Avto-mpad.ru

Почему на ВАЗ 2106 трудно крутится руль

Тугое рулевое управление на ваз 2107

Рулевой механизм ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ, которые относятся к классическим моделям, отличаются приятной надежностью. Это относится и к рулевому механизму.

Он устроен достаточно сложно, однако его конструкция позволяет маневрировать и обеспечивать надежное управление автомобилем даже с самых сложных дорожных условиях.

Процесс модернизации привел к тому, что был установлен составной вал и травмобезопасная колонка. За счет размера рулевого колеса, водитель без проблем совершает необходимые маневры. От упора до упора для полного поворота руля требует 3,5 оборота. Усилие от рулевой колонки передается на привод по средствам составного вала.

Актуальный рулевой механизм на ВАЗ 2107, продукте Волжской автомобильной компании, достаточно информативен, не позволяет водителю утомляться при длительных поездках. Имеются определенные трудности при поворотах на стоянке, однако как только начинается движение автомобиля, сопротивление слабеет, поворачивать руль становится проще.

Есть еще один нюанс — при исправном механизме рулевого управления наблюдается небольшой люфт. Но его предельное значение соответствует правилам дорожного движения. Это обусловлено тем, что имеются рулевые тяги на ВАЗ 2107 и внушительное количество элементов в редукторе.

Вообще же рулевое управление семерки можно считать надежным.

Устройство механизма

Чтобы выполнить ремонт рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2107, сначала необходимо разобраться в его устройстве, а также принципе работы.

Семерка во многом схода с «копейкой». Потому устройство и конструкция получили незначительные изменения. В состав конструкции входят:

  1. Механизм, который передает усилие водителя на исполнительные составляющие;
  2. Рулевой привод, который осуществляет поворот на заданный водителем угол.

В свою очередь, механизм рулевого управления состоит из:

  1. Составного вала с карданной передачей;
  2. Руля (рулевая колонка вместе с рулевым колесом диаметром 520 мм);
  3. Червячного редуктора рулевого механизма ВАЗ 2107.

Система управления имеет следующие компоненты:

  1. Сошка;
  2. Маятниковый рычаг;
  3. Поворотные рычаги;
  4. Рулевые тяги на ВАЗ 2107 (одна средняя, две боковые).

Наружные тяги включают в себя две части, что позволяет менять их размер, регулируя угол схождения.

Принцип действия рулевого механизма выглядит так:

  • Водитель начинает вращение рулем, размер колеса которого обеспечивает достаточно простое выполнение этой задачи;
  • По средствам составного вала активизируется червячный редуктор, который понижает число оборотов;
  • Рулевой механизм смазывается специальным маслом (ТАД 17), залитым в редуктор;
  • Червячные шестерни вращаются, что вызывает перемещение двухгребневого ролика;
  • От этого, в свою очередь, поворачивается вторичный вал;
  • Насаженная на вторичный вал солка совершает поворот, тянет за собой систему тяг;
  • Эти компоненты оказывают воздействие на рычаги, осуществляющие синхронный поворот колес на необходимый, заданный водителем угол.

1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки.

1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Ремонт и техническое обслуживание

Годами эксплуатации было доказано, что рулевое управление на автомобилях ВАЗ 2107 обладает внушительной надежностью. Однако это не отнимает тот факта, что машине требуется периодический осмотр и ремонт.

  • При проведении технического обслуживания важно проверить увеличение люфта, а также повышенный износ шаровых шарниров. Для этого нужно повернуть из одной стороны в другую руль. Если колеса не реагируют, когда руль поворачивается на 5 градусов относительно своего начального положения, это говорит о сильном износе. Здесь потребуется ремонт рулевой колонки на ВАЗ 2107.
  • Чтобы не потребовался срочный и достаточно дорогой ремонт рулевого редуктора на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо менять в картере червячного редуктора масло. Делается это с периодичностью в 60 тысяч километров. Через сальники может наблюдаться течь, потому их тщательно проверяют 2-3 раза за год. Это одно из слабых мест системы.
  • Маятниковый рычаг следует осмотреть путем медленного вращения рулевого колеса из стороны в сторону. Если детали перемещаются в вертикальной плоскости, значит, требуется оперативное вмешательство.

При обнаружении любых неисправностей, поломки следует немедленно устранить.

Для этого привод и механизм рулевого управления демонтируют полностью, либо частично. Все зависит непосредственно от характера поломки.

Проверьте, какие детали имеют дефекты, что вышло из строя. Инспекция требуется для каждого составляющего элемента механизма. Если детали износились, пытаться их отремонтировать не имеет смысла. Выход только один — выполнение полноценной замены износившихся компонентов рулевой системы на автомобиле волжской компании.

При возникновении проблем с рулевым управлением, желательно обратиться на профессиональные станции технического обслуживания.

Своими руками допускается замена редуктора, но процесс сложный и требует хотя бы минимального опыта и навыков.

ВАЗ «семерка» — это настоящая классика отечественного автомобилестроения. В отличие от современных LADA, они более надежные и долговечные, что доказано огромным присутствием этих автомобилей на наших дорогах.

Читать еще:  Лада приора заводится и глохнет причины

Конечно, ВАЗ 2107 уже давно устарел, он не имеет гидроусилителя, для поворотов и маневров приходится прикладывать достаточное усилие. Но для ценителей это не проблема.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регулировка люфта рулевого колеса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Люфт рулевого колеса – это довольная частая проблема практически всех автомобилей в особенности автомобилей «Классического» семейства. Люфт может возникать по разным причинам, начиная от банального наезда на кочку и заканчивая неисправностью в системе самого рулевого управления, поэтому чтобы убрать люфт вам придётся приложить усилия которые в будущём вы оцените.

Примечание!
Для регулировки люфта вам нужно будет запастись: Отвёрткой и к тому же гаечным ключом на «17»!

Краткое содержание:

Из-за чего может возникнуть люфт?
На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.

Примечание!
Прежде чем грешить на все эти предметы рулевого механизма, сперва рекомендуется проверить и по возможности исправить увеличившейся зазор который может быть найден в зацепление ролика с червяком рулевого механизма – этой регулировкой мы и займёмся!

Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!

1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.

2) Затем ослабьте гайку регулировочного винта (Указана красной стрелкой) при помощи гаечного ключа «на 17». Гайку нужно ослабить до того, чтобы можно было поднять располагающуюся под этой гайкой шайбу (Указана синей стрелкой).

Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.

Примечание!
Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!

3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.

Примечание!
После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!

Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!

Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: «Проверка свободного хода у руля на ВАЗ»!

Вопрос?
А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Тяжело крутить руль, ищем причины.

Опубликовано 10 Сентября 2016

ищем причины по которым тяжело крутить руль, советы, нюансы.
группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/club69057489
группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/533.
канал автора РОМАН РОМАНОВ: https://www.youtube.com/channel/UC7t0.
ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ.

Полезное видео ,да впрочем как и все ))спасибо вам!!

Да. По поводу маятника и я могу подтвердить. На самом деле, на подшипниках немного легче руль крутить..)

Молодец! Хорошее видео про фитнес руль, можно бицуху подкачать.;-)))))

когда поставиш речаги травникова. 

Все будет хорошо крутится если за всем своевременно ухаживать. Так сказать смазал во время и катайся на здоровье))

можно дополнительную растяжку поставить для уменьшение свободного хода рулевого редуктора на скручивание

1:37 – да, есть такое, у меня там была трещина, усиливали пластиной то место. но треснуло не из-за того что я много руль кручу на месте)) причина совсем другая, раз было зимой не рассчитал своих сил и неудачно вошел в поворот, машину развернуло и ударился левым передним колесом в бровку. руль был полностью вывернут влево и колесо как-бы еще дальше довернуло от удара. как итог – нижнюю часть рулевого редуктора аж затолкало внутрь лонжерона. пришлось вываливать движок, разбирать всю рулевку чтобы исправить этот косяк. 

у меня на пятерке, если машина чуть-чуть двигается, то могу крутить руль ладошкой. в принципе, я не качок, но и не сказал бы что у меня тяжелый руль. вполне сносно. еще добавлю, что от диаметра руля тоже зависит легкость вращения. советую 2107 руль – он большой в диаметре и удобный толстый обод, да и дизайн ничего такой. именно большой диаметр – это одна из причин, которая дает легкость вращения, можно и другие не заводские рули чуть меньшего диаметра (например, как у вас в шестерке), только не маленькие аля “спортивные” бублики. еще личное наблюдение – на зимних покрышках руль заметно легче чем на летних. размер покрышек одинаковый, диски тоже на обоих комплектах стандартные жигулевские. наверное причина в более мягком составе зимней резины. 

Читать еще:  Дергается стрелка тахометра ВАЗ 2107 карбюратор

А мне наоборот нравится тяжёлый руль, да и тяжёлые педали. Я попробовал поездить на иномарке. всё настолько лёгкое, что трогаюсь с буксом, а торможу капотом в пол 🙂 Тяжёлый руль даёт отличные ощущения от дороги, всё передаётся.

Роман,спасибо за видео. Да многие ставят колёса по шире,и руль как бы спортивный,а потом жалуются что тяжело колёса крутятся. А на маятнике со втулками можно так же по средине тавотницу сделать и мазать,вращаться будет по легче и служить дольше!.Роман, а вот на рулевой трапеции у вас тавотницы сделаны,это хорошо,заметно дольше служат(проверено)!Удачи,добра и хорошего настроения. 

Были глюки с врашением руля и при качании машины был охриненный хруст в подвеске. Итог шаровая опора нижняя ваз оригинал не прошла и 200 км даже тысячу не вы ходила.

А как сделать самому расвал расход? 00

Роман,вот я не услышал того,что под редуктором стоят регулировочные шайбы,и вот из-за этих самых шайб иногда нарушается соостность рулевого редуктора и рулевого вала,что тоже затрудняет крутить руль,испытал на себе.

на спущенных колёсах туго крутится руль даже если есть усилитель руля

14 лет корыту и редуктор качается на лонжероне Уже руль от торпеды отламывало Заварили скобой усилили На зимней резине руль был намного легче на шипах и без них тоже

Диаметр руля тоже играет роль на тугость

Решил шприцом высосать старое масло с редуктора руля А там блиат СТРУЖКА

Если резко стало тяжело крутить руль Это первая причина что клинит шаровые и они СНИЗУ скоро вырвeт

У одного чела вал в редукторе лопнул

На гоночные вазы ставят рейку

Надо было добавить как проверить шаровые их люфты и затяжку ступичного подшипника Давление в шинах

Что такое кастор на рулевом походу на вазе не знают Вывернутые колёса теоритически должны сами возвращаться в нейтраль Вот пацаны и ставят гоночные рычаги чтоб этого добиться

На Класике на скорости вхожу в поворот резко выворачивая руль А машина сука ещё сильнее его выворачмвает ОКУЕТЬ

купил новую рулевую колонку руль стал крутится ещё хуже чем на старой

На моей 2106 в правую сторону руль свободно крутится, очень легко. А вот в левую приходится прикладывать усилия. Особенно чувствуется на скорости свыше 60-70 кмч. С чем такое может быть связано?

часто если машина старая то может быть нарушена геометрия кузова и руль туго крутится изза неправильных кастеров .развальщики за кастеры деньги не берут им пофиг ваш руль резину не жрёт и порядок . для тех у кого прямые руки берёте подлаживаете под нижние рычаги с каждой стороны шайбы толщиной по 4 мм по одной штуке с каждой стороны толще ненужно будет хуже только.подлаживаете под нижний рычаг только с одной стороны рычага со стороны водителя и со стороны пасажира со стороны радиатора подлаживать не надо .рычаг стаёт чуть под углом по отношению к балке .потом делаете развал схождение и пробуете разница ощутимая сильно ..второе на видео у машины видно что нижний рычаг уже стоит в уровень с балкой это говорит о том что севшие пружины если их менять нет денег то когда делаете развал всё нужно делать на оборот и развал и схождение так как на ямах колёса уже не расходятся на 5-10 мм как у нормальной машины на нормальных пружинах а сходятся и нужно изначально без груза выставлять схождение не + (2)5 мм а наоборот – (2)5 мм ..потом проверяем с грузом должно быть в нулях ..тоже и с развалом колёса изначально ставим на отрицательный развал -5 мм тогда под грузом они выравниваются..кто не понимает о чём я бред не пешите отвечать все равно не буду

после замены правой верхней шаровой руль при повороте на право начал не много закусывать, надеюсь притрется .

Подскажите,что делать-колёса влево поворачиваются хорошо,а вправо совсем немного,упирается ограничитель на колонке,как это исправить? ВАЗ 2106.

У меня было так только проблему обнаружил в неожиданном месте в тормозных супортах внутренний цилиндр подкусывал приЭтом на руль в повороте дико ощущалась тяжесть

Хотел узнать как поставьть ЭУР 2107 ненашел видео и вообще стоит ставить его

хорошо ролики лепишь 🙂 молодец!

Переобулся на лето руль не провернуть что может быть хз.

Читать еще:  Устройство рено логан под капотом

почему кидает руль?

делал не помогло!

подскажите 2107 у меня как бы болтается в лево право! аж укачивает.. куда смотреть? маятник? реактивные тяги! но когда еду и отпускаю руль, то он шатается весь)) ямы не ловил как бы ездею аккуратно! имею ввиду колеса не могут быть однозначно! Заранее спасибо!

Народ проблема такая, ваз 2105 выворачиваю руль на право норм, выкручиваю на лево, как будто чутка проскальзывает и крутит, и когда ещё до конца выкручиваю на лево он обратно выкручивает

Доброе время суток)- может быть подскажите по моей проблеме. Я купил новую, ВАЗовскую колонку; сам поменять ее не смог ( ямы нет – не получилось снять тяги); – поехал на СТО, там мне сказали, что разбиты шлицы на рулевом валу ( видимо колонку “набивали” когда то давно). В общем, прикупил я и вал, Но беда в том, что руль стал очень тугим. ( Я спросил на СТО — -” я же смогу отрегулировать болтом”, – мне сказали, что дело не в колонке а в вале –тип он новый и пока не разработался. Я натупленный приехал в гараж, начал крутить болт на колонке, но даже при появлении люфта, руль все равно, ощутимо зажатый. Не подскажете, на что можно обратить внимание в моей ситуации? Просто ждать чуда — как то не хо – когда оно разработается

Подскажите пожалуйста. при прямом положении руля люфта нет. при повернутом руле влево или вправо на половину появляется люфт и причем приличный около 7-10см. такой же люфт появляется при движении на скорости выше 40 кмч при этом машина идет нормально. это нормально или редуктор менять?

У МЕНЯ ШАРОВЫМ ХАНА ПРИШЛА РУЛЬ ИЗ-ЗА ЭТОГО ТУГО КРУТИЛСЯ И НЕ ВОЗВРАШАЛСЯ- ПОМЕНЯЛИ ВСЕ ХОРОШО

Почему на ВАЗ 2106 трудно крутится руль



скачать фото на мобильник

Содержание:-
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2106

Вибрация и удары руля автомобиль ВАЗ 2106

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля ваз 2106.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем ваз 2106, но и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций руля может быть неудовлетворительное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, а также колес автомобиля.

Предварительно оцените состояние рулевого управления по свободному ходу рулевого колеса, который должен быть не более 5° (17 мм на ободе рулевого колеса). Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль ваз 2106 на горизонтальной площадке, откройте капот и выполните следующие процедуры.
1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.

2. Проверьте целость резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага поворотного кулака. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене наконечников рулевых тяг неизбежно нарушение углов установки передних колес.
4. Аналогично проверьте состояние шарниров правого колеса.

5. Под капотом на левом лонжероне кузова установлен червячный рулевой механизм. Попросите помощника резко покачать руль влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.
6. Убедитесь в отсутствии зазоров в маятниковом рычаге и сошке.
7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости («грыжи») или перекос шины.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Возможной причиной вибрации и ударов на руль при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес. Если удары и вибрация на руль появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. раздел 8 «Тормозная система автомобиля ВАЗ 2106»).

Возможные причины вибраций и ударов на рулевое колесо и способы их устранения

Причина неисправности релевого управления Способ устранения неисправности
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками

Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Ослабление гаек крепления поворотных рычагов

Отрегулируйте зазор ступиц передних колес

Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Замените втулки маятникового рычага или кронштейн в сборе

Отрегулируйте затягивание гайки маятникового рычага

Замените наконечники или рулевые тяги

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector