Замена сальника коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов

Самостоятельная замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2110

Вне зависимости от уровня качества и надежности детали автомобиля, каждая из них имеет определенный запас прочности. Ничто не вечно. Особенно автомобиль и его составляющие.

Потому единственный выход современного автовладельца — это проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, тогда поможет ремонт. Самостоятельный или с помощью станций технического обслуживания — это уже совсем другой вопрос, зависящий, по сути, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать функциональные характеристики своего двигателя. Одной из причин нарушения его нормальной работоспособности является изношенный сальник коленвала. В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена планово осуществляется раз в три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя раньше положенного срока. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, какими могут быть причины преждевременной поломки СК, а также как выполняется процедура его замены своими собственными руками.

Внешний вид элемента

Причины поломки

Самый явный фактор, свидетельствующий о проблемах с сальником коленчатого вала — это многочисленные следы масла на двигателе и возле него. Причин потери прочности сальника коленвала (СК) может быть несколько. Вот основные из них:

• Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком эксплуатации, который уже подошел к 3 годам или даже его превзошел;
• Возникшие проблемы в процессе последней установки нового СК;
• Неправильная сборка узла, что повлекло за собой нарушение герметичности и целостности манжета;
• Наличие механических повреждений на элементе;
• Применение резины сомнительного качества, которая даже теоретически долго прослужить не могла.

Конструкция «десятки» предусматривает наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько разная. Потому рассматривать следует отдельно.

Инструменты и материалы

Какой же ремонт без инструментов?! Вам потребуется определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

1. Автомобильные ключи;
2. Ключ для натяжки ремня ГРМ;
3. Набор отверток с насадками;
4. Емкость для сбора отходов;
5. Тосол или качественная графитная смазка;
6. Емкость с моторным маслом;
7. Термостойкий герметик;
8. Новые сальники коленвала.

Передний СК

Начинать советуем с переднего, поскольку этот сальник наиболее прост в замене. С ним сможет справиться даже автовладелец без особого опыта. Научившись менять его, вы, вероятнее всего, сумеете также самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но действовать лучше по обстоятельствам.

Извлечение элемента

Этапы замены переднего сальника выглядят следующим образом:

• Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
• Демонтируйте защиту вашего двигателя. Придется пробраться под днище и открутить соответствующие крепежные элементы;
• Выставьте поршень первого цилиндра на верхнюю мертвую точку по такту сжатия;
• Немного ослабьте натяжение ремня ГРМ, после чего его легко можно будет демонтировать;
• Снимите переднее правое колесо;
• Снимите ремень привода генератора, а также не забудьте о снятии шкива;
• Теперь демонтируем крепежи шкива коленвала и достаем его. Тут потребуется сначала снять шпонку;

Передний СК

• Из системы обязательно слейте моторное масло. Для этого подготовьте заранее соответствующую емкость. Если масло планируете заливать обратно, обязательно тара должна быть чистой и сухой;
• Демонтируйте масляный насос. Именно на нем располагается искомый сальник коленвала;
• Чтобы извлечь СК, вам потребуется плоская отвертка;
• Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. При необходимости, замените его;
• Демонтировав старый передний сальник коленвала, на его место теперь можно установить новый;
• Установка СК выполняется насадкой или головкой на 27 миллиметров;
• Сборка узла выполняется четко в обратной последовательности.

Поскольку замена СК требует серьезных демонтажных работ, не лишним параллельно проверить состояние других агрегатов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Задний СК

Процедура замены заднего СК заметно сложнее по сравнению с передним, потому не каждый решится самостоятельно проводить подобные работы. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены заднего СК придется потратить несколько больше времени и сил. Работа не из легких, но при правильном подходе положительного результата добиться все же можно.

Задний СК

1. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
2. Снимите маховик.
3. Демонтируйте защитный задних кожух с картера двигателя.
4. Далее отсоединяем болты крепления с фиксатора сальника, после чего его можно извлечь вместе с уплотнителем наружу.
5. Обязательно вооружитесь керном или оправкой. С помощью этих инструментов можно выпрессовать задний сальник коленвала из посадочного места — обоймы. Сам элемент зажимается в тисках, после чего инструментом дается проблемный компонент.
6. Держатель наверняка покрылся пылью и грязью. Обязательно ее удалите.
7. Внимательно теперь изучите состояние поверхности. Даже если на фиксаторе есть хотя бы незначительные повреждения, его придется обязательно заменить вместе с самим сальником.
8. Теперь подберите подходящую оправку, чтобы ее размер соответствовал параметрам нового сальника. Вставьте запчасть на свое место. При этом важно, чтобы рабочая кромка нового сальника была направлена рабочей кромкой внутрь фиксатора, то есть держателя.
9. На фиксаторе обязательно не забудьте поменять уплотнитель. Это делается вне зависимости от того, в каком состоянии был уплотнитель на старом сальнике коленчатого вала.
10. Смажьте кромки коленчатого вала и фланец с помощью обычного моторного масла. Это позволит легче вернуть держатель в его посадочное гнездо.
11. Чтобы вам было удобнее, воспользуйтесь деревянной палкой, с помощью которого поддержите кромку на сальнике.
12. Теперь остается выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов

Замена сальников распредвалов ВАЗ 2112

Причины износа заднего сальника коленвала на Приоре

Как утверждают специалисты крупных авторемонтных мастерских, наиболее распространенными причинами повреждений задних сальников коленвала приоры являются три фактора:

1. Несвоевременная замена масла.
2. Некачественное изделие.
3. Чрезмерно высокие температуры при работе двигателя.

В первом случае происходит следующее: отработанное масло содержит в себе большое количество микрочастиц, загрязнений которые способны нанести повреждения элементам системы и уплотнительной резинке в частности.

Второй фактор достаточно распространен по причине увеличившегося количества контрафактной автомобильной продукции. Естественно, подделки, бракованные изделия не отвечают стандартам качества и не имеют износостойкости, длительной переносимости высоких рабочих температур.

Третья причина обусловлена сильным перегревом ДВС, что пагубно сказывается на материале уплотнительного кольца, в результате чего, он может частично оплавиться и потерять свою герметичность.

Какова периодичность замены?

Рекомендуемый срок эксплуатации уплотнительного элемента составляет около 140 тысяч километров пробега. Однако такие цифры являются ориентировочными, так как при одинаковом размере пробега нескольких автомобилей, условия их эксплуатации могут существенно различаться.

Замена сальника коленвала Приоры

Для производства работ вам потребуется:

• плоская отвертка;
• набор головок и гаечных ключей;

«Важно! До начала проведения ремонта коробка и сцепление должны быть демонтированы. Кроме того, заранее отметьте расположение моховика относительно коленвала».

1. При помощи головки или ключа открутите шесть болтов крепления моховика. Для того чтобы предотвратить вращение последнего, при помощи отвертки застопорите колесо маховика.
   
2. После того как болты извлечены, необходимо снять стопорную пластину и вытянуть маховик на себя.
3. Произведите тщательный осмотр сальника на наличие нарушений герметичности, следов протекания масла.
4. После обнаружения признаков неисправностей, возьмите в руку отвертку и аккуратно подденьте уплотнительное кольцо со стороны металлической втулки. Вытяните изделие наружу. «Обратите внимание! Сразу после извлечения изделия, рекомендуется осмотреть, протестировать работу подшипника коленчатого вала. Если его вращение затруднено или он издает неприятные звуки, то желательно заменить и его».
5. Возьмите новый сальник коленвала (приора 16 клапанов) и смажьте рабочую поверхность детали при помощи моторного масла.
6. Расположите элемент смазанной кромкой внутрь (в блок цилиндров) и заправьте его максимально плотно к втулке коленчатого вала.
7. Для более плотного и герметичного соединения потребуется применить запрессовачное кольцо (оправку). Если таковой в наличии не имеется, отлично подойдет обычная накидная головка радиусом на несколько миллиметров меньше, нежели кольцо для уплотнения.
8. Установите все элементы в обратном порядке.

Покупаем новое изделие

В процессе выбора особое внимание уделите упаковке, наличию голографических элементов на ней. Если вы уверены что в вашей Приоре сальник не менялся с завода, тогда возьмите старое изделие с собой в магазин и сравните маркировку, нанесенную на корпус оригинала с новой деталью. Если производитель одинаков, а внешний вид (нанесенные обозначения) различается, то это повод задуматься о подлинности авто товара.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на предмет протечки масла необходимо убедится, что не засорена система подачи, масляный фильтр, система вентиляции картера, не нарушилась пропускная способность шлангов. Если подтеки на двигателе не пропали, необходимо менять сальники.

Сальник (радиальный уплотнитель или манжет вала) – резинометаллическое изделие, которое обеспечивает уплотнение вращающихся соединений деталей автомобиля. Манжет в процессе работы не прикасается к поверхности вала, а уплотнение деталей происходит с помощью специальных насечек в области вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Характерный признак, указывающий на необходимость замены сальника это — следы протекания масла через кромку манжета. Поскольку вращение шкива коленвала осуществляется достаточно быстро, происходит пульверизация масла, вследствие чего замасливается вся передняя часть двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов. Еще один симптом, при котором неизбежна замена заднего сальника коленчатого вала, это появление моторного масла в местах соединения блока цилиндров и кожуха сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что понадобится для замены:

• накидные ключи или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• ёмкость для слива смазки;
• новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше приобрести сразу комплект, благо, стоят они не дорого — большой сальник от производителя ВАЗ с артикулом 21080100516000 около 150 рублей, а малый сальник с артикулом 21081005034 — около 60 рублей. Также можно приобрести комплект сальников от ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 рублей.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Сливаем масло с двигателя в емкость объемом не менее 4 л.
2. Снимаем переднюю крышку ГРМ.
3. Снимаем правое колесо. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
4. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
5. Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив привода генератора.
6. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
7. Поддеваем двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимаем его с носка коленчатого вала.
8. Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из крышки масляного насоса.
9. Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленчатого вала запрессован в крышку сальника. Для осуществления замены потребуются снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие, высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на станцию техобслуживания. Но, если вы решились на замену заднего сальника ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

1. Сливаем масло с двигателя и с КПП.
2. Снимаем колесо.
3. Выводим ШРУС из отверстия шаровой опоры подшипника.
4. Вынимаем вал привода со ШРУСом.
5. Отсоединяем тягу привода переключения передач.
6. Отворачиваем болты крепления КПП и отводим коробку передач от двигателя. Снимаем КПП.
7. Откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, вынимаем его.
8. Отвинчиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем его.
9. Поддеваем отверткой сальник, извлекаем его из держателя.

Замена Переднего Сальника Коленвала Ваз 2110

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала — благодаря этому масло не разбрызгивается по краю коленвала, на валу имеются только два сальника, согласно научным данным — передний сальник, задний сальник, сам масляный сальник может все еще будет изменен, но заднюю часть будет трудно снять, снимут коробку передач, позже маховик, не все люди сделают это.

Заметка!
Передний сальник не снимается быстро на работе, два шкива коленвала вам нужно будет снять ремень генератора, маховик, колесо и т. д., но по мелочам, но для удаления всего этого пригодятся инструменты, в том числе: все те расходные материалы, которые необходимо снять и установить ГРМ ремня (читай: «Замена ремня ГРМ на десятки»), и две плоские отвертки пригодятся. Для вас молоток не большой, головка подходящего размера для сальника, который нужно отжать, плоскогубцы и моторное масло, прямо как то, что сейчас заправлено двигателем вашего автомобиля!

Результат:

Где находится переднее уплотнение коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 оснащены большим количеством двигателей, начиная с карбюраторного двигателя, взятого из девяти, и заканчивая 124-ступенчатой, 16-клапанной головкой, но в нижней части, а именно блоком цилиндров, поршневой группой во всех из них, и, следовательно, печатей. коленчатый вал, все двигатели находятся в одном месте, но вытащить сальник на 124-м двигателе будет сложнее, так как не так просто сбросить и установить обратно на ремни ГРМ, но для этого нужно определить местоположение эту коробку для сальника можно увидеть больше p На увеличенном фото мы указали шкив коленвала (другой шкив должен быть снят), а само сальник уже виден на маленькой фотографии, и оба шкива сняты с машины.

Когда мне нужно заменить переднее уплотнение коленвала?
Уплотнения меняются только после того, как они начнут заливать свое масло, вы можете понять это, заглянув под машину (если на улице сухо летом), или просто, если масло начинает быстро уходить, вы должны также проверить уплотнения, если обнаружится, что масло специально вымывается через переднюю часть коленчатого вала или заднюю часть (не суть), затем вам следует немедленно проверить систему вентиляции картера и ее способность очищать ее, или, если шланги зажаты в ней, устранить эту проблему потому что вентиляция картера очень мощная. Это доказывает влияние на уплотнения, коленчатый вал и лучше всего начать с него, и, возможно, проблема будет решена, и не нужно менять наполнения (см. Статью «Очистка системы вентиляции картера двигателя от десятков»).

Заметка!
Обычно, когда сальник изнашивается и небольшое количество масла вытекает при работающем двигателе, шкив разбрызгивает все масло на двигатель, и поэтому масло и ремень ГРМ немного попадают на сам двигатель, что очень плохо , в конце концов. получается, что ремень будет покрыт маслом (из-за этого он может соскользнуть и машина начнет мерцать), поэтому заглядывайте под двигатель, когда это возможно, снимайте крышку как можно чаще, смотрите под ней, и если она Установлено, что сальник немного порвется и не удерживает плотности в системе смазки мной, вы это сразу увидите, и никаких проблем в будущем не случится с автомобилем, и вы будете уверены, что не останетесь на трассе давно!

Замена коленвала вальс 8кл

Канал Auto_Repont поможет вам самостоятельно устранить неисправности вашего автомобиля.

Утечка масла из переднего коленвала манжеты ВАЗ 2114 как поменять манжету!

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить переднюю манжету коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Заметка!
В этой статье описывается, как заменить сальник только на 16-клапанных автомобилях, если у вас есть 10-классное семейство с 8 клапанами, то в этом случае перейдите к статье под заголовком: «Замена Сальник коленвала в девяти «в нем, например, 8 клапанный двигатель, все описано!

Удаление:
Чтобы снять уплотнение, сначала снимите ремень ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать в статье о замене ремня ГРМ на автомобиль, мы уже предоставили ссылку на эту статью в начале статьи, прокрутите выше), то ремень генератора будет снят со шкива коленвала (как снять ремень, описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после выполнения операций приступить к снятию большой и маленькой шестерен Коленчатого вала обе шестерни фиксируются 1-м болтом (они имеют их в центральных частях), который закручивается эй. Вам нужно будет использовать гаечный ключ или головку с удлинителем (см. Фото 1), но чтобы добраться до него, нужно будет поднять домкрат с правой стороны (в направлении автомобиля, посмотрите), поднимите Колесо (Как поднять колесо, читайте в статье: Правильная смена колеса на автомобилях) и при необходимости снимите лист крыла, если вкладыш не пересекает раму, то, не снимая его, открутите болт шкива и Сначала снимите большой шкив с коленвала, на него крепится шайба, чтобы он не терял. снимите его с коленчатого вала огромного шкива (см. фото 2), затем снимите ремень с малого шкива (см. фото 3) и, наконец, снимите маленький шкив с вала, вот и все, можно предположить, что вы попали в сальник , но есть один аспект, есть ключ на шкиве коленвала, чтобы не потерять его, аккуратно вытащите его с помощью плоскогубцев и отложите в сторону (см. фото 4), когда вы закончите, вы можете снять масляное уплотнение с крышки масляного насоса с помощью тонкой Отвернув отвертку, обратите внимание, на какой стороне она находится. Установите новое сальник следующим образом.

Установка:
Железу вводят с помощью куска трубы или головки соответствующего диаметра, другими словами, сначала она наклоняется к своему собственному седлу, а затем забивается внутрь (см. Фото 1), при необходимости, железа должна сидеть правильно, заполнить ее отверткой или карандаш, когда все закончено из коробки, установите оба шкива на их место и обратите внимание, что большой шкив установлен на маленьком, отверстия B и A должны совпадать друг с другом, обязательно установите ключ на коленчатый вал и Эд, установив огромный шкив, снимите ремешок на маленьком (Кстати, установите ремешок в том виде, в котором он стоял, обычно у него есть стрелка, он должен смотреть в том же направлении, в каком он выглядел при снятии, или просто поменяйте ремень на новый, затем его можно установить на шкивы и ролики), после сборки подъезжайте к машине и смотрите, не проливает ли масло через сальник.

Заметка!
Перед установкой масляное уплотнение смазывается моторным маслом и так же, как оно заливается в двигатель автомобиля, это делается только для того, чтобы упростить установку масляного уплотнения (и вам нужно смазать рабочую кромку, показано на фото ниже стрелкой)!

Дополнительное видео:
См. Ниже о замене сальника распределительного вала и замене переднего сальника коленчатого вала. Если вы не замените сальник распределительного вала, вы не сможете снять шкивы с автомобиля.

Замена сальников распредвала на 8 и 16 клапанных ВАЗах и иномарках

Замена сальника распредвала ВАЗ-2109 и других автомобилей переднеприводной линейки ВАЗ является несложной, однако необходимой манипуляцией, позволяющей продлить срок жизни силового агрегата.

Игнорирование неисправности манжет приводит к потере масла, попаданию в мотор мелких твердых частиц и, соответственно, повышенному износу внутренних механизмов двигателя.

Когда необходима замена сальника

Замену сальников распредвала производят, если в области шкива были выявлены подтеки масла.

Помимо этого, элемент меняют при наличии очевидных механических повреждений. Процедура не является срочной, поэтому машина с неисправной манжетой может с определенной осторожностью эксплуатироваться на протяжении длительного периода.

Исключение составляют случаи, когда потери масла через разрушенный элемент достаточно велики или разрушения детали настолько массивны, что позволяют пыли проникать в силовой агрегат.

Список инструментов

Для замены сальника распредвала ВАЗ-2110 и 2112 16 клапанов необходим минимальный набор инструментов. В их число входит:

• ключ на «10»;
• ключ на «17»;
• Шлицевая отвертка;
• Оправка для запрессовки;
• Небольшое количество моторного масла.

Яма или подъемник для проведения манипуляции не требуется. Узел полностью доступен из подкапотного пространства. На автомобилях ВАЗ-2110 8 клапанов и на 16 клапанных агрегатах сальник расположен под шкивом распределительного вала, с правой стороны по направлению движения автомобиля.

Процедура замены

Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов и других ТС, оснащенных аналогичным мотором практически не отличается от таковой на 16 клапанных силовых агрегатах модели 2112. Однако некоторые отличия все же имеются.

Выполнение манипуляции на 8-клапанных моторах

Процедуру замены начинают с фиксации автомобиля в неподвижном состоянии с помощью стояночного тормоза и «каблучков» под колесами. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. После этого с помощью ключа на 10 производят демонтаж крышки привода ГРМ.

Шкивы распредвала и коленвала следует установить в положении ВМТ. Для этого метку на звездочке распредвала совмещают с установочным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ. После того, как газораспределительный механизм был приведен в необходимое положение, его фиксируют с помощью отвертки, вставленной в зубья маховика.

Ключом на 17 следует ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с верхней звездочки. После этого шкив распредвала фиксируют от проворачивания и демонтируют болт его крепления к торцу вала. Саму звездочку снимают. При демонтаже звездочки следует соблюдать осторожность, так как под ней расположена небольшая полукруглая шпонка, которая очень часто теряется в процессе разборки привода ГРМ.

После вышеописанных манипуляций сальник распредвала извлекают с помощью отвертки. Новую деталь смазывают моторным маслом и запрессовывают на место специальной оправкой. При ее отсутствии можно использовать ключ-головку подходящего размера. Сборка механизма осуществляется в обратной последовательности.

Выполнение манипуляции на 16-клапанных моторах

Замена сальников распредвалов ВАЗ-2112 производится способом, аналогичным вышеописанному. При этом сначала демонтируют звездочку выпускного распределительного вала, после – впускного. Объем работы несколько увеличивается за счет большего количества точек крепления крышки механизма привода ГРМ.

Помимо этого, следует соблюдать особую осторожность при обратной сборке механизма и выставлении меток. На двигателях 2112 объемом 1.5 л неправильная установка меток ГРМ нередко приводит к повреждению клапанного механизма и ЦПГ.

Оценка результатов

Оценка эффективности замены сальников распределительных валов производится после полной сборки механизма и проведения ходовых испытаний. В районе замененной детали даже при работе мотора на высоких оборотах не должно появляться подтеков масла или признаков его пропотевания. Если подобные явления имеют место, значит, элемент был запрессован неправильно или имел заводские дефекты.