Лада веста замена ГРМ, видео

Замена ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 и 1.8

Варианты двигателей для Весты

Здесь рассмотрены варианты, имеющие отношение к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускать в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнёт клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны в 2016-м году.

Подробнее о двигателях, которыми оснащена линейка Лада Веста в материале: Какие двигатели установлены на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнёт)

Немного истории. Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно, 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубина проточек не являлась достаточной: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом к новому поколению ДВС, то есть к 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма изменилась не сильно, и хотя выемки остались, их глубина по-прежнему является недостаточной.

Здесь рассматривался вопрос, гнёт ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ получился однозначный: да, гнёт.

По идее, проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащённых 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник её «наследует». Исключением считается один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объём которого равен 1,6 л. Там выемки сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнёт)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 не сильно отличается от предшественников. Рабочий объём был увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счёт изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Сам поршень теперь подогнан к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубокие выточки в днище так и не появились. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в действие ремень, а при его обрыве возможность погнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнёт ли клапана на Лада Веста с 1,8-литровым двигателем. Ответ будет тем же, что для всех 16-клапанных ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом к новому поколению осталась прежней. А возвращаться к «тяжёлым» поршням на ВАЗе не намерены.

Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжён не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано затем, чтобы конструкция была менее восприимчивой к растяжению ремня ГРМ.

Один из автоматов натяжения может заклинить, но тогда его функцию возьмёт на себя второй ролик-автомат.

Как снять ремень ГРМ

1. Снять переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ, вывернув 5 болтов крепления (шестигранник «на 5»). Для получения доступа придется предварительно снять правую опору двигателя (мотор должен быть частично вывешен).
2. Снять переднее правое колесо и подкрылок .
3. Снять ремень генератора ( ремень привода вспомогательных агрегатов ).

1. Повернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала выпускных клапанов (торцевой ключ «на 17»)..
2. ..и на шкиве распредвала впускных клапанов с метками на задней крышке ремня ГРМ. Это положение будет соответствовать положению коленвала ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Предупреждение! Вращать ремень ГРМ за болты шкивов распредвалов не допускается.

1. Отвернуть болт крепления шкива коленвала (торцевой ключ «на 17» с удлинителем). Коленвал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого необходимо отвернуть три винта и снять стартер . Болт шкива коленвала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленвал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.
2. Снять шкив коленвала и ограничительную шайбу.
3. Снять нижнюю переднюю крышку, вывернув один болт сверху и два снизу (шестигранный ключ «на 5»).

Совет. Чтобы во время снятия ремня ГРМ распредвалы не поворачивались под действием клапанных пружин, можно зафиксировать валы, установив между их шкивами специальный стопор.

1. Ослабить натяжение ремня ГРМ, повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки (ключ «на 15»).
2. Снять ремень ГРМ со шкивов.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса для цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это — первый факт, но надо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. А вообще цепь выходит из строя постепенно, и этому сопутствуют симптомы:

• Слышимые призвуки (стрекотание) на холостых оборотах;
• В момент прохождения «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляют с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определённое время. И вообще-то «дефектная цепь» может проработать долго. Это был ещё один, четвёртый по счёту факт.

Как установить и натянуть ремень ГРМ

На 1,8-литровом двигатели конструкторы не предусмотрели простого механизма фиксации коленвала при установке меток. Для этого сделана соответствующая оправка, которая фиксирует шестерню на коленвале через кронштейн датчика коленвала.

1. Прокладываем ремень в соответствии с рисунком. Убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленвала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.
2. Надеваем ремень на шкив распредвала впускных клапанов так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута, а метки E и F совпали. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив распредвала выпускных клапанов так, чтобы метки C и D совпадали.

Как натянуть ремень ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе):

1. Поворачиваем натяжитель (используем съемник для стопорных колец, установленный в пазы №1) в направлении стрелок до совмещения меток 2 на нем.
2. Затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33-41 Нм или 3,4-4,2 кгсм (ключ «на 15»).
3. Если при этом один из распредвалов повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).
4. Повернув коленвал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня.
5. Выполняем сборку остальных деталей в обратном порядке.

Напомним, характеристики и отзывы о двигателя ВАЗ-21179 можно найти тут.

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

1. Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
2. Снимаем половину старого ремня ГРМ.
3. Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
4. Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
5. Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

Ключевые слова: двигатель lada xray | двигатель лада веста

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Как и когда поменять ремень ГРМ на Лада Веста (Lada Vesta): метки, установка и натяжение

Замена ремня ГРМ на Лада Веста нужно делать в рамках плановых обслуживаний, поскольку механизм с течением времени склонен изнашиваться. Автомобиль отечественного производства, несмотря на наличие более современных, совершенных моделей, пользуется высоким спросом. Лада Веста проста в обслуживании, от регулярности ТО будут зависеть сроки службы.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Лада Веста

Изначальная натяжка ремня ГРМ Веста со временем ослабевает, перестает отвечать текущим запросам. Опционально проводить обслуживания каждые 180 тыс. км или чаще, в зависимо от рекомендаций в руководстве по эксплуатации. Мастера сервисов советуют не ждать, пока элемент полностью выйдет из строя – они говорят, что оптимальным интервалом для замены будет период от сотни тысяч.

Нужно посмотреть ремень ГРМ на Весте в случае появления характерных симптомов неисправностей (о них далее). При проскальзываниях растет расход топлива, мощность падает. Особенно опасны обрывы – они вызывают серьезные повреждения поршней, клапанов. Причина – встречи узлов друг с другом, загибание клапанов. Ремонт в итоге выходит дорогостоящим, так что лучше проводить плановые ТО.

Профилактика стоит намного дешевле полной замены узла

Признаки износа

Менять ремень ГРМ на Весте практичнее всего при появлении признаков износа. Хотя доступ к детали для постоянных визуальных осмотров затруднен, способы своевременно определить неисправность есть. Это:

• странное поведение автомобиля при значительном возрасте ГРМ – рабочий ресурс узла кончен, по его истечении механизм требует замены;
• снижение мощности, неуверенные пуски мотора – если ремень плохо натянут, изношен, он будет проскакивать на несколько зубцов, нарушит работу системы зажигания, горючая смесь будет загораться позже, либо раньше, чем должна;
• дым из трубы выхлопа – появляется в результате разрушения либо сильного оплавления катализатора, причина в неполном сгорании смеси внутри мотора, поломку показывает выхлоп (он хлопает, когда не должен этого делать), из трубы выходит дым черного оттенка;
• тиканье в двигателе – последствие старения ремня привода, его повышенного износа, сопровождается трещинами, разлохмачиванием, возникают щелчки, тикающие, шаркающие и другие странные звуки;
• течи из кожухов привода – в норме около ГРМ потеков и утечек быть не должно, масло в ремень попадает в результате износа сальника.

Замена ремня ГРМ ВАЗ Веста нужна и при значительных визуальных дефектах – это потертости, трещины, отсутствие завода, холостое вращение стартера.

На неисправности ремня указывают внешние симптомы, главное не игнорировать их

Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте

Замена ремня ГРМ Лада Веста 16 клапанов – операция трудоемкая, нужны знания и навыки. Доступ к узлу затрудненный, его заграждают навесные детали мотора. В ходе ремонта нужно будет демонтировать опору мотора (делают вывешивание двигателя).

Посмотреть, как делают замену ремня ГРМ Лада Веста, удобно по видео. После демонтажа с корпуса защитной приводной крышки смотрят на совпадения рабочих меток. Они должны идти на одинаковом уровне с точками на крышке сзади. Удобно использовать для обслуживания ключ 17.

Запчасти

Для очередного обслуживания своими силами берут новые ремень ГРМ с роликом. Детали оптимально заменять именно в комплекте.

Инструменты

Сложные инструменты не нужны. Обязательный набор включает в себя пару ключей на 10 и 15 мм, шестигранник 5 мм, ключ торцового типа 17 мм. Дополнительно берут 67.7811-9516. Работы оптимально выполнять на смотровой яме.

Как поменять ремень ГРМ на Лада Веста: пошаговая инструкция

Регламент замены ремня ГРМ на Ладе Веста предполагает выполнение работ в следующей последовательности. Четко следуя ему, процедура пройдет быстро и без проблем.

Демонтаж

Порядок демонтажных работ:

1. Провернуть коленчатый вал до совмещения шкивных отметок на клапанах.
2. Сравнить эту позицию с положением коленвала ВМТ на цилиндре (первом по счету).
   
3. Убрать вращения ремня за болтовые части шкивов.
4. Аккуратно отвернуть крепежный болт на коленчатом валу.
5. Удерживать узел отверткой типа шлиц за зубчатый венец маховой части.
   
6. Вывернуть набор винтов, снять стартер.
   
7. Убрать шкив коленвала, ограничительную шайбу. Демонтировать переднюю крышку спереди конструкции, один болт сверху, пару снизу вывернуть.

Чтобы при снятии ремня распредвалы не проворачивались под воздействием клапанных пружин, при желании зафиксировать валы. Установить их, между шкивными элементами закрепить стопорный элемент. Снизить степень натяжения ГРМ.

Установка

Простой механизм фиксации коленчатого вала на небольшом двигателе отсутствует, зато есть оправка. Найти ее, проложить ремень по схеме. После убедиться, что метка шкива с зубцами идет напротив приливного направления (его ищут на насосном корпусе масляного типа). Надеть ремень на шкив вала распределения клапанов впуска так, чтобы спереди ветвь ремня натянулась, E с F между собой совпали. Ремню не давать ослабеть и надеть на распредвал выпускных клапанов до совпадения C и D меток.

Так выглядит новый комплект ГРМ

Регулировка натяжения ремня ГРМ на Весте

Последний этап установки – натяжение ГРМ с учетом рекомендаций производителя. Нужно:

1. Провернуть натяжитель, задействовав съемник колец стопора, закрепленных в пазах №1. Действовать в направлении стрелок до совместного наложения меток 2.
2. Болт ролика затянуть на 33-41 Нм.
   
3. Если распредвал повернется, снизить ременную затяжку, переустановить конструкцию, осторожно повернув тот вал, который установлен некорректно.
4. После поворота коленвала на пару оборотов проверить совпадение меток, взаимность расположения валов.
   

Совместить метки, если нужно, снова установить ГРМ на Весту. После собрать детали в обратном порядке.

Особенности замены ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 и 1.8

Помимо периодичности замены ремня ГРМ Веста, нужно учитывать особенности выполнения работ. Нарушение регламента приводит к повреждениям клапанов, ускоренному износу рабочих деталей. Если нет уверенности в собственных силах, стоит сразу обратиться к мастеру. Услуга на СТО стоит в районе 6 тыс. рублей.

Если ролики менять не требуется, можно обойтись без сложного инструмента. Для этого половину отслужившего свое узла срезают хорошо заточенным ножом, надевают на шкивы другой ГРМ, вторую половину тоже режут и убирают, новый узел натягивают.

Как выбрать ремень и сколько он стоит

Через сколько менять ремень ГРМ Лада Веста – оптимально каждые 100 тыс. км. Но во многом срок службы детали будет зависеть от правильности ее выбора.

Оригинальный заводской ремень

На двигателях ВАЗ-11189 согласно стандарту устанавливают 21080100604082, покупка обойдется примерно в 350 рублей. Страна выпуска – Польша, бренд Gates. Неплохой аналог – VT25009 из Китая (ТМ VKT), ценовой сегмент аналогичный.

Комплектация с ВАЗ 21179

На ВАЗ-21179, а также 21129 заводской стандарт рекомендует ставить 8201069699, опционально с символикой Рено. Выпускают узел в Польше, его цена составляет немногим более 1000 рублей.

Заводские узлы или аналоги – водитель решает для себя сам

Другие марки

Другие проверенные варианты, которые можно использовать для обслуживания:

• CONTITECH CT 1179 – качественный узел производства Германия, цена в районе 800 рублей;
• Гейтс 5671 XS – польская запчасть, стоимость составляет в районе 1300 рублей, проблемы в эксплуатации большая редкость;
• Bosch 1987949686 – немецкий ремень, обычно не дороже 1000 рублей.

Выбирать можно любой вариант, в том числе тот, которого нет в списке.

Как проверить ремень ГРМ на Весте

На Лада Веста срок замены ремня ГРМ в 100-180 тыс. км является ориентировочным. Состояние узла покажут визуальные осмотры. Для предотвращения серьезных поломок их нужно делать регулярно. Причина – у Лады Веста ресурс ремня ГРМ может сильно изменяться под воздействием внешних и внутренних факторов, в последствия на глаз определить невозможно.

Косвенно на неисправность указывают черные выхлопы, вибрации мотора во время работы. Если водитель заметил такие симптомы, нужно обратиться в сервис, выполнить диагностику. Чтобы добраться до ГРМ, снимают кожух.

Нужно убедиться в целостности зубьев, проверить натяжение. Потеки указывают, что с какими-то узлами автомобиля непорядок (нужно определить место утечки и устранить его). Также причинами к замене механизма будут сильно изношенные участки, отслоения, трещины, твердые зоны. Истирание зубьев указывает на исчерпавшийся ресурс. Значительные растяжения тоже недопустимы.

Если узел отклонился от заданного оптимального положения, с ним что-то не так

Заключение

Замена ремня ГРМ на Лада Веста должна быть плановой, другой вариант – ее делают по мере появления конкретных признаков неисправностей. Обнаружить их поможет визуальный осмотр либо комплексное ТО. Оптимально устанавливать наборы ГРМ сразу с новыми роликами, а не по отдельности.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 и 1.8

Думаю каждый счастливый автовладелец после покупки Лада Веста задумывается при каком пробеге стоит поменять ремень ГРМ. Завод изготовитель рекомендует обслуживание механизма газораспределения через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс км. На Ладу Веста АвтоВаз устанавливает 4 вида двигателей:

• ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н.м и мощность 64кВт/87 л.с. при обрыве гнет ремня ГРМ клапана,
• ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н.м и мощность 78кВт/106 л.с. при обрыве гнет ремня ГРМ клапана,
• ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н.м и мощность 90кВт/122 л.с. при обрыве гнет ремня ГРМ клапана,
• HR16DE-H4M объем 1,6 л крутящий момент 153 н.м и мощность 114 л.с. цепной привод ГРМ.

Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте значительно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена данной процедуры значительно выше замены ГРМ на ВАЗ-2114. Если Вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

Инструмент необходимый для замены на Весте ремня ГРМ:

• Вороток и головка «на 17».
• Набор торкс.
• Набор головок и рожковых ключей.
• Удлинители для воротка и комплект отверток.
• Шестигранник «на 5».
• Щипцы для стопорных колец или спецключ типа 67.7812.9573-01.
• Устройство для фиксации распредвалов 67.7811-9516, 67.7811-9704.

Подготовка к замене ГРМ на Весте

Прежде чем приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, а также снять ремень генератора.

1. Для этого снимаем колесо с пассажирской стороны, нам мешает подкрылок, его тоже снимаем или вырезаем отверстие под размер демпфера коленвала.
2. Снимаем ролик натяжителя ремня генератора и сам ремень.
3. Откручиваем и снимаем демпфер коленвала ключом на «17», легче всего это сделать, накинув ключ на болт и провернув двигатель, стартером.
4. Снимаем правую подушку двигателя и домкратим двигатель.
5. Далее снимаем кожух ремня ГРМ шестигранником на «5».

Следующие действия зависят от модели установленного на Весте двигателя.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

На данном двигателе главным моментов является правильное совмещение меток, для этого делаем следующее:

1. При помощи ключа на «17» проворачиваем демпфер коленвала для того, чтобы метки на шестернях распредвалов совпали с метками на задней крышке, а метка на шкиве коленвала с меткой на малонасосе.
2. Когда все метки совпали, фиксируем шкивы распредвалов.
3. При помощи ключа на «17» ослабляем ролик натяжителя (№4) ремня ГРМ.
4. Снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ на место.

Завершающий этап замен ГРМ на Весте

После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны щипцы для стопорных колец или спецключ.

1. Вставить ключ в отверстия на ролике, и сделать поворот на лево до упора.
2. Вращать натяжитель по часовой стрелке до совпадения на нем меток.
3. Ключом на «15» затянуть болт крепления ролика с усилием 30-36 НМ.
4. Теперь для проверки, сделайте ключом на «17» несколько оборотов демпфера коленвала, если все метки по прежнему совпадают Вы сделали все правильно.
5. Осталось собрать все в обратном порядке.

Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замену ремня ГРМ стоит производить не реже раз в 3 года и пробеге не больше ресурса помпы — 80 тыс. км. При эксплуатации более трех лет, есть случаи среза зубцов на ремне.

А также советуем посмотреть видео о том как из за чего рвется ремень ГРМ на Весте

ЗАМЕНА ГРМ НА ЛАДЕ ВЕСТА LADA VESTA.ПРИЧИНА ЗАГИБА КЛАПАНОВ.

Опубликовано 16 Октября 2018

ЗАМЕНА ГРМ НА ЛАДЕ ВЕСТА LADA VESTA.ПРИЧИНА ЗАГИБА КЛАПАНОВ.
Ресурс ГРМ лада веста lada vesta
Когда нужно менять ГРМ лада веста, признаки что пора менять ремень ГРМ, Лада Веста, загнула клапана
Почему гнет клапана.Ремень ГРМ
Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять.
Причины обрыва ремня ГРМ

97тыс проехал за год, еще не менял, думаю еще до лета до 110тыс поездию и поменяю, а на 10тыс это както уж слишком рановато..

Я поменял на 60 тыш и то пошитал то что это рано.

на калине ремень генератора за 125тыс ни разу не менял

вот на хера туда лезть

состояние ремня просто отличное, он как новый

Я но своей 09 езжу очень много . Раньше менял ремень с роликом, сейчас дорого. Проехав тысяч сто на ролике ,решил смазать, хотя он меня не беспокоил. Вскрыв ролик обноружиел , что он в отличном состоянии , да синей смазки не очень много, но этого думаю ему хватает. Но всеже я решил проэксперементировать, смысл старую , забил новы, обычный салидол . Проехав тысяч 35 он зашумел ,вновь вскрыв, обнаружел такуюже картину как у вас. Опять смысл и набил синей камазовской смазкой, прошол 55т.км полёт нормальный.

Производитель сэкономил на качественной смазке. Тут к сожалению жадность не губит фраера.

гейтс надо ставить

ужасс. на 10000 км менять ГРМ, ))))(

ремни не континентал. а контитеч!

прикинь сцепление на 2 т.км выходит из строя менять будеш.

Веста пиздатая тачка! Хавайте ослы))

Полный дурдом с этими ремнями. Цепи рулят, на пятёре 140 тыщ проехал и ни разу не думал при езде, что там может ,что то оборвать.

Что гранта что калина приора максимум до 60 потом замена по-любому, но и после уже каждые 30

ролики оставь а ремень Выкинь нах. этот continental. самый дешевый и педальный

На иномаркам тоже такими же какашками становиться смазка.

Нужно быть сверх человеком, что бы купить такой калоприёмник, и перебрать его уже после 10 тыс пробега. Когда покупаешь немца, француза или японца первые 30-50 тыс кроме замены масла и фильтров там нечего даже капот лишний раз открывать. Выводы делайте сами

Видео ни о чем. Менял у себя на Приоре, двиг. 21126 на ста тысячах. Такие же ролики с такой же сухой смазкой. Ходили бы и ходили. Ремень такой же gates в отличном состоянии. Живи проще, не надо париться

В регламенте сказано – замена ГРМ каждые 2 тыс км.

“нет гарантии как у меня”. ты серьёзно, у тебя после такого никакой гарантии не осталось. давай ещё десятку и эти подшипники расковыряй и посмотри на смазку какая она будет х)) хотя кули десятку, одной-двух тысяч хватит х))

Нормальный ролик, машина на гарантии и не все ли равно? Если для себя бережешь, добавь смазки и дальше будут бегать эти ролики. Фирма NSK весьма хорошие ролики делает. Что за бред на счет неприязни к АвтоВазу? АвтоВаз. напрягает. Бред! Полный бред! Словакия лучше чем NSK. Надпись АвтоВаз напрягает на ремне )))) А то что машина от АвтоВаза не напрягает? Купи Китайца чтоб не напрягаться или другую машину. Сам купил себе АвтоВаз чтоб ездить и напрягаться ))))

Охеренная тачка, купи новую и ебись с ней как со старой ладой!Молодцы ребята тратьте дальше бабки!Когда вы всётаки перестаните терпеть это унылое автостроение и перестаните покупать это недоразуменние от автоваз, залазить в кредиты чтоб ездить мне не понять, так ещё и ковырять это уныние!

Я на 8 тыщах поменял ролики ,визжали оба ролика! Маде ин поланд говно ! Советую всем менять или хотя бы смазать

А новые подшипники что не вскрыл? Не смазал?

привет а какие ставить посоветуете

привет а какие ролики посоветуете

Охуеть, с салона брать новую и уже надо ролики грм менять ,если не поменяешь дилерские мастера так соберут головку с клапанами если до шатунов не дойдёт дело.Что потом будешь думать нахуя я 600 тысяч отдал.

“без шкива заводить не стоило. без шкива и невозможно завести))))

Лучше сразу после первого то отказаться от заводской гарантии . Так как денег за ТО гребут на все катушку ,а при серьезной поломке дилер любыми способами сделает вас виноватыми и устранять неисправность будите сами . А ездить по мелочам на станцию к дилеру вы и сами не будите так как за одну мойку при вьезде к дилеру возьмут от 250 – 400 р . Смысл менять лампочку за 100 р платя за мойку и бензин в разы больше . Причем этим грешат абсолютно все официальные дилеры любой марки авто. Это россия детка . Всем удачи на дорогах )))

Не увидел видео с работой нового ремня, но на старом увидел продольное перемещение ремня влево-вправо. От чего это зависит?

За 400000 Тысяч я бы её взял.А за эти деньги 700000т я лучше буду ездить на Вольво,ещё лет пять,без всяких проблем. )))))))

Вот это комментарии. Ну народ, ппц. Может прикинуть, помозговать, извилинами пошевелить сначала, прежде, чем понос тут вываливать. Или это просто не народ тупее и тупее. а боты какие нибудь. Надеюсь, что боты ересь несут.

Добрый день! Расскажите про ролики ГРМ. Эти ролики качественный ? Во время эксплуатации не поломались? Лучше будут заводских?

И что звук прошёл стало тихо?

В поле ГРМ не поменять значит, зачем так сделали, зачем усложнили

Дядя, так у тебя отличные подшипники с завода были

Ну неужели АвтоВаз не может за всё это время поставить качественные ролики. Или им смазки жалко. Зачем делать себе же анти рекламу?

Да есть там смазка! Автор – может у твоей жены смазки нету в пизде? Чем такие обзоры – лучше в пизде ковыряйся – смазку ищи!

Молодец,, а ещё лучше менять ремень каждые 500 км (это на Весте). На Приоре первый раз менял на 82тыс. км. , ремень был как новый.

Меняйте через 1000,так надежней.

Я почему то посмотрев, вспомнил что у меня был такой водитель на моем КАМАЗе, он с первого дня, как устроился нашел какие то косяки в машине, потом сам исправил, через пару дней он снова чето там нашел, чето исправил, потом я понял, что он как автор сего видео – тупо ищет без конца и края какие то поломки или на их намеки. Далее просто не возможно было его терпеть, уволил нафиг. Ибо надоело каждый вечер слушать его рассказы о том, что там и там что то заскрипело, зазвенело, что то вот вот накроется и там то там то – требуется срочно замена.

А почему не проверили новые?

Автор, а новые ролики ты смазывал дополнительно?

блять дибилоит . че туда лезть на 10тык ? вот помпа вонючая ТЗАшная потечет на 40тыр , тогда и полезешь ! Идиот! подшипники НСК хоть польские хоть китайские 50тр , а то и 100 ходить будут . помпу меняй лучше , баран

ты и впрямь дурак ! посмотри в инне сколько смазки ? столько же сколько в гейтсе !силиконовая! так и должно быть , лишняя смазка просто вылетит из этих закрытых подшипников . Проверено 100раз уже

Убогий автоваз. Купи машину и через 10 тысяч пробега перебери всю машину. Надежней японских или американских машин нет

У меня пробег 135000 км. и никаких проблем с ГРМ не вижу, с завода родной на 90000 км отрегулировали и смазали и дальше, думаю заменить на 145000 км. По регламенту 180000км в чем смысл менять так рано я не понимаю но знаю точно то что автор ставит это полное гавно именно ролики

Пробег 95 тыс. За год. Не чего не делал кроме расходников. У меня такое ощущение что те кто снимает такие ролики люди не далёкие и рукожапые. На хрена чесать там где не чешитьсЯ. А потом говорят что сделано не качественно. Чтоб ты не поставил из запчастей если ты водятел на долго и этого не зватит

Автор. Спасибо за видео. Ролики к сожалению действительно слабое место этого автомобиля. А благодаря Вам, теперь понятна конструкция. У себя промывал и закладывал новую без снятия. Только двигатель вывешивал со снятием опоры. P.S. Всем недовольным. Что делать со своей собственностью, каждый владелец решает единолично и без дополнительного согласования. Не нравится – не смотрите.

Сразу видно что хозяин этой весты водятел

Молодцы.. грамотно показали! Спасибо заобзор!

За выработку тормозных дисков на 10000 пробега нужно отдельное спасибо сказать автовазу, причина в короткоходности подвески, из-за которой система стабилизации и антибукса постоянно призватывает тормоза и в итоге имеем в два раза больший износ чем на калинах-приорах, а если учесть, что тормозные диски и колодки в 2.5 раза дороже вазовских, то общие затраты по износу передних тормозов на еденицу пробега весты против той же калины выше в 2х2.5=5 раз , в денежном выражении

В чем проблема? Снял-заменил, от ролика ремень грм не рвется, если ролик заклинит, ремень обратной стороной начнет затирать ролик и начнет свистеть, на этом заклинившем ролике можно спокойно километров 300 проехать, но он так начнет мозг выносить, что сам поменяешь. Рвет ремень заклинившая помпа и разрушившийся натяжной или обводной, но до разрушения, ролики снова напомнят о себе перемалыванием обоймы, сепаратора и собственно самих шариков, ну а подшипник возможно и получит люфт, но не значительный, я сталкивался с заклинившим роликом (не на вазе, на ауди) и с разрушившимся подшипником полуоси на шниве, за 300 км от дома, шум выел мозг, но доехал я именно на этом подше, при разборе в подшипнике отсутствовал сепаратор (перемолот в труху) и несколько шариков 2 или 3 лопнутых пополам (, они-то звуки и издавали.