает максимальные углы задержки. Они соответствуют самому позднему открытию и закрытию впускных клапанов. Когда мотор запустится, давление масла недостаточно сильное, чтобы открыть VVTI-клапан. Чтобы избежать любых ударов в системе, ротор соединяется с корпусом муфты штифтом, который при росте давления смазки будет отжиматься самим маслом.
Управление работой системы осуществляется посредством специального клапана. По сигналу с ЭБУ, электрический магнит при помощи плунжера начнет перемещать золотник, тем самым пропуская масло в одном либо в другом направлении. Когда мотор остановлен, этот золотник двигается за счет пружины так, чтобы выставить максимальный угол задержки. Чтобы повернуть распределительный вал на определенный угол, масло под высоким давлением посредством золотника подводится к одной из сторон лепестков на роторе. Одновременно с этим открывается на слив специальная полость. Она расположена с другой стороны лепестка. После того как ЭБУ поймет, что распределительный вал повернут на нужный угол, каналы шкива перекрываются и он будет далее удерживаться в этом положении.
Типовые симптомы неполадок системы VVTI
Итак, система должна изменять фазы работы газораспределительного механизма. Если с ней возникают какие-либо проблемы, тогда автомобиль не сможет нормально функционировать в одном либо в нескольких рабочих режимах. Можно выделить несколько симптомов, которые скажут о неисправностях.
Так, автомобиль не удерживает холостые обороты на одном уровне. Это говорит о том, что VVTI-клапан не работает так, как нужно. Также о различных неполадках в системе скажет «торможение» двигателя. Часто при проблемах с этим механизмом изменения фаз отсутствует возможность мотора работать на низких оборотах. Еще о проблемах с клапаном может говорить ошибка P1349. Если на прогретом силовом агрегате высокие холостые обороты, автомобиль совсем не едет.
Возможные причины неисправности клапана
Основных причин неисправностей клапана не так уж и много. Можно выделить две, которые встречаются особенно часто. Так, VVTI-клапан может выходить из строя по причине того, что есть обрывы в катушке. В данном случае элемент не сможет верно реагировать на передачи напряжения. Диагностика неисправности легко осуществляется при помощи проверки измерения сопротивления обмотки катушки датчика.
Вторая причина, по которой клапан VVTI (Toyota) работает неправильно или же не работает вообще – это заедания в штоке. Причиной таких заеданий может быть банальная грязь, которая со временем скопилась в канале. Также возможно, деформирована уплотняющая резинка внутри клапана. В этом случае восстановить механизм очень просто – достаточно очистить грязь оттуда. Это можно сделать с помощью отмачивания или вымачивания элемента в специальных жидкостях.
Как очистить клапан?
Многие неисправности можно вылечить при помощи очистки датчика. Для начала нужно найти клапан VVTI. Где находится этот элемент, можно увидеть на фото ниже. Он обведен на картинке.
Для демонтажа датчика снимают пластиковую крышку силового агрегата. Затем снимают металлическую крышку, которая фиксирует генератор. Под крышкой будет виден нужный клапан. С него необходимо отключить электрический разъем и открутить болт. Ошибку здесь допустить очень трудно – это болт здесь единственный. Затем клапан VVTI 1NZ можно снять. Но для этого не нужно тянуть за разъем. Он очень плотно прилегает к датчику. Также на нем устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Очистку можно провести с помощью жидкостей для очистки карбюраторов. Чтобы полностью прочистить систему, снимают и фильтр. Этот элемент находится под клапаном – он представляет собой заглушку, в которой имеется отверстие под шестигранник. Фильтр также нужно очищать этой жидкостью. После всех операций остается только собрать все в обратном порядке, а затем установить ремень генератора, не упираясь при этом в сам клапан.
Как проверить клапан VVTI?
Проверить, работает ли клапан, очень просто. Для этого подают на контакты датчика напряжение в 12 В. Необходимо помнить, что долго держать элемент под напряжением нельзя, так как он не может работать в таких режимах столько времени. В момент подачи напряжения шток втянется внутрь. А когда цепь разомкнется, он вернется обратно.
Если шток перемещается легко, то клапан полностью исправен. Его нужно только промыть, смазать и можно эксплуатировать. Если же он работает не так, как нужно, тогда поможет ремонт либо замена клапана VVTI.
Самостоятельный ремонт клапана
Сперва демонтируют регулирующую планку генератора. Затем снимают крепеж замка капота. Это откроет доступ к осевому болту генератора. Далее откручивают болт, который удерживает сам клапан, и снимают его. После снимают фильтр. Если последний элемент и клапан загрязнены, тогда эти детали очищают. Ремонт представляет собой проверку и смазку. Также можно заменить уплотняющее кольцо. Более серьезный ремонт не представляется возможным. Если деталь не работает, проще и дешевле заменить ее на новую.
Самостоятельная замена клапана VVTI
Часто очистка и смазка не обеспечивает необходимый результат, и тогда встает вопрос полной замены детали. К тому же многие автовладельцы после замены утверждают, что машина стала работать значительно лучше и снизился расход топлива.
Для начала снимают регулирующую планку генератора. Затем снимают крепеж замка капота и получают доступ к болту генератора. Откраивают болт, которым удерживается нужный клапан. Старый элемент можно вытащить и выбросить, а на место старого ставят новый. Затем закручивают болт, и автомобиль можно эксплуатировать.
Заключение
Современные автомобили одновременно и хорошие, и плохие. Плохие они тем, что не каждую операцию, связанную с ремонтом и обслуживанием, можно выполнить самостоятельно. Но вот замену этого клапана своими руками выполнить можно, и это большой плюс японскому производителю.
Загрузка...
