Подушка двигателя хонда аккорд 8

Подушка двигателя на Accord 7

Комфорт в автомобиле подразумевает, прежде всего, отсутствие шумов и вибраций в салоне. Эти два неприятных явления возникают по многим причинам. Одной из них является потеря работоспособности даже одной из трёх подушек, на которых крепится двигатель в honda accord 7.

Что представляет собой подушка двигателя и для чего она нужна

В упрощённом понятии подушка (она же опора) ДВС – это резиновая ёмкость, заполненная амортизирующим веществом (специальным гелем или силиконом). Поэтому её называют гидравлической. Однако есть и более сложные конструкции, в которых упругость (жёсткость) регулируется путём создания вакуума. Такие подушки получили название гидровакуумных. Встречаются и чисто резиновые изделия, но это – низкокачественные аналоги, которые есть смысл рассматривать только как временное решение в критических ситуациях.

Опоры двигателя одновременно выполняют две, казалось бы, несовместимые функции: с одной стороны, надёжно (то есть жёстко) прикрепить двигатель к кузову, с другой – смягчить (минимизировать) передачу вибрации на элементы конструкции машины. Тем не менее, конструктивные особенности и материал подушек позволяют успешно справляться с этими противоречивыми задачами.

Артикулы, цены

На хонде аккорд седьмого поколения устанавливаются три подушки: передняя, задняя и боковая (правая). Первая является гидровакуумной, вторая и третья – гидравлическими. Артикулы и уровень цен на новые оригинальные детали приведены в нижеследующей таблице.

Наличие разных артикулов на одну и ту же деталь объясняется тем обстоятельством, что производитель этой детали получает комплектующие от различных поставщиков. Другой причиной может быть то, что запчасти производятся в разных странах и поставляются для разных рынков (европейского, азиатского), хотя, в сущности, они идентичны. Наконец, одно и то же изделие может иметь неодинаковый ОЕМ-номер для различных комплектаций авто (например, GL или GLS).

Приведённые выше номера справедливы для бензинового двигателя объёмом 2,4 литра, однако почти все они годятся и для двухлитрового мотора. Поэтому самый верный способ не ошибиться – это подобрать подушку по VIN-коду автомобиля. В солидных магазинах такую услугу оказывают без проблем.

Поскольку цены на оригинальные запчасти «кусаются», нередко возникает вопрос: что предпочесть, б/у оригинал или новый аналог. Большинство посетителей различных форумов со ссылкой на личный опыт склоняются к тому, что не оригинал брать не стоит ввиду весьма высокой степени риска: недобросовестных производителей на авторынке предостаточно.

Признаки неисправности

Неисправность задней или боковой гидравлической подушки заметить не сложно. Если резина не имеет видимых повреждений, и нет подтёков жидкости, то почти наверняка с опорой всё в порядке. А вот с передней гидровакуумной подушкой дело обстоит сложнее: внешне она может выглядеть идеально, а на самом деле оказаться неработоспособной. Причина тому – потеря герметичности вакуумной камеры, которая обеспечивает нужную жёсткость находящейся внутри пружины.

Проверить переднюю опору можно двумя простыми способами.

1. Один человек садится за руль, ставит машину на ручной тормоз, включает передачу и плавно нажимает на газ. Второй в это время внимательно отслеживает ситуацию. Если подушка неисправна, её верхушка отделится и упрётся в ограничитель.
2. Снимается шланг, идущий от подушки к электромагнитному клапану. Далее с помощью насоса (или ртом при хорошей «дыхалке») создаётся вакуум. Если вакуум не держится, значит, герметичность нарушена, и подушку придётся менять.

Порядок замены

Поскольку передняя опора подвергается наибольшим вибрационным нагрузкам (поэтому она самая сложная в конструкции), именно её приходится менять чаще других. В инструкции по эксплуатации авто говорится, что для замены передней подушки необходимо снимать подрамник, к которому она крепится. Однако российские умельцы сумели найти более рациональный способ: они предлагают ограничиться снятием радиатора, после чего открывается доступ к детали. А наиболее опытные мастера считают, что и радиатор снимать не обязательно, достаточно демонтировать вентиляторы, а радиатор защитить картонкой, чтобы по неосторожности не повредить соты. Для выполнения этой работы потребуются:

• ключи на 10 и 14;
• головки на 14 и 17;
• удлинитель с карданом (для откручивания/закручивания под углом);
• плоская отвёртка;
• пассатижи;
• домкрат;

плюс сноровка и терпение.

Предлагается следующий порядок замены.

1. Снять расширительный бачок и радиатор (при снятии только вентиляторов остаётся очень мало пространства).
2. Ослабить гайки крепления опоры к КПП.
3. Отсоединить вакуумный шланг внизу подушки и ограничительную скобу.
4. Открутить болт крепления подушки к двигателю.
5. Открутить болты крепления подушки к подрамнику.
6. Поддомкратить (или приподнять на тали) мотор.
7. Вытащить дефектную подушку и поставить новую (исправную). При этом вакуумный шланг следует одеть заранее, так как надеть его на месте практически невозможно.
8. Выполнить перечисленные манипуляции в обратном порядке.

Задняя и боковая опоры меняются гораздо проще, хотя приподнимать двигатель всё равно придётся.

Если всё пойдёт по плану и не возникнет непредвиденных обстоятельств («прикипели» болты, потерялись гайки и т.л.), то весь процесс займёт часа 3-4. На сервисе операцию выполнят гораздо быстрее, но полторы-две тысячи рублей попросят. Что целесообразней – каждый решает сам.

Подушка двигателя хонда аккорд 8

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 360
Имя: Павел
Город: Красноярск
Машина: Accord-Wagon-SiR, Orthia 4wd

Словом, симптоматика такая: на холостом ходу есть несильная вибрация на руле, при разгоне с места звук двигателя мне кажется грубоватым. И главное: при нажатии на акселератор (когда катишься по инерции и педаль была отпущена), если прислушаться как следует, есть слабый толчок и слабый звук клацанья. На скоростях выше 60 этого уже не заметно, или просто не слышно. Лучше всего заметно при накате в пробках, когда шума от колес нет.

АТФ в коробке частично сменено в начале лета, по идее, еще рановато говорить о его замене.

Так не подушки ли это?
Как это проверить? Или без осмотра в сервисе не обойтись?

И на худший случай – во сколько обойдется замена подушки? Сколько их, и можно ли менять одну, или надо все сразу? .

Вечно молодой

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)

Это может быть и не подушки а ШРУС.
Коробка тут не причем ИМХО.
Подушки проверить можно и без сервиса, все кроме задней. Заднюю смотреть либо через арку колеса (видно плохо, но серьезный порыв а не трещину увидишь), либо на яме с зеркальцем.
Стоимость подушки смотри на www.needet.ru.
Стоимость работы по замене колеблится от сервиса к сервису, но проще самому на яме (хотя процедура и не самая простая – подлазить к ней весьма не удобно).

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 360
Имя: Павел
Город: Красноярск
Машина: Accord-Wagon-SiR, Orthia 4wd

Как неспециалист, я считал, что ШРУС неисправный должен гудеть на ходу, или там хрустеть в вывороте колес – что-то из этого. Однако этих звков нет, управляемость в норме.

Самому на яме отменяется, т.к. далек я от разводных ключей 😉

Еще момент: а может ли это быть от разбитых передних сайлентов? Не факт, что они у меня обязательно разбиты, но и не исключено. К тому же, на кочках слышны глухие постукивания (на пешеходной скорости) спереди внизу.

Вечно молодой

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)

Внешний ШРУС не гудит и не хрустит 🙂
Он колбасит!

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.825
Имя: Виктор
Город: Томск (регион 70)
Машина: Accord Wagon Sir 2001 (CH-9, H23A)

К задней подушке просто так не подберешься, даже с зеркальцем надо очень плотно постараться.
У меня на передней подушке трещины есть, на подходе уже, но описанных симптомов не наблюдается. Так что очень даже может быть ShurikX прав про ШРУС.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 360
Имя: Павел
Город: Красноярск
Машина: Accord-Wagon-SiR, Orthia 4wd

“Внешний ШРУС не гудит и не хрустит 🙂
Он колбасит!”

А как это проявляется? Биение? Или что.
Тем не менее, еще остается дрожь на руле на холостых. Свечи новые, хотя и не платина.

Вечно молодой

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)

Сорри перепутал внешний с внутренним

Проявляется – вибрацией на руле в диапазоне малых скоростей (10-30 км/ч при накате) и больших скоростей (от 120 км/ч при наборе скорости)

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.134
Имя: Антон
Город: Жуковский М.О.
Машина: ACCORD CD5 А/Т F22B1

У меня были примерно те же симптомы (писал, смотри темы), так вот я свою проблему решил просто. Задняя падушка у меня гидравлическая, так вот, тяга, управляющая гидроприводом “жестко/мягко”, посто выпала из посадочного места. Промыл карбклинером, смазал АТФкой, т.к. самая жидкая, а подлезть туда крайне сложно.
Как говорится, око видит, да зуб.. Снизу, между днищем кузова и рулевой рейкой видно эту тягу, но чтоб пролезть туда надо иметь японские мини-руки. Сверху, можно ппросунуть руку, за “впрыск” и нащупать, но сверху не видно вообще..вот так

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 360
Имя: Павел
Город: Красноярск
Машина: Accord-Wagon-SiR, Orthia 4wd

Нет, при накате на малых скоростях биения нет. На больших скоростях также, если и есть какая-то дрожь, то весьма вероятно, что от старых покрышек.