Avto-mpad.ru

Сколько масла в ГУР солярис

Хендай: превосходная замена масла ГУРа Солярис (гидроусилителя руля)

Гидравлический усилитель руля (ГУР) не является необходимым элементом в конструкции автомобиля. Более того: механизм управления Хендай Солярис устроен таким образом, что при неисправности гидроусилителя машина не потеряет управляемость – она даже не ухудшится. Да, к вращению рулевого колеса придется прикладывать больше усилий, что станет особенно ощутимым на малых скоростях и в момент начала движения. Но, учитывая относительно небольшую массу Солярис, можно смело утверждать, что препятствием к дальнейшей эксплуатации машины такая поломка не станет.

Замена масла ГУРа Солярис: предварительные сведения

Тем не менее, механизм усиления руля делает управление машиной куда более комфортным. Поэтому с недавнего времени он устанавливается на Солярисы во всех комплектациях, включая минимальную. Практически на всех авто этой модели стоит гидроусилитель – именно этот механизм получил в последние годы наиболее широкое распространение.

Замена гидроусилителя руля Солярис

Но необходимости особой в этом нет, так как замена гидроусилителя руля требуется нечасто. При большинстве неисправностей возможен ремонт этого устройства, в процессе которого обновляются лишь его отдельные компоненты.

Ремонт ГУРа Хендай Солярис

В большинстве своем замены требуют резиновые сальники, служащие для герметизации контура, по которому циркулирует рабочая жидкость ГУРа. А вот ее иногда приходится и доливать – когда случается ее утечка.

Резина – материал не самый долговечный: сальники ГУРа страдают и от сезонных перепадов температур, и от контакта с жидкостью гидроусилителя. Теоретически, считается, что та не разъедает резиновые прокладки, но на практике это утверждение справедливо далеко не всегда. Поэтому за состоянием последних нужно регулярно следить. А делать это можно, просто время от времени посматривая на уровень жидкости гидроусилителя в соответствующем бачке. Если тот начал снижаться, значит, где-то образовалась протечка.

Имеет ли смысл искать место протечки? И да, и нет. Если та беда застала вас в путешествии, то, отыскав изношенный сальник, вы всегда сможете если и не заменить его (необходимой запчасти под рукой может и не оказаться), то, как минимум, уплотнить с помощью обыкновенной изоляционной ленты. Серьезным ремонтом это назвать нельзя, но тем самым вы на какое-то время остановите течь, а по-настоящему ремонт произведете, добравшись до автосервиса.

Но если вы не намерены откладывать эту процедуру, то целесообразно заменить сразу все сальники. Ведь, если прохудился один, то можно с уверенностью утверждать, что в самом скором времени та же участь постигнет и другие резиновые прокладки. Неслучайно эти запчасти обычно и продаются в комплекте.

Замена жидкости ГУР Солярис

После ремонта ГУР целесообразно не просто долить жидкость в бачок до требуемого уровня, но полностью ее обновить. Ведь контакт с воздухом – один из основных факторов ее старения (второй – это разнообразные загрязнения).

Рабочая жидкость усилителя, по сути, представляет собой то же масло. Правда, обладающее несколько иными свойствами, нежели моторное. Поэтому профилактическая замена жидкости ГУР Хендай Солярис должна осуществляться с той же периодичностью, что и моторного – через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Основными характеристиками жидкости являются три параметра:

  • вязкость;
  • способность к сжатию (т.н. гидравлическая характеристика);
  • способность растворять в себе загрязнения (это, как и ряд других дополнительных свойств, обеспечивается включением в состав масла ГУР разнообразных присадок).

Не углубляясь в технические дебри, скажем лишь, что выбор жидкостей ГУР для авто с МКПП почти вдвое шире, нежели для машин с «автоматом». Отличить одни от других можно по цвету. Для авто с механическими коробками подходят масла ГУР любых цветов – зеленая, желтая или красная.

Непосредственно для авто с механической КПП предназначены зеленые жидкости. Их ни при каких обстоятельства не допустимо заливать в ГУРы машин с «автоматом». В отличие от желтых, являющихся универсальными.

Перед тем, как новое масло будет залито в бачок, хорошо бы промыть всю систему, чтобы удалить остатки отработанной жидкости. Добросовестный мастер автосервиса не забудет это сделать. Для этого он воспользуется специальным моющим составом, который посредством помпы прогонит сквозь весь рабочий контур ГУРа.

Объем жидкости гур солярис

Смазочный материал Двигатель, коробка Объем заправки Классификация Регламент замены
Моторное масло 1.4 / 1.6 3.6л (полная заправка)
3.3л (требуется для замены)
В зависимости от диапазона температур эксплуатации. Для центральной части России 5W30, 5W40 15000 км
Масло механической коробки передач 1.4 / 1.6 1.9 — 2.1л 75W85 API GL4
75W90 API GL4
90000 км*
Жидкость для автоматической коробки передач 4ст АКПП 6.8л (полная заправка)
3.5л (требуется для частичной замены)
ATF SP-III 90000 км**
6ст АКПП 7.3 л (полная заправка)
3.5л (требуется для частичной замены)
ATF SP-IV 90000 км**
Охлаждающая жидкость (антифриз) 1.4 / 1.6 5.3л (полная заправка)
4л (требуется для замены)
Антифриз с водой (охлаждающая жидкость на базе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов) 45000 км
Тормозная жидкость 1.4 / 1.6 0.8л FMVSS116 DOT-4 30000 км
Жидкость гидропривода сцепления 1.4 / 1.6 0.3л FMVSS116 DOT-4 30000 км
Жидкость гидроусилителя рулевого управления (ГУР) 1.4 / 1.6 PSF-4 90000 км***
Хладагент (фреон) 1.4 / 1.6 фреон: 425 — 475г
масло: 160г
тип фреона: R134A
тип масла: Pag FD46Xg
3-4 года

* — мы рекомендуем использовать масло 75W90, т.к. при температурах воздуха выше 30 градусов, коробка будет работать более шумно на масле 75W85

** — исходя из накопленного опыта работ с данным автомобилем, мы советуем делать частичную замену масла АКПП на пробеге 45 000км (слив/залив) и полную замену методом вытеснения специальным оборудованием с заменой фильтра и прокладки поддона на пробеге 90 000км

*** — в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета.

интересного будет мало,
машина конца 2011 года
случайно услышал о том что народ стал менять жидкость в гидроусилителе руля как соляриса, так и киа рио )) у всех она темнеет и замена часто даёт положительный результат. ну что ж, желание есть, возможность и интерес тоже ) интернет сказал что в наши машины может быть залита жидкость PSF-3 (полусинтетика) toko.ru/product/zhidkost-…hyundai-kia-new-psf-3-1l/ илиPSF-4(синтетика) www.forvardavto.ru/shop/a…00130-hyundai-kia-koreja/
а не как сказал один работник Оф.дилера что первая минералка, а вторая синтетика ))) (разговор был в прошлой теме, не буду называть его ник)
короче, как дело было, вывесил переднюю часть автомобиля на домкратах, отсоединил шланг обратки с бачка, вставил трубку, и отправил в бутылку. выкручивая руль в крайние положения жидкость начала уходить. зная что жидкости у меня слегка больше чем надо. ( в канистре 1литр, а в системе 0.8) тогда когда жидкость практически ушла из бачка, долил новой, полагая что новая следом идя промоет слегка весь путь. так и получилось ) далее следуя инструкции, вращая руль слил всё что было, последние капли реально были чистыми по цвету. залил новую, прокачал прокручивая руль и всё в порядке. основной момент-ПРОЦЕСС ПРОИСХОДИТ НА ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ! дождались когда в бачке всё успокоилось, жидкость на месте, пузырей нет, заводим двигатель и повторяем круговые движения )) всё )
чуть чуть жидкости осталось на долив (ну мало ли)
после процесса, если жидкость была пролита и попала на кузов-смываем водой)
ИТОГ — жидкость тёмная, но на просвет относительно чистая. руль лучше крутиться не стал. точнее ничего не изменилось))
если бы менял снова, то не сливал бы жидкость полностью, а прокачал бы ка тормоза, без допуска воздуха

жидкость купил за 750 рублей
если есть вопросы, с удовольствием отвечу ))

Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).

В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?

  1. Масло потемнело (или помутнело)
  2. Масло вытекло из гидросистемы

Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.

Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.

Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.

Что понадобится для ремонта?

  1. Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
  2. Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
  3. Набор отверток
  4. Плоскогубцы
  5. Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
  6. Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
  7. Емкость для сбора отработанной жидкости
  8. Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)

Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.

Порядок полной смены масла

  • Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
  • Открываем капот и откидываем провода с АКБ
  • Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла

  • Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
  • Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора

  • Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)

  • Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис

  • Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
  • Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку

  • Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту

  • Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
  • Убираем домкраты и башмаки
  • Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
  • Делаем пробный заезд

Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:

Замена масла в гур хендай солярис

Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris

Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай

Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.

Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.

Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:

  1. Интенсивная эксплуатация автомобиля;
  2. Частая фиксация руля в крайнем положении;
  3. Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.

Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.

Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.

Выбор жидкости для руля

Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.

Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества — Д3.

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:

  1. Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
  2. Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
  3. Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
  4. Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
  5. После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
  6. Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.

После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.

После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости — долить.

Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто

Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.

Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:

  1. Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
  2. Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.

Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.

Купил PSF-3 тк она была залита и за все это время проблем с ней не было.

новая: светло коричневая

-После прогрева проверяем жидкость ГУР она будет выше НОТ: MIN отметки

PSF-3 полусинтетика, PSF-4 синтетика

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 84100 км

Сегодняшняя запись будет объёмная и содержательная. И так — поехали!Гаражный сезон начался. Сбил меня тут один товарищ из Воронежа и неделю на зад перекинул я колёса. Что бы ближайший субботний день не пропал зря, по наводке с Двайва и Ютуба решил поменять я жидкость ГУРа. Механик который занимается ремонтом ГУРов рекомендовал менять жидкость хотя бы раз в три года. Заказал.

Масляный фильтр 924

То же сделано в Корее. Масло моторное 1011009

На боевом посту.

времени осталось вагон. Все читали запись про соседей?. Скинул бампер и о чудо! Из четырёх отломано только одно крепление и из одного вырвало саморез крепления. Как и многие применяю нанотехнолигии. Какие? Супер клей и соду)))

Надеюсь запись будет полезна, всем добра и удачи!

замена масла в ГУРе — бортжурнал Hyundai Solaris Hatchback белая 2012 года на DRIVE2

с наступлением холодов в нашей деревне стал подвывать ГУР. По утрам стало слышны разговоры с ГУРу виде неболього гудения. Когда ездил менят масло прикупил вот такой бутылочек зеленой жижи

и как то вечером заехал к нему alex11091990 в гараж пока он ковырял жигуля я снял бачёк ГУРа слил с него всю каку, пошатал руля туда суда чтоб остатки вышли.

залил новую также пошатал руляку и когда побежала нечто светлое и зеленое, одел шланги на бачек обратно. запустил долил по уровню. И как то тепло было на улице и не слышно было, ну и в морозы его тоже уже не слышно. хотя по книжке написано что на весь срок службы, но не верю я в вечное масло.ну как то так пробег на нем около 1т.к. полет нормальный.

Можно в гур заливать такое масло

Можно в гур заливать такое масло?

Вот теперь думаю эти взять либо ждать свои

by Adminrive · Published 20.03.2015

Кто за какую сумму брал новый

by Adminrive · Published 20.11.2016

Помните писал диски мне подарили вот так вот они выглядят на автомобиле

by Adminrive · Published 28.10.2015

39 комментариев

  • Comments 37
  • Pingbacks 0

Владимир, до рест псф3, рест псф4

Влад, разница в рест и дорест? В техническом плане

Макс, заводу задай этот вопрос

Макс, ну если систему промоешь, то хоть сцы туда. А так я написал где и что лили и льют на заводе

Влад, я теья не спросил чем промывать и как! Я тебя разницу в Рестайл и дорестайл спросил

Макс, ты даун? Проходи мимо…

Влад, даун ты! Мат часть иди учи

Макс, вот ты иди и учи. Ток тупые начинают тыкать мать частью. Сам нех… не знаешь 100%. Я знаю в чём разница, а с тобой дауном нех говорить. Даже по фото твоим ты на дауна смахиваешь…

Влад, в чем разница скажи? Я тебя уже 3й раз спрашиваю.

Макс, в техническом плане разница, патрубки, трубки и тд.

Макс, разная система разные смазки

Влад, никакой разницы! Что Рестайл что дорестайл все одно тоже. Что рейки что моторы. А псф 3 полусинтетика, псф4 синтетика. Так что заливать можно и то и то.

Макс, и ещё раз ты даун. Я тебе ещё раз говорю, в дорест лили псф3, в рест начали лить псф4. Если ты считаешь что правильно смешать два разных состава смазок, то это твоё право. А я посчитал нужным предупредить что где и куда что лили, если туда ещё не кто не лазил. И по этому я тебе сразу сказал что задай этот вопрос заводу, а не тыкать мне мат частью, не знаешь кому тыкаешь, так лучше тогда вообще промолчать. А то что всё у них идентично в ресте и доресте я и без тебя знаю.

Влад, никто смешивать я думаб не собирался! То что ты поменяешь жижу на синтетику после полусинь нихрена не будет!

Макс, нууууууууутаааааак если он всё сливать будет. То да. Ты сложный ппц. Я одним предложением человека предостерег от всего возможно. А ты до сих пор чушь строчишь…

Влад, как ты его предостерёг если они через машину все разное заливают?

Макс, сука дебил ты ёб@ный. Включи мозг, я уже на коне от твоей без мозглости. Если система пуста то пох что лить, так? Так! Если в системе что то есть с завода и ему долить, то я выше написал ДОРЕСТ PSF — 3, РЕСТ PSF — 4 .

Влад, да сука сын ты собачий в дорестайле тоже может быть залита синтетика и наоборот! Дуремар блять диванный.

Макс, у завода был и есть регламент по жидкостям да и во всём так. Не я же это придумао. Не уверен в том что у тебя с завода, сливай всё и меняй. Учи МАТ ЧАСТЬ

Влад, че у меня залито я вкурсе, ну давай за масла расскажи мне регламент?

Макс, а ты умный, я ток ща это понял. А там дураки сидят, что попало то и льют. К сожалению они не ОД у которых что есть то и льют и то это при полной замене.

Макс, я уже понял что ты не хера не знаешь, мат часть ты блRть…

Влад, нихуя ты не понял. Сиди дальше на диване

Макс, всё! Ты прав. Я не прав, я ошибся. Только не пиши в мой адрес больше, а то тут мужики с опытам больше чем тебе лет ржут все в голос….

Влад, над тобой не меньше щас угорают

Макс, ок. Чудной ты, с твоими бровями на мазде гонять нужно, а ты на солярисе. Хм…

Влад, тебя ебать не должно какие у меня брови! И на чем мне ездить

Макс, удачи

Влад, красься лучше не отвлекайся

Читать еще:  Mazda cx 5 замена масла в двигателе
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector