Замена масла в халдексе вольво хс60

Xc60 замена масла в халдексе

Затраченных часов: 2

Автомобиль: VOLVO XC60

В автосервисе: DDCAR на Ленинском

Стоимость: 39 917,00 руб.

Выполненные работы

Контрольный осмотр по 40 параметрам-0 руб.

Защита ДВС — с/у-300.00 руб.

Фильтр воздушный — замена-600.00 руб.

Фильтр салона — замена-450.00 руб.

Масло ДВС — замена-550.00 руб.

Слесарные работы-2,700.00 руб.

ЗАМЕНА МАСЛА В МУФТЕ ХАЛДЕКС

Муфта ХАЛДЕКС — замена фильтра-630.00 руб.

Ремень приводной — замена-180.00 руб.

Генератор — ремонт — 9,720.00 руб.

Генератор — с/у -2,880.00 руб.

Чтение ошибок сканером-897.00 руб.

Маслоохладитель (Снятие/установка)-3,600.00 руб.

Используемые запчасти

Масло моторное 5W-30 6 шт — 3,300.00

Фильтр масляный 1 шт — 550.00

Фильтр воздушный 1 шт — 800.00

Фильтр салона 1 шт — 850.00

Прокладка маслоохладителя 1 шт — 1,600.00

Универсальный очиститель аэрозольный 0.5л. 2 шт — 580.00

ТО включает работы

Наш центр оказывает следующие услуги по техническрму обслуживнию Volvo

Замену масла
и других жидкостей

Регулировку
всех систем

Замена масла в муфте Халдекс Xc60 от 1500 руб.

Проверка полного привода Volvo XC60-70 при плановом техническом обслуживании в подарок

Цена указана за проведение работ по замене масла и приобретении масла в техническом центре

Скидка 12 % на работы при посещении технического центра по будням после 16 00 часов

Диагностика ходовой при первом посещении в подарок!

Просчитаем стоимость всех запчастей для Вашего авто за 1 минуту

Все оригинальные запчасти всегда есть в наличии на собственном складе

Для наших постоянных клиентов действует программа лояльности

Записаться на замену масла в муфте Халдекс Volvo XC60I

«RUSVOLVO» — гарантия успешной работы вашего авто. Мастера сети автосервисов ремонтируют автомобили марки Volvo по самым доступным ценам в Москве. Мы сделаем замену масла в муфте Халдекс Volvo XC60I в удобное для вас время. Все будет выполнено точно в срок.

«RUSVOLVO» выгодно отличается от конкурентов:

Наша специализация — автомобили марки Вольво, а значит гарантировано высокое качество работ;
Мастера предложат лучшее решение проблемы;
Недорогая замена охлаждающей жидкости Volvo. Это возможно из-за сотрудничества с ответственными поставщиками и постоянным мониторингом стоимости запчастей и технических жидкостей;
Наш автосервис имеет современное техническое оснащение.

Наши механики проводят диагностику и замену масла в муфте Халдекс Вольво ИксСи 60 1 так, как рекомендует завод-изготовитель. Все программное обеспечение полностью сертифицировано. У нас на складах широкий ассортимент как оригинальных запчастей, так и не менее качественных их аналогов. На каждую мы даем гарантию. Отсутствующие детали доставляются в максимально быстрые сроки с центрального склада Вольво.

По результатам диагностики, пробега и условий эксплуатации специалисты автосервиса проведут замену масла в муфте Халдекс Volvo XC60I в объемах, актуальных для текущего момента

Масло в двигателе Volvo XC60, 1 поколение, 2008 – 2017, кузов DZ44, DZ47, DZ31, DZ88, DZ80, DZ87, DZ70, DZ82, DZ99, DZ90, DZ98, DZ95, DZ, DZ40, DZ81

2.0 л, 136 л.с., дизель, передний привод, АКПП, 2012 – 2015

Комплектации: 2.0 D3 AT Kinetic, 2.0 D3 AT Momentum, 2.0 D3 AT Спецсерия Summum, 2.0 D3 AT Ocean Race, 2.0 D3 AT R-Design, 2.0 D3 AT Summum
Двигатель: D5204T7

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, передний привод, 2015 – 2017

Комплектации: 2.0 D3 Drive-E Geartronic Kinetic, 2.0 D3 Drive-E Geartronic Ocean Race Edition, 2.0 D3 Drive-E Geartronic Momentum, 2.0 D3 Drive-E Geartronic Summum
Двигатель: D4204T4

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.2 л *	5W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 163 л.с., дизель, АКПП, передний привод, 2008 – 2012

Комплектации: 2.0 D3 AT Summum, 2.0 D3 AT Спецсерия Kinetic, 2.0 D3 AT Спецсерия Momentum
Двигатель: D5204T2

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 203 л.с., бензин, робот, передний привод, 2008 – 2012

Комплектации: 2.0 T Powershift Summum, 2.0 T Powershift Спецсерия Kinetic, 2.0 T Powershift Спецсерия Momentum
Двигатель: B4204T6

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.4 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 240 л.с., бензин, робот, передний привод, 2008 – 2013

Комплектации: 2.0 T5 Powershift Kinetic, 2.0 T5 Powershift Momentum, 2.0 T5 Powershift Спецсерия Summum, 2.0 T Powershift Summum, 2.0 T Powershift Спецсерия Kinetic, 2.0 T Powershift Спецсерия Momentum
Двигатель: B4204T7

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.4 л *	5W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 245 л.с., бензин, полный привод (4WD)/передний привод, АКПП/робот, 2013 – 2017

Комплектации: 2.0 T5 AWD Geartronic Momentum, 2.0 T5 AWD Geartronic Kinetic, 2.0 T5 AWD Geartronic Ocean Race, 2.0 T5 AWD Geartronic R-Design, 2.0 T5 AWD Geartronic Summum, 2.0 T5 Powershift Ocean Race, 2.0 T5 Powershift Kinetic, 2.0 T5 Powershift Momentum, 2.0 T5 Powershift R-Design, 2.0 T5 Powershift Summum
Двигатель: B4204T11

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-20	20000 км / 12 месяцев **	–

2.0 л, 306 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2016 – 2017

Комплектации: 2.0 T6 Drive-E AWD Ocean Race, 2.0 T6 Drive-E AWD R-Design, 2.0 T6 Drive-E AWD Summum
Двигатель: B4204T9

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.5 л *	0W-30	20000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 163 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2008 – 2013

Комплектации: 2.4 D4 AT AWD Kinetic, 2.4 D4 AT AWD Momentum, 2.4 D4 AT AWD Спецсерия Summum, 2.4 D4 AT AWD Summum, 2.4 D4 AT AWD Спецсерия Kinetic, 2.4 D4 AT AWD Спецсерия Momentum
Двигатель: D5244T17

Читать еще: Лада калина моргает лампочка давления масла

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 175 л.с., дизель, передний привод, МКПП/АКПП, 2008 – 2013

Комплектации: 2.4D MT Base, 2.4D AT Спецсерия Base
Двигатель: D5244T5

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.5 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 181 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2013 – 2015

Комплектации: 2.4 D4 AT AWD Ocean Race, 2.4 D4 AT AWD Kinetic, 2.4 D4 AT AWD Momentum, 2.4 D4 AT AWD R-Design, 2.4 D4 AT AWD Summum
Двигатель: D5244T12

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2015 – 2017

Комплектации: 2.4 D4 AWD Geartronic Kinetic, 2.4 D4 AWD Geartronic Momentum, 2.4 D4 AWD Geartronic Ocean Race Edition, 2.4 D4 AWD Geartronic R-Design, 2.4 D4 AWD Geartronic Summum
Двигатель: D5244T21

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	5W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 205 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2008 – 2012

Комплектации: 2.4 D5 AT AWD Base
Двигатель: D5244T10

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 215 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2008 – 2015

Комплектации: 2.4 D5 AT AWD Kinetic, 2.4 D5 AT AWD Momentum, 2.4 D5 AT AWD Summum, 2.4 D5 AT AWD Ocean Race, 2.4 D5 AT AWD Kinetic, 2.4 D5 AT AWD R-Design
Двигатель: D5244T15

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.4 л, 220 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2015 – 2017

Комплектации: 2.4 D5 AWD Geartronic Kinetic, 2.4 D5 AWD Geartronic Ocean Race Edition, 2.4 D5 AWD Geartronic Momentum, 2.4 D5 AWD Geartronic R-Design, 2.4 D5 AWD Geartronic Summum
Двигатель: D5244T20

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.9 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

2.5 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2014 – 2015

Комплектации: 2.5 T5 AWD Kinetic, 2.5 T5 AWD Momentum, 2.5 T5 AWD Ocean Race, 2.5 T5 AWD R-Design, 2.5 T5 AWD Summum
Двигатель: B5254T12

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.5 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

3.0 л, 285 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2008 – 2012

Комплектации: 3.0 T6 AT AWD Base, 3.0 T6 AT AWD R-Design
Двигатель: B6304T2

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
7.4 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

3.0 л, 304 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2008 – 2015

Комплектации: 3.0 T6 AT AWD Ocean Race, 3.0 T6 AT AWD R-Design, 3.0 T6 AT AWD Summum, 3.0 T6 AT AWD Ocean Race
Двигатель: B6304T4

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.8 л *	5W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

3.2 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2008 – 2012

Комплектации: 3.2 AT AWD Base
Двигатель: B6324S

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
7.7, 7.4 (2008-10) л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

3.2 л, 243 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2008 – 2012

Комплектации: 3.2 AT AWD Momentum, 3.2 AT AWD Summum
Двигатель: B6324S5

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.8 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	–

* – указан сервисный объем масла.

** – при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Замена масла в HALDEX (для всех AWD)

Активируемая по требованию муфта…так ее величает Volvo. Haldex – муфта с многодисковым сцеплением, регулируемая электроникой, а именно гидронасосом.

Сложно говорить о Haldex…с одной стороны действительно неплохая система для гражданских автомобилей, но с другой стороны явный провал в сравнении с иными системами, например с Torsen. Но опять же, это лично мое мнение, после сравнения своего ХС и Ауди.

Ну что же, имеем что имеем. Не секрет, что система AWD на VOLVO не отличается большой надежностью. Летит много чего: втулка угловой передачи в раздатке (срезает насечку и момент не передается на кардан), летят карданные соединения в кардане, начинает гудеть подвесной подшипник кардана (что требует замены всего кардана в сборе…очередной конструкторский шедевр инженеров вольво), ну и конечно же поломка муфты. Муфта летит по разному…выход из строя насоса муфты и поломка самой муфты. Тут мнение спецов разделилось. Часть считает что это неизбежный процесс при агрессивной манере эксплуатации авто, другие напротив, ставят всему виной отсутствие регламента по обслуживанию данного узла. К слову регламента действительно нет. Сколько я не сталкивался с ХС90 и ХС70…даже купленными у дилера с нуля, казалось бы проходившие постоянное ТО…ни на одной машине я не видел следов обслуживания. Болт контроля и заливки масла был всегда девственным.

Читать еще: Масло Лукойл 5w40 синтетика или полусинтетика?

Вот пришло время и появилось желание обслужить и мне своего «бурундука».
Пробег почти 160000. На момент обслуживания привод рабочий.
Из нареканий-ощутимо замедленная реакция на букс.
Специально залезал в глубокий снег, намеренно засаживал передние колеса, в ожидании подключения задка…это происходило далеко не мгновенно. А в случае подключения задка в повороте или каком-то резком маневре, это происходило неожиданно, с толчком, и не приятно.
Решено было заменить масло и фильтр, дальше посмотрим на изменения…возможно уже умирает насос.
В общем…поехали!

1. Необходимо основательно почистить место нахождения фильтра и место прилегающее к контрольному болту. Чем чище будет, тем меньше мусора у нас окажется в недрах муфты в последствии.

2. Теперь задача открутить два болтика с внутренним шестигранником на корпусе фильтра.
Лукавить не буду…откручивание и закручивание этих двух болтов-это и есть самый большой геморой во всем этом процессе.

Разумеется, это удобнее делать сняв кардан, тогда появится возможность снять и насос…но у меня не возникло никакого желания в холодном гараже, без ямы, снимать кардан…так что мучаемся с откручиванием болтов. Наличие трещеточного накидного ключа в данном случае не роскошь, а необходимость

3. Подставляем под фильтр емкость для масла…и аккуратно постукивая по крышке фильтра, выбиваем ее из корпуса. Польется масло (ну или что-то напоминающее его). Сняв крышку, видим фильтр.

4. Места чтоб достать фильтр хватает. Судя по всему это расстояние с точностью до миллиметра вымерялось конструкторами (хоть за это спасибо). Вот он какой. Слегка протер от ужаса.

По правде я ждал конечно нечто не свежее, все же 160К пробега, да и езжу я по правде на пределе возможного для мостов и коробки…Но увиденное меня повергло в шок.
Черно-зеленая жижа, со сгустками и слизью, на фильтре наличие мусора. Полный суповой набор. Если рано или поздно насос отбросил ласты, я абсолютно буду не удивлен.

5. Далее, откручиваем болт контроля-заливки и по сути слива масла из муфты. Сидит он крепко…молекулярная сварка как-никак. Отодрать медную шайбу от алюминиевого корпуса я так и не смог

6. Взяв чудный шприц Жанэ объемом в 100 кубов, с шлангом бля промывки полостей, отсасываю что осталось из картера муфты.

В общем, с откаченным при помощи шприца и слитым через фильтр получилось около 400 мл.

Мутная жижа, напоминающая больше разведенную в бензине смазку ШРУС.

7. Взяв новое масло,…

…набрав его в шприц, заливал в картер (фильтр не установлен)…для промывки

8. Вычищаем посадочное место под фильтр, от частиц слившихся из картера, грязного масла и прочей грязи.

9. Аккуратно вставляем новый фильтр до щелчка.

10. Новый и старый фильтр несколько отличаются. Но не по размерам, а конструктивно.

Да и крышка фильтра иная…выполненная из алюминиевого сплава, и имеет оребрение (судя по всему детская попытка использовать крышку как радиатор…или можно просто для придания структурной жесткости.

11. Смазав уплотнитель на крышке фильтра, устанавливаем его на место и наживляем болты.
Затягиваем болты равномерно…верхний и нижний. Место труднодоступное…особо не подлезть…так что придется повозится.

12. Теперь через контрольно-заливной болт заполняем систему. При установленной условно горизонтально машине, заливаем до тех пор, пока масло не потечет через контрольку.
В моем случае я залил 450мл
13. Протираем пролившееся по корпусу haldex-a масло и заворачиваем болт.
14. Вот в общем и все. Сама работа заняла час времени (от откручивания первого болта, до закручивания последнего), причем львиная доля трудозатрат, это выворачивание и еще сложнее, заворачивание болтов крышки фильтра.

Для сравнения цвета масла (новое в трубке, старое в кувшинчике)

Из необходимых материалов: Набор фильтр+крышка+болты – Volvo 30787687 Масло (литровая емкость) – Volvo 31325136 (с учетом промывки ушло 700мл)