Замена сцепления на рено меган 2
Как прокачать сцепление на Рено Меган 2: фото и видео
Если пропало сцепление
Наиболее распространенный тип неисправности сцепления состоит в износе главного или рабочего цилиндра выжима. Вторым аспектом является критический износ диска и других комплектов механизма сцепления. Немалый процент поломок проявляет себя посторонним шумом при выжиме педали. Такой симптом говорит о выходе из строя выжимного подшипника. Эти неисправности пагубно влияют на регулировку зазора.
Производя ремонт механизма сцепления, необходимо приобретать полный комплект.
Подготовительные работы
Во вредя прокачки следует применять только чистую жидкость и только той марки, которую рекомендует производитель. В нашем случае — это ROSDOT 4.
При смешивании разного вида гидравлической жидкости, следует поменять её и установить новые уплотнительные кольца. При регулярных же утечках следует установить место протечки, и устранить выявленное повреждение. Помните, что плохо выполненные работы по прокачке жидкости гидравлического привода, может послужить причиной неоправданной замены деталей или ошибочной диагностики.
Замена цилиндров
В зависимости от того, какой цилиндр изношен, нужно выбирать определенную тактику работы по замене.
- Если износ имеет главный цилиндр, менять его нужно только из салона, так как данная деталь установлена непосредственно под педалью сцепления.
- В случае, если износился рабочий цилиндр сцепления , заменить его не составит лишнего труда, хотя попотеть придется. Для этого необходимо открутить гидролинию, после чего освободить сам цилиндр от КПП. Новый рабочий цилиндр устанавливается в обратном порядке снятию, после чего предстоит регулировка.
Необходимый для прокачки инструмент
Для того, чтобы приступить к прокачке сцепления нам понадобится:
- Тормозная жидкость той марки, которая предназначена для вашего автомобиля.
- Медицинский шприц.
- Небольшой шланг. (Хорошо подходит от системы стеклоомывателя ваз 2108-99).
- Ёмкость для слива старой жидкости.
Инструмент готов к работе
Пошаговый порядок работ
Тут расположен штуцер Рено Меган 2, который предназначен для прокачки системы (рабочего цилиндра) сцепления.
- Далее, для удобства при выполнении работ снимаем аккумуляторную батарею и демонтируем площадку под ней.
- Затем убираем крышку от бачка с тормозной жидкостью, и доливаем жидкость до максимальной отметки.
- Очищаем заглушку на штуцере от грязи и снимаем её.
Очищаем аккуратно, дабы не повредить поверхность колпачка
Для того чтобы надеть шланг, придётся приложить небольшие усилия
Оптимальный вариант — шприц на 20 кубиков
Достаём аккуратно, чтобы не сломать
Для того, чтобы убрать трубку с места фиксации следует приложить лишь немного усилий
Эту процедуру придётся проделать не один раз
Жидкость заливаем в пределах уровня MAX
Важно!
Прокачиваем систему
Чтобы прокачать гидролинию, достаточно наполнить резервуар жидкостью DOT4.
После этого вдвоем с напарником проводим процедуру прокачки. Один нажимает на педаль главного цилиндра, второй в это время открывает спускной клапан. Процедура регулировки должна повторяться до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
Есть еще один способ, который поможет сделать данную операцию в одиночку.
- Возьмите медицинский шприц объемом в 20 кубиков, на его носик наденьте шланг подходящего диаметра.
- Наберите в него тормозную жидкость и наденьте конец шланга на штуцер прокачки рабочего цилиндра.
- Открутив штуцер, медленно выдавливайте жидкость из шприца, после чего закройте штуцер и снимите шланг.
В большинстве случаев, достаточно одной процедуры.
Замена комплекта сцепления
Для начала работы понадобится набор инструментов, ключей и отверток, а также подъёмник.
- Первым делом снимаем аккумулятор и его площадку, попутно отсоединяя элементы проводки.
- Отсоединяем привод кулисы и массовый провод на КПП.
- Сверху откручиваем рабочий цилиндр и все болты, крепящие КПП к блоку. Главный цилиндр остается нетронутым.
- Поднимаем автомобиль на подъемнике, снимаем колеса и приводы, предварительно слив масло.
- Для обеспечения доступа на Рено Меган 2 необходимо демонтировать передний подрамник.
- Устанавливаем стойку, уперев ее в двигатель.
- Снимаем подушки КПП, затем откручиваем стартер и еще несколько болтов снизу коробки.
- Вдвоем с помощником, снимите коробку и замените комплект сцепления.
- Отверните по кругу корзины 6 болтов и аккуратно достаньте диск.
- Установите новый комплект на место, определив центр диска.
- Замените выжимной подшипник, предварительно смазав места его скольжения.
- Установите коробку передач на место, после чего зажмите болты по нижней её части.
- Установите приводы и подрамник на место, не забыв про подушки.
- Залейте масло в коробку, желательно новое.
- Соберите оставшиеся узлы в обратном порядке.
New&Pomos
Замена сцепления на Renault Megane 2. Фото, инструкция как поменять диск сцепления на Меган 2
Сцепление рено меган 2 Во втором рено меган используется механическая коробка передач и сухое одно-дисковое сцепление типа диафрагмы.
Как произвести замену сцепления Рено Меган 2
Прежде чем производить в автомобиле рено меган 2 ремонт нужно провести диагностику работоспособности сцепления. Нужно проверить количество жидкости в баке, шланги и их соединение, втулки педали сцепления на изношенность и качество их крепежа. Основные сведения по теме: Сцепление представленной марки автомобиля не имеет определённого срока действия. Обычно по этому симптому диск сцепления рено меган 2 сказать, что ломается подшипник.
Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со диск сцепления рено меган 2, следует покупать весь комплект. Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Замена цилиндров своими руками Исходя из того, какой диск сцепления рено меган 2 цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене. В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления. Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется.
Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.
По каждому случаю систему следует на завершающем этапе работ прокачать. А вот как прокачать, мы сейчас и узнаем. Как правильно прокачать гидролинию. Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4. Все мешающиеся провода и патрубки лучше подвязать и убрать подальше от коробки.
Далее вывешиваем радиатор. Я выбрал способ извлечения стойки из поворотного кулака, это более безобидный и доступный вариант так как шаровую вытащить из кулака не повредив пыльника НАМНОГО сложней! Снимаем приводы.
Поворотный кулак поворачиваем и отводим в сторону, вытягиваем вал из зацепления. Из коробки правый длинный привод выходит легко, только не забудьте про опорный подшипник.
По левому надо вдарить на нем есть стопор молотком через большую отвертку. На внутренней гранате есть специальные места для. Привода из коробки выводим выводим очень аккуратно, чтоб не повредить сальники.
Подвешиваем или подпираем снизу двигатель. Лучше подвесить, тогда снизу ничего мешать не.
Дальше откручиваем нижние болты крепления коробки штук и две гайки. Сверху полностью снимаем опорную подушку коробки откручиваем ее с кузова авто тожеоставшиеся 3 болта крепления коробки один можно оставить для подстраховки, вы его выкрутите рукой непосредственно перед съемом коробки, находясь снизу.
Не забудьте отсоединить провод массы от коробки. Коробку можно снимать.
У меня она слезла очень легко. Оказалась не тяжелой. Мужик средней комплекции ее сможет снять. Выжимной оказался целым чуть сжат пыльникно я его поменял.
Замена сцепления на Renault Megane 2
Причем на родной, а не от Лагуны. Корзина Valeo без выработки, но лепестки пружины неравномерны. Поэтому и вело. Диск сцепления Valeo потертый, но еще тысяч 30 отходил. Пружины тарахтят.
Но при работе двигателя никаких посторонних звуков не было, то есть если пружины болтаются, то вряд ли они будут издавать звуки в работе. Маховик без выработки, рассчитан на диск до мм. Поэтому от Лагуны все стало идеально. Собираем все в обратной посл-ти. Нужно не забыть прокачать сцепление. Это делается вдвоем.
Прокачка и замена сцепления Рено Меган 2
Прицип как и в тормозах, надо выпустить воздух. Только постоянно надо чуть вытаскивать шланг, чтобы открывался штуцер. В роли ограничителя служит вторая защелка или стопор. Делается это медленно и печально. Иначе тормозуха с носа капать начнет. После сборки сцепление стало гораздо мягче. Это плохо, педаль почти не чувствую, но можно поставить дополнительную возвратную диск сцепления рено меган 2.
Сцепление Рено Меган 2
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 1).
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска (рис. 2)
Кожуха сцепления (рис. 3)
Нажимного диска (рис. 4)
Выжимной подшипник 1 (рис. 3) закрытого типа, установлен на направляющей втулке рабочего цилиндра сцепления. Подшипник перемещается рабочим цилиндром 2, установленным на первичном валу коробки передач.
Перед выполнением любых операций на сцеплении необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений.
Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Следите за тем, чтобы не пролить рабочую жидкость гидропривода сцепления на окрашенные поверхности. Если это случилось, немедленно смойте жидкость водой.
Не смешивайте различные марки рабочих жидкостей гидропривода сцепления. Не используйте повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Во время прокачки добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную изготовителем.
Никогда не используйте повторно жидкость, вытекшую из гидравлического привода выключения сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в него воздуха определите причину и место утечки, устраните повреждение.
Плохо выполненная прокачка гидропривода может стать причиной неверных результатов диагностики и неоправданной замены деталей.
При любых работах на гидроприводе сцепления обязательно удалите воздух из участков гидравлического контура:
– между бачком и штуцером для удаления воздуха;
– между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром привода сцепления;
– при увеличенном свободном ходе педали.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Разъедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Снимите пробку бачка гидропривода тормозов.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРА МЕЖДУ БАЧКОМ И ШТУЦЕРОМ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Установите и зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении.
Заполните бачок гидропривода сертифицированной тормозной жидкостью.
Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха.
Наденьте на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления прозрачную трубку (рис. 3), опустив ее конец в пустую емкость, установленную ниже штуцера для прокачки.
Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10 – 15 раз с интервалом 2 – 3 сек. и отпустите педаль
Нажмите на фиксатор (рис. 4).
Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
Откройте штуцер для удаления воздуха, вытянув на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления.
Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Как только жидкость перестанет вытекать, задвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра и зафиксируйте пружинным фиксатором.
Отпустите педаль сцепления и подождите несколько секунд.
Подождите, пока в тормозной жидкости, вытекающей в емкость, не будет пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы во время удаления воздуха уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра не падал ниже нормы.
Фиксация трубопровода гидропривода сцепления должна сопровождаться характерным щелчком.
Примерно десять раз выключите и включите сцепление.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления. При необходимости повторите операцию.
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Отсоедините питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Закройте отверстие бачка.
Добавьте в шприц небольшое количество сертифицированной тормозной жидкости.
Вставьте шприц в питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Удалите шприцом воздух из главного цилиндра привода сцепления.
Присоедините питающий трубопровод главного цилиндра сцепления к бачку.
Пять раз нажмите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления.
При необходимости повторите операцию.
Установите пробку бачка гидропривода тормозов.
Соедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Снятие, осмотр и установка корзины сцепления Рено Меган
Снятие, осмотр и установка корзины сцепления
 |
 |
 |
 |
Загрузка...
