Форд фокус 3 normal mode не заводится

‘normal mode’

cobie56

Registered

something weird happened last nite and i’m not sure what, if anything, to do about it. It was a one time thing and went away in a few seconds.

I was driving down a not-too-smooth road at night.. All the dash lights were on of course (i set them on the lowest setting) when all of a sudden the mft and gauge lights came on full bright, all the dash lighting blinked once or twice, the center 4 inch display went blank for a sec then displayed ‘normal mode’ (whatever that is). This lasted for about 2 or 3 seconds then all gauges went back to how they were before. The one exception is that all mft and gauge lights stayed on full bright and i had to re-adjust them dimmer.

NickCornell

Registered

Your car is a transformer, most likely an autobot.

Honestly probably just another minor MFT/SYNC quirk.

cobie56

Registered

Your car is a transformer, most likely an autobot.

Honestly probably just another minor MFT/SYNC quirk.

perhaps ur right, however, i had mft boot two times in the year i’ve had the car and neither time was like this. Then it was ONLY mft screen and it went black, said it was booting and did it. then went back to normal mft screen. took about a minute ea. time.

this time the screen did not change just blinked several times and got brighter. not notice of re-boot tho.

Chaddz3

Registered

Something shorted out somewhere while you were going down the bumpy road, and as you continued it got jostled enough to make whatever shorted out move and go back to normal.

I’ve only seen “Normal Mode” appear on my Information Center once. and that was after I accidently shorted out my driver side parking light circuit. once the short circuit condition was removed, I heard the information chime and “Normal Mode” appeared for a couple of seconds.. and the parking lights started working again. My short was self inflicted accidently while installing fog lights so i know what my cause was, but since in your case, it happened while driving especially on a rough road, you have an electrical problem somewhere and you need to see the dealer to have it checked out, or it may occur again. Tell them you suspect a short in the system. If you did have a short, there should be a trouble code stored in the Body control module relating to it.

cobie56

Registered

Something shorted out somewhere while you were going down the bumpy road, and as you continued it got jostled enough to make whatever shorted out move and go back to normal.

I’ve only seen “Normal Mode” appear on my Information Center once. and that was after I accidently shorted out my driver side parking light circuit. once the short circuit condition was removed, I heard the information chime and “Normal Mode” appeared for a couple of seconds.. and the parking lights started working again. My short was self inflicted accidently while installing fog lights so i know what my cause was, but since in your case, it happened while driving especially on a rough road, you have an electrical problem somewhere and you need to see the dealer to have it checked out, or it may occur again. Tell them you suspect a short in the system. If you did have a short, there should be a trouble code stored in the Body control module relating to it.

cobie56

Registered

Chaddz3

Registered

Yeah, you definately have a wiring problem in one of the circuits being driven off of the Body Control Module. All of your interior and exterior lights, the cruise control, and several other things are either driven directly off the Body Control Module or are dependant on it. Whats most likely happening is you have something that is shorting to ground when the car moves abruptly enough in the right direction to cause whatever is exposed to hit a metal part of the car somewhere. When your car was built, there could have been a wire pinched in something, or some insulation on one of the wires may have been chaffed or cut accidently during assembly. when you car moves just right and with enough force to jar that wire to where it breifly contacts a ground. it shorts out, tripping up the body control module.. once it moves away from the thing its grounding against. the short condition disappears and the Body Control Module “resets”. When this happens, it will display the “Normal Mode Message”, and everything controlled by the BCM resets back to its default state. (this is why your cruise shut off and all your inst. cluster lights go back to full bright.) There is also a possibility you could have a bad BCM too. something inside of it could be broke and shorting out internally inside the BCM when it gets bumped hard enough. (like hitting a bump or sudden change in accel or braking).

The good news is if it is a short or a faulty component.. they’re relatively easy to fix. the bad news is FINDING the little sucker is the most challenging part.

I’d take it back, show them this post and tell them to start troubleshooting the non-fused BCM outputs for an intermittant short to ground when the car gets a good bump.. They need to look for pinched or smashed wiring, Bent, loose or otherwised damaged connectors and or terminals. and look in to the possibility of a defective Body Control Module if all else comes out good. I don’t envy them, as it may require tearing half of the dash apart to find the problem. Also have them check the Power wires going to the BCM. if its not shorting out it could be a loose or damaged Main Power connector (the one with the Big fat red and yellow wires) going in to the BCM which when you hit a bump or something causes the connection to momentarily break at the BCM, thereby resetting it.

Oh one more thing I just remembered. You’ve mentioned the dash lights went full bright both times, meaning this happened each time at night? It could very well be in the dash lights wiring circuit if thats the only time it seems to do it.

thunderwoof

Registered

Chaddz3

Registered

cobie56

Registered

Yeah, you definately have a wiring problem in one of the circuits being driven off of the Body Control Module. All of your interior and exterior lights, the cruise control, and several other things are either driven directly off the Body Control Module or are dependant on it. Whats most likely happening is you have something that is shorting to ground when the car moves abruptly enough in the right direction to cause whatever is exposed to hit a metal part of the car somewhere. When your car was built, there could have been a wire pinched in something, or some insulation on one of the wires may have been chaffed or cut accidently during assembly. when you car moves just right and with enough force to jar that wire to where it breifly contacts a ground. it shorts out, tripping up the body control module.. once it moves away from the thing its grounding against. the short condition disappears and the Body Control Module “resets”. When this happens, it will display the “Normal Mode Message”, and everything controlled by the BCM resets back to its default state. (this is why your cruise shut off and all your inst. cluster lights go back to full bright.) There is also a possibility you could have a bad BCM too. something inside of it could be broke and shorting out internally inside the BCM when it gets bumped hard enough. (like hitting a bump or sudden change in accel or braking).

The good news is if it is a short or a faulty component.. they’re relatively easy to fix. the bad news is FINDING the little sucker is the most challenging part.

I’d take it back, show them this post and tell them to start troubleshooting the non-fused BCM outputs for an intermittant short to ground when the car gets a good bump.. They need to look for pinched or smashed wiring, Bent, loose or otherwised damaged connectors and or terminals. and look in to the possibility of a defective Body Control Module if all else comes out good. I don’t envy them, as it may require tearing half of the dash apart to find the problem. Also have them check the Power wires going to the BCM. if its not shorting out it could be a loose or damaged Main Power connector (the one with the Big fat red and yellow wires) going in to the BCM which when you hit a bump or something causes the connection to momentarily break at the BCM, thereby resetting it.

Oh one more thing I just remembered. You’ve mentioned the dash lights went full bright both times, meaning this happened each time at night? It could very well be in the dash lights wiring circuit if thats the only time it seems to do it.

Тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера и тестирование БК

1. Как провести тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера

1. При выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего БК перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.

Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
В общем, так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

2. Тестирование бортового компьютера Ford Focus 3

Не секрет, что в ФФ3 как и в ФФ2 существует тестовый режим бортового компьютера, если он есть в наличии.
Решил зафотать режимы бортового компьютера, с целью их последующего детального изучения.
Фтот сделаны на монохромном дисплее приборки РП-32,но подозреваю что принципиальных отличий в других модельках нет.

Чтобы выйти в тестовый режим БК, необходимо зажать кнопку ОК левого джойстика и не отпуская её повернуть ключ зажигания, после чего получаем экран:

Переключаем джойстиком вниз:
1.Gauge sweep
Отличный пункт. С его помощью можно выиграть ящик пива у друзей продемонстрировав фото как вы раскочегаривали свой фокус до 240 км/ч на 8000 оборотов. А вообще, он служит для проверки работоспособности стрелочных индикаторов.

2.тест дисплея
Загораются все точки на дисплее в разной очередности. Проверка на битые пиксели так сказать.
Предполагаю что на приборке РП-7 должна быть RGB проверка.

3.LED test
Проверка всех лампочек живущих в вашей приборке. Работу доброй половины их них я в своей комплектации машинки так и не увижу.

4.Chime test
Проверка звуковых сигналов. Поворотники, предупреждения и прочие пиликалки. Насчитал около 5 штук.

5.Eco Mode
Хваленый фордовский ЭкоМод.
Если потыкать кнопки “вправо-влево” на рулевом колесе, то можно посмотреть режимы которые есть в обычном режиме БК.
На фото Cold Engine — езда на непрогретом двигателе. Каким образом характеризуют этот показатель цифры внизу, понятия не имею.

6.HW BM5T-14C226-AE
Номер сборочного элемента. Как я понимаю – номер приборки.

7.App BM5T-14C026-АP
Версия ПО приборки.

8.NVM EEPROM 19.202
Возможно, прошивка.

9.Manufacture
Пустой пункт. Возможно, только для производителя.

10.NO DTC
Коды ошибок в системе.

11.Speedo gauge
Цифровой спидометр, в милях и километрах.
Нужная вещь. Показывает одинаковые значения со стрелкой спидометра, но превышает скорость относительно значения навигатора на 5 км/ч.

12.Tacho gauge
Электронное значение стрелки тахеометра.

13.Odometr
Расстояние, пройденное машинкой со дня её рождения. Обнуляется с заменой приборки, но ввиду запоминания реального пробега мозгами машинки, легко восстанавливается прошивкой.
Нижнее значение hex показывает какой круг пошёл на приборке. Тем, кто намотает 999999км, сможет в этом убедиться.

14.Fuel% (hex), gauge (hex), A/D in (hex)
Fuel% (hex) – уровень топлива в процентах,
gauge (hex) – положение стрелки топливомера,
A/D in (hex) – напряжение датчика уровня топлива.

15.Fuel flow
Мгновенный расход топлива, л/с.

16. Engine Temp
gauge (hex) – положение стрелки температуры
Eng T – температура двигателя в Цельсиях

17. Battery
Напряжение бортовой сети.

18. Dist. To empty
Запас хода до пустого бака.
Давно хотелось экспериментально проверить фактическую вместимость бака, но позже отказался от этой идеи-вредно для бензонасоса.

18. AFE Average Fuel
Средний расход топлива на сотню.
7, 6 – мой средний расход по городу.
19. RAFE Recent Average Fuel
Средний расход топлива за последнюю поездку.
20. AFE BIAS
Значение для калибровки расчета расхода топлива. По умолчанию 1000. Как калибровать не разобрался.
21. A/D Input 36 1
Значение напряжения на входе АЦП щитка приборов.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3 Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ

Форд Фокус 3 Не Заводится Стартер Крутит

Почему Форд не может начать фокус 3: основное помещение

Ситуация знакома, когда вы садитесь в машину и двигатель Ford Focus 3 не запустится? Любой, кто владеет автомобилем, сталкивается с этой проблемой. Сразу отметим, что нет необходимости делать какие-либо выводы заранее, так как проблема может быть в некоторых мелочах. Тем не менее, вы будете наслаждаться большим количеством обстоятельств больше; различные части автомобиля, которые являются вариациями неисправности, влияют на двигатель. Что нам нужно сделать, это попытаться выяснить, что может быть причиной проблемы при запуске третьего двигателя Focus.

Если третье направление хорошо обслуживается и наши клиенты оставляют свои устройства в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском не должно возникнуть. Однако даже среди самых ответственных владельцев могут быть различия в появлении различных препятствий. Например, стартер вращается, а двигатель не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема, и, по крайней мере, вы можете с ней столкнуться. Что делать в этом случае?

Если движок Focus третьего поколения не запускается, вам может понадобиться проблема с несколькими системами:

• система запуска;
• система зажигания;
• система доставки.

Это более общие предпосылки, которые затрудняют запуск двигателя. В некоторых ситуациях проблема может быть в явном потоке воздуха в топливной системе, другими словами, в пробое продувочного клапана адсорбера.

Перед запуском двигателя и обнаружением неисправности, вы должны попытаться запустить двигатель без него. Это сделано: нажмите педаль акселератора и попробуйте запустить двигатель. В этих условиях топливо не попадет в цилиндры, газ покинет камеру сгорания, а свечи останутся сухими. Если двигатель запускается, то хороший период. Наоборот, вам нужно найти проблему.

Стартер форд фокусируется, но не заводится.

Необходимость использования этого метода объясняется тем, что после нескольких неудачных попыток запустить двигатель, существует риск заправки свечей топливом. Если двигатель Focus 3 не запускает в любом случае, тогда вам нужно начать искать повреждения.

Система запуска

Так как брод Фокус третьего поколения давно назрел, тогда предпосылки большинства дефектов уже известны. Говоря о системе запуска, проблема заключается в неисправности стартера. Обычно выделяются следующие ситуации:

• стартер не работает;
• стартер витки, затем его работа сопровождается щелчком;
• якорь не вращается; в противном случае он вращается очень медленно;
• маховик не вращается при запуске стартера.

Почему двигатель Ford не запускается фокус 3 // Как запустить двигатель Ford Focus 3

Получается запустить двигатель с механической коробкой передач брод волновался.

Нам нужно более подробно рассмотреть, что остается от неисправности для нашего клиента. Если стартер просто не получит его, то вы будете наслаждаться многими обстоятельствами. В дополнение к самой детали, проблема может состоят из перегоревшего предохранителя, плохого контакта в цепи переключения или выхода из строя тягового реле.

Напротив стартер порезы, вы слышите необычные звуки со всем этим, это указывает на то, что он неисправен. Обычно необходимо проверить контакты в цепи, другими словами, обмотку тягового реле. Кстати, вам гораздо больше понравится проблема — разряженная батарея не дает достаточной мощности стартеру, поскольку она издает странные звуки.

Отсутствие якорной работы имеет те же предпосылки, что и неисправности, описанные выше. Кроме того, есть варианты подведения обожженных контактов в реле или сломанных щеток. Когда коллектор становится грязным, якорь очень медленный. В конце концов, вам больше понравится короткое замыкание в обмотке, чем предпосылка этого пробоя.

Последняя ошибка — маховик, который может не работать из-за износа зубьев или механизма привода. Вам также понравится перегревающая муфта, рычаг, буферная пружина и многое другое в качестве необходимого условия.

Система зажигания

При проверке этой системы учета, вы всегда должны использовать инструменты с резиновой ручкой, другими словами резиновые перчатки. Существует тот факт, что высоковольтные провода имеют достаточно высокое напряжение, которое вам нравится более опасно. Сначала проверьте состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также проверяет их по всей длине на целостность.

С системой зажигания большинство дефектов также известны. Если искр нет, должны быть поставлены новые высоковольтные провода. Когда такие действия не помогают, проверьте работоспособность катушки зажигания. Конечно, есть проблема. Если в проходе, когда проблема остается, следует осмотреть свечи. Замените их по мере необходимости. Обратите внимание, что перед тем, как получить новые детали, просто установите рабочие детали и посмотрите, работают ли они.

Диски или кассеты могут не работать. Это означает, что неисправность связана с другой системой, которая отвечает за подачу питания и управление устройством.

Система снабжения

Сначала мы смотрим на воздушный фильтр. Если он находится в хорошем рабочем состоянии, то необходимо найти другие неисправности. Вам могут потребоваться некоторые поломки, такие как разрыв контактов в наборе проводки программ впрыска топлива.

Далее измерьте давление в топливной рампе двигателя. Для этого вам понадобится специальное устройство под названием манометр. Он подключается к топливным трубам, и затем выполняются следующие шаги:

• вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во второе положение (при наличии соответствующего шума работает газовый насос, в противном случае проверяем цепь питания насоса);
• Затем нужно запустить и посмотреть на давление топлива около 3 кг / см 5.

В этом случае давление отсутствует, скорее всего, неисправен насос. Кроме того, существуют и другие предпосылки: засоренный топливный фильтр, неисправность регулятора давления топлива, другими словами, компенсатор скачка давления.

При любых обстоятельствах необходимо провести тщательный анализ всех систем, чтобы определить причину неисправности, чтобы быстро устранить ее и продолжить использовать Focus.

‘normal mode’

cobie56

Registered

something weird happened last nite and i’m not sure what, if anything, to do about it. It was a one time thing and went away in a few seconds.

I was driving down a not-too-smooth road at night.. All the dash lights were on of course (i set them on the lowest setting) when all of a sudden the mft and gauge lights came on full bright, all the dash lighting blinked once or twice, the center 4 inch display went blank for a sec then displayed ‘normal mode’ (whatever that is). This lasted for about 2 or 3 seconds then all gauges went back to how they were before. The one exception is that all mft and gauge lights stayed on full bright and i had to re-adjust them dimmer.

NickCornell

Registered

Your car is a transformer, most likely an autobot.

Honestly probably just another minor MFT/SYNC quirk.

cobie56

Registered

Your car is a transformer, most likely an autobot.

Honestly probably just another minor MFT/SYNC quirk.

perhaps ur right, however, i had mft boot two times in the year i’ve had the car and neither time was like this. Then it was ONLY mft screen and it went black, said it was booting and did it. then went back to normal mft screen. took about a minute ea. time.

this time the screen did not change just blinked several times and got brighter. not notice of re-boot tho.

Chaddz3

Registered

Something shorted out somewhere while you were going down the bumpy road, and as you continued it got jostled enough to make whatever shorted out move and go back to normal.

I’ve only seen “Normal Mode” appear on my Information Center once. and that was after I accidently shorted out my driver side parking light circuit. once the short circuit condition was removed, I heard the information chime and “Normal Mode” appeared for a couple of seconds.. and the parking lights started working again. My short was self inflicted accidently while installing fog lights so i know what my cause was, but since in your case, it happened while driving especially on a rough road, you have an electrical problem somewhere and you need to see the dealer to have it checked out, or it may occur again. Tell them you suspect a short in the system. If you did have a short, there should be a trouble code stored in the Body control module relating to it.

cobie56

Registered

Something shorted out somewhere while you were going down the bumpy road, and as you continued it got jostled enough to make whatever shorted out move and go back to normal.

I’ve only seen “Normal Mode” appear on my Information Center once. and that was after I accidently shorted out my driver side parking light circuit. once the short circuit condition was removed, I heard the information chime and “Normal Mode” appeared for a couple of seconds.. and the parking lights started working again. My short was self inflicted accidently while installing fog lights so i know what my cause was, but since in your case, it happened while driving especially on a rough road, you have an electrical problem somewhere and you need to see the dealer to have it checked out, or it may occur again. Tell them you suspect a short in the system. If you did have a short, there should be a trouble code stored in the Body control module relating to it.

cobie56

Registered

Chaddz3

Registered

Yeah, you definately have a wiring problem in one of the circuits being driven off of the Body Control Module. All of your interior and exterior lights, the cruise control, and several other things are either driven directly off the Body Control Module or are dependant on it. Whats most likely happening is you have something that is shorting to ground when the car moves abruptly enough in the right direction to cause whatever is exposed to hit a metal part of the car somewhere. When your car was built, there could have been a wire pinched in something, or some insulation on one of the wires may have been chaffed or cut accidently during assembly. when you car moves just right and with enough force to jar that wire to where it breifly contacts a ground. it shorts out, tripping up the body control module.. once it moves away from the thing its grounding against. the short condition disappears and the Body Control Module “resets”. When this happens, it will display the “Normal Mode Message”, and everything controlled by the BCM resets back to its default state. (this is why your cruise shut off and all your inst. cluster lights go back to full bright.) There is also a possibility you could have a bad BCM too. something inside of it could be broke and shorting out internally inside the BCM when it gets bumped hard enough. (like hitting a bump or sudden change in accel or braking).

The good news is if it is a short or a faulty component.. they’re relatively easy to fix. the bad news is FINDING the little sucker is the most challenging part.

I’d take it back, show them this post and tell them to start troubleshooting the non-fused BCM outputs for an intermittant short to ground when the car gets a good bump.. They need to look for pinched or smashed wiring, Bent, loose or otherwised damaged connectors and or terminals. and look in to the possibility of a defective Body Control Module if all else comes out good. I don’t envy them, as it may require tearing half of the dash apart to find the problem. Also have them check the Power wires going to the BCM. if its not shorting out it could be a loose or damaged Main Power connector (the one with the Big fat red and yellow wires) going in to the BCM which when you hit a bump or something causes the connection to momentarily break at the BCM, thereby resetting it.

Oh one more thing I just remembered. You’ve mentioned the dash lights went full bright both times, meaning this happened each time at night? It could very well be in the dash lights wiring circuit if thats the only time it seems to do it.

thunderwoof

Registered

Chaddz3

Registered

cobie56

Registered

Yeah, you definately have a wiring problem in one of the circuits being driven off of the Body Control Module. All of your interior and exterior lights, the cruise control, and several other things are either driven directly off the Body Control Module or are dependant on it. Whats most likely happening is you have something that is shorting to ground when the car moves abruptly enough in the right direction to cause whatever is exposed to hit a metal part of the car somewhere. When your car was built, there could have been a wire pinched in something, or some insulation on one of the wires may have been chaffed or cut accidently during assembly. when you car moves just right and with enough force to jar that wire to where it breifly contacts a ground. it shorts out, tripping up the body control module.. once it moves away from the thing its grounding against. the short condition disappears and the Body Control Module “resets”. When this happens, it will display the “Normal Mode Message”, and everything controlled by the BCM resets back to its default state. (this is why your cruise shut off and all your inst. cluster lights go back to full bright.) There is also a possibility you could have a bad BCM too. something inside of it could be broke and shorting out internally inside the BCM when it gets bumped hard enough. (like hitting a bump or sudden change in accel or braking).

The good news is if it is a short or a faulty component.. they’re relatively easy to fix. the bad news is FINDING the little sucker is the most challenging part.

I’d take it back, show them this post and tell them to start troubleshooting the non-fused BCM outputs for an intermittant short to ground when the car gets a good bump.. They need to look for pinched or smashed wiring, Bent, loose or otherwised damaged connectors and or terminals. and look in to the possibility of a defective Body Control Module if all else comes out good. I don’t envy them, as it may require tearing half of the dash apart to find the problem. Also have them check the Power wires going to the BCM. if its not shorting out it could be a loose or damaged Main Power connector (the one with the Big fat red and yellow wires) going in to the BCM which when you hit a bump or something causes the connection to momentarily break at the BCM, thereby resetting it.

Oh one more thing I just remembered. You’ve mentioned the dash lights went full bright both times, meaning this happened each time at night? It could very well be in the dash lights wiring circuit if thats the only time it seems to do it.