Как поменять ремень ГРМ на пежо 307

Периодичность замены ремня ГРМ на Пежо и Ситроен

Каждая деталь автомобиля выполняет определенную функцию и может изнашиваться. Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) — не исключение. Пренебрежение его заменой может обернуться большими проблемами при будущей эксплуатации транспортного средства.

Какую функцию в авто выполняет ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма похож на резиновый обод, снабженный неострыми зубьями. Эта гибкая деталь соединяет определенные механизмы автомобиля и приводит их в работу.

Так, с помощью ремня ГРМ распределительный и коленчатый валы, находящиеся в силовом агрегате, начинают синхронно работать благодаря своевременной подаче топлива в цилиндры. Кроме этой системы, ремень позволяет функционировать водяному насосу, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Зачем менять ремень ГРМ

При визуальном осмотре видно, что деталь сделана из резины. Однако в ее состав также входит стекловолокно, которое не позволяет ремню растягиваться и разрываться. Несмотря на относительную прочность этого элемента, он все же подвержен износу.

Постоянное прохождение через шкив и стабильный нагрев приводят к появлению микротрещин. Эти незначительные повреждения в свою очередь приводят к потере прочности ремня. Без замены элемента газораспределительного механизма, он выйдет из строя. Это приведет к значительным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту, а именно при обрыве ремня ГРМ на всех моторах автомобилей Пежо, Ситроен и Рено, загибаются впускные и выпускные клапана.

С какой периодичностью менять ремень ГРМ на Ситроен и Пежо

Периодичность замены ремня зависит от следующих факторов:

• Возраст автомобиля;
• Климатические условия;
• Пробег.

Стоит обратить внимание на то, что в технической документации транспортного средства указывается срок смены газораспределительного комплекта каждые 100-120 тысяч километров, но не стоит забывать, что этот регламент действителен только для условий эксплуатации в Европе. Россия является страной с более жесткими условиями, в силу холодного климата и большими переменами температуры, поэтому рекомендации по замене ГРМ на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено каждые 3-4 года или 60-80 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако при обнаружении тикающего звука при работе автомобиля или неуверенном запуске двигателя стоит задуматься о преждевременной смене элемента.

Можно ли самостоятельно поменять ремни на Пежо и Ситроен

Несомненно, поменять ремень ГРМ самостоятельно возможно. Для этого необходимо приобрести специальный набор для фиксации распредвалов и выставления меток ГРМ.

Без определенных навыков произвести замену качественно не получится. Процесс обновления газораспределительного элемента очень трудоемок. Тем не менее можно руководствоваться подробной инструкцией, которая поможет избежать ошибок.

Как заменить ремень ГРМ на Ситроен С4 самостоятельно

Для начала нужно подготовить рабочее место к смене ремня. Необходимо с помощью домкрата поднять переднюю часть машины, чтобы обеспечить доступ к механизму.

Далее нужно демонтировать ремешок приводов агрегата, шкив и фильтрующий элемент моторной жидкости. Это позволит перейти к следующему шагу — демонтажу картера, который находится внизу. Используя гаечный ключ, водитель должен открутить винты, а затем снять опору двигателя и верхнего картера.

С помощью калибровочного штифта необходимо зафиксировать положение маховика двигателя, а с помощью фиксаторов распределительного вала — два шкива, на которых расположен ремень ГРМ Ситроен С4.

Можно приступить к монтажу натяжного ролика. Благодаря чеке динамического натяжителя водитель может легко повернуть ролик так, чтобы совместить положение “Б” с указателем “С”. Важно не дать ролику повернуться в обратном направлении.

Водитель должен снять ремень ГРМ и проверить функционирование всех систем, с которыми он связан. После этого действия можно установить новый ремень следующим образом:

1. Собрать валы и установить диск распределительного шкива, установить ролики.
2. Повернуть ролик натяжителя, максимально затянуть ремень и зафиксировать гайку.
3. Проверить правильность направления вращения шкива.
4. Отрегулировать натяжение.
5. Затянуть штифт крепления.
6. Установить картеры.
7. Вернуть на исходное место коленчатый шкив и ремень привода.
8. Установить опоры и масляный фильтр.

Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен окончена. Водитель может убрать опоры и опустить автомобиль на землю.

МирПежо / PeugeotWORLD – Пежо ремонт и эксплуатация

Ремонт своими руками

Прямой эфир

Feeliny 25 сентября 2013, 13:39

Lyuda 13 августа 2013, 12:04

vovan71rus 29 апреля 2013, 12:46

pedzhikov 16 января 2013, 01:32

pedzhikov 5 сентября 2012, 19:01

admin 16 июня 2012, 14:41

brat-boga 21 апреля 2012, 16:49

admin 12 марта 2012, 17:35

admin 16 октября 2011, 21:39

peugeot_by 7 июля 2011, 13:13

admin 17 октября 2010, 23:51

Блоги

• Ремонт своими руками2.26
• Tips & tricks1.13
• В мире Пежо0.00
• Не Peugeot, но про авто0.00
• Теория без практики0.00

Снятие-установка ремень ГРМ. Инструкция для TU5JP4. Пежо 307. Пежо 106

Выдержка из инструкции, как это сделать правильно.
1. Рекомендуемые приспособления и инструмент
2. Снятие
3. Установка
3.1. Избыточное натяжение ремня
3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ
4. Установка (продолжение)

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

2. Снятие

Поднять и закрепить автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите:
— Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
— Шкив коленчатого вала (3)
— Масляный фильтр
Застропорите двигатель,
Приподнять двигатель.
Снимите:
— Нижний картер механизма газораспределения
— Опору двигателя (1)
— Правую промежуточную опору двигателя
— Верхний картер привода ГРМ (2)

Зафиксировать маховик двигателя при помощи штифта [1].

Установите на место приспособления [2a]и [2b].

Отвернуть ролик натяжителя.
Повернуть ролик динамического натяжителя для установки приспособления [4] При помощи ключа ALLEN, установленного в месте «a».
Поверните ролик натяжного устройства до совмещения указателя «c» с положением «b».
Заблокировать ролик натяжителя в этом положении для максимального ослабления ремня ГРМ.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не допускать поворота ролика динамического натяжителя на полный оборот.

Снять ремень газораспределительного механизма.

Убедитесь, что ролики и шкив насоса системы охлаждения свободно вращаются (без люфтов и заеданий).

3. Установка

Установить на место ремень ГРМ (новый), соблюдая следующий порядок:
Шкив впускного распределительного вала
Шкив выпускного распределительного вала
Ролик обводной
Шкив коленвала
Установить приспособление [ 3]
Шкив водяного насоса
Ролик динамического натяжителя
Снять приспособления [1], [2a], [2b] и [3].

3.1. Избыточное натяжение ремня

Повернуть ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне ” a “.
Позиционируйте указатель ” c ” в положении ” d ” Натянуть ремень до максимума в указанном интервале.
Удерживать ролик натяжителя С помощью приспособления [4].
Затянуть гайку крепления ролика натяжителя с моментом 1 даНм.
Выполните 4 оборотов коленвала в направлении нормального вращения.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не допускать поворота коленчатого вала в обратном направлении.

Обеспечить правильную регулировку механизма газораспределения установкой фиксаторов [1], [2a] и [2b].
Снимите штифты [1], [2a], [2b]и [4].

3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ

Открутить гайку, удерживая на месте ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне ” a “.
Затем перевести стрелку «c» в положение регулировки «e».

ВНИМАНИЕ: Указатель ” c ” не должен проходить за прорезь ” e “. В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.
Удерживать ролик натяжителя в этом положении при помощи шестигранного ключа с полой головкой.
Затяните винт крепления ролика натяжителя с моментом 2,2 ± 0,2 дНм.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Ролик натяжителя не должен поворачиваться при затяжке его крепления. В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

4. Установка (продолжение)

Установите:
— Картеры газораспределительного механизма
— Шкив коленчатого вала
— Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
— Правую промежуточную опору двигателя
— Опору двигателя (1)
— Масляный фильтр

Все запчасти возможно приобрести в авторазборке бмв в москве, тут вы сможете найти как Б/У запчасти, так и новые.

Как менять ремень ГРМ на Пежо 307 видео

Здесь мы поговорим о том, как можно собственными силами совершить замену ременной передачи ГРМ Пежо Производитель гарантирует, что без замены ремень сможет отработать 60 километров.

На этот показатель и следует ориентироваться, но не надо забывать и о периодическом обследовании данного узла. Не поленитесь, и проверьте состояние передачи хотя бы через 20 километров. Вполне может произойти так, что потребуется его преждевременная замена. Объяснить это можно несколькими причинами: непрофессиональное вождение, плохие дороги, экстремальные погодные условия и прочее.

Все это может стать причиной преждевременной замены ремня ГРМ. Никто не будет сомневаться в том, что ГРМ является очень важным узлом в автомобиле.

От его работы напрямую зависит корректное функционирование всей двигательной системы, а обрыв передачи может стать причиной выполнения капитального ремонта. Давайте на минуту представим, что случится, если мы все же не уследили, и ремень оборвался. А случится в этом случае вот что: клапаны непременно столкнуться с поршнями. Клапаны в этом случае просто загнуться, но и поршням может быть нанесен серьезный вред.

Замена ремня ГРМ на Пежо 1,6л

Цилиндры тоже, скорее всего поцарапаются. Поэтому давайте не доводить до обрыва, а менять ремень вовремя. А сейчас о признаках износа ременной передачи.

Если во время работы двигателя слышен шум, который никак не похож на привычное шуршание, то это уже явная причина поинтересоваться состоянием передачи. Стоит его проверить и если мотор начал плохо запускаться. Конечно, причины этого могут быть и совсем другие, но и ремень ГРМ тоже нельзя исключать. Перегревание охлаждающей жидкости тоже является причиной заглянуть под капот.

Если были обнаружены данные дефекты, ремень нужно менять однозначно. В этом случае нужно идти в магазин и закупать там комплект ременной передачи. Кстати, лучше сразу купить и натяжной ролик, так как он также подвержен изнашиванию. А ведь может случится так, что ролик износится тогда, когда ремень будет еще в нормальном состоянии, тогда придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, тогда можно начинать процесс замены, для которого можно использовать стандартный набор ключей. Кроме этого, под рукой обязательно должен быть домкрат и деревянный брусок. Пожалуй, стоит предупредить неопытных автолюбителей, что если уверенность в собственных силах напрочь отсутствует, лучше и не браться за это дело, а поручить его специалистам.

Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно. Но если вы решили, что справитесь, тогда начинаем. Сначала надо проверить, что авто находится на ручнике. Затем берем домкрат, поднимаем перед машины и снимаем правое колесо. Вместе с колесом нужно Как менять ремень ГРМ на Пежо 307 видео и подкрылок.

Для его крепления используются пластиковые пистоны, снять их будет нетрудно, но только не забывайте, что один пистон не видно, а расположен он возле порога. Теперь пора открывать капот и снимать крышку с охлаждающего бочка и с двигателя. Затем очередь ремня генератора. Не все двигатели 1,6 им снабжены. Но если он все-таки есть, тогда для того, чтобы его было удобнее снимать, нужно запустить двигатель на несколько минут.

Замена ремня ГРМ Пежо

Это придаст ремню эластичности. Теперь нам нужно застопорить коленвал. Для этого нам придется подлезть под машину и просунуть металлический штырь в специальное отверстие.

Штырь должен быть подобран нужного размера. Когда он будет вставлен, нужно вращать двигатель до состояния стопора. Вращать его необходимо за болт коленвала.

Теперь этот болт нужно выкрутить на несколько сантиметров и снять шкив. Этим самым мы ослабили натяжение ремня генератора, после чего его можно будет легко снять.

Снимаем ремень, выворачиваем болт, которым крепится шкив, и снимаем шкив. Затем болт нужно вкрутить на место, но закручивать его до конца пока не следует.

Разъединяем топливные трубки. Во время разъединения трубок произойдет небольшой слив топлива, поэтому под них нужно предварительно подложить ветошь. Теперь проводку нужно убрать в сторону, для чего необходимо отсоединить ее от верхнего кожуха ГРМ. После этого берем второй домкрат и приподнимаем поддон двигателя. Делать это нужно через деревянную прокладку в виде бруска, например. Откручиваем необходимые болты и снимаем верхний кожух двигателя, предварительно сняв и его подушку. Кронштейн, на котором подвешивается двигатель, тоже необходимо снять, отвернув все необходимые болты.

Теперь можно снять нижнюю крышку.

Но и сейчас мы еще не сможем добраться до ремня, нам будет мешать успокоитель. Также снимается датчик, указывающий положение коленвала. А вот теперь уже все готово, чтобы снять ремень.

Признаки износа. Когда менять ремень?

Но перед этим обязательно проверните двигатель, чтобы совпали метки на шкивах распределительного вала и шкиве датчика его положения. Откручиваем ролик натяжения и снимаем ремень. Еще раз хочется сказать, что все ролики лучше заменить.

Это касается как натяжного ролика и обводного. Устанавливаем новые ролики. Обводной можно сразу же натянуть до упора. А натяжной ролик фиксируется при помощи чеки.

Это поможет нам установить новый ремень и совершить его натяжение. Теперь берем новый ремень и устанавливаем его, заведя за все ролики.

Натяжение ремня должно быть нормальным, в противном случае его установку придется повторить. Если все хорошо,закручиваем натяжной ролик и прокручиваем коленвал на 2 оборота, чтобы совместить метки. Теперь устанавливаем все ранее снятые детали. Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page.

Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser.

ВИДЕО: Замена ремня грм на Cитроен TU5

Our website is made possible by displaying advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker. Предыдущая публикация. Рекомендуем к прочтению. В каждом автомобиле привод механизма газораспределения является очень важной деталью.

Механизм газораспределения приводится в действие цепным или ременным приводом. Оставить комментарий Отменить ответ Currently you have JavaScript disabled.

Ad Blocker Detected Our website is made possible by displaying advertisements to our visitors.

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

Peugeot двигатель 1.4 16V (KFU). Замена ремня ГРМ

Интервалы замены ремня ГРМ

Нормальные условия – Ремень привода ГРМ – Замена 150000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости. Неблагоприятные условия – Ремень привода ГРМ -Замена 120000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости.

Проверка двигателя на отсутствие повреждений

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Перед снятием головки блока цилиндров должна быть проведена проверка давления конца такта сжатия в каждом цилиндре. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Специальный инструмент

• Установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов № (-).0132-AJ1.
• Фиксатор маховика -№(-)0132-QY.
• Установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов № (-).0194-A.
• Держатель ремня привода ГРМ -№(-).0132-AK.
• Сверло диаметром 3 мм.

Специальные указания

• Отсоедините провод от “-” клеммы аккумуляторной батареи.
• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

• Правое переднее колесо.
• Правый подкрылок.
• Дополнительный приводной ремень.
• Болты шкива коленчатого вала [1] .
• Шкив коленчатого вала [2] .
• Верхнюю крышку двигателя.

Снимите:

• Правую опору двигателя.
• Кронштейн правой опоры двигателя.
• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .

• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
• Снимите масляный фильтр (при необходимости).
• Установите фиксатор маховика [5] .Специнструмент №(-)0132-QY.
• Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6] . Специнструмент №(-).0132-AJ1.
• Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов [7] . Специнструмент №(-).0194-A.
• Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8] .
• Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы снять натяжение ремня [9] .
• Отведите ролик натяжителя от ремня, повернув по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10] .
• Слегка затяните гайку [9] .НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
• Снимите ремень привода ГРМ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

Установка ремня ГРМ

Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

• Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
• Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
• Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
• Установите новый ролик натяжителя.
• Затяните гайку от руки [9] .
• Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
• Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
• Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
• Установите новый направляющий ролик.
• Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
• Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
• Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
• Убедитесь, что метки совмещены [12] .
• С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
• Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
• Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

Снимите:

• Сверло диаметром 3 мм [8] .
• Держатель [13].

• Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
• Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
• Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

Снимите:

• Установочные штифты [6] и [7].
• Фиксатор [5].

Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

• Установите фиксатор маховика [5].
• Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
• Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
• Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
• Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
• Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
• Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
• Снимите фиксатор [5].
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
• Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
• Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
• Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

Снимите:

• Установочные штифты [6] и [7].
• Фиксатор [5].

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.