Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, – при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, – применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
Процедура в равной степени относится к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес.
1. Снимите крышку с резервуара тормозной жидкости. 2. Ослабьте гайки крепления соответствующих колес. Поддомкратьте передок/задок автомобиля и установите его на подпорки. 3. Снимите передние/задние колеса.
Замена всех четырех колодок тормозных механизмов обоих колес одной оси должна производиться одновременно. Во избежание путаницы работайте с каждым механизмом в индивидуальном порядке.
4. Внимательно осмотрите тормозной диск (см. Раздел Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска). В случае необходимости выполнения проточки, снимите диск.
Тормозные механизмы передних колес
1. При помощи струбцины утопите поршень в цилиндр суппорта, обеспечив тем самым необходимое свободное пространство для установки новых колодок, имеющих большую толщину. При утапливании поршня в суппорт уровень жидкости в резервуаре ГТЦ поднимется, – следите, чтобы она не начала переливаться через край, в случае необходимости откачайте избыток.
2. Прежде чем приступать к демонтажу компонентов обязательно обмойте их специальным очистителем. Далее действуйте в соответствии с инструкциями, приведенными на иллюстрациях ниже.
Тормозные механизмы задних колес
1. Промойте сборки тормозных механизмов специальным чистящим составом. Далее действуйте в соответствии с указаниями, приведенными на иллюстрациях ниже, затем переходите выполнению процедуры, описанной ниже в параграфе 1.
2. Покройте заднюю сторону новых колодок специальным антивизговым составом. Инструкция по пользованию средством обычно распечатана на стенке баллончика.
3. Установите регулировочные прокладки на свои колодки. 4. Установите держатели колодок в анкерную скобу суппорта. Смажьте держатели колодок тонким слоем высокотемпературной смазки. 5. Установите новые тормозные колодки с регулировочными прокладками в анкерную скобу суппорта.
6. При помощи острогубцев поверните поршень, утопив его в цилиндре суппорта с целью обеспечения необходимого свободного пространства под установку новых тормозных колодок.
7. Сначала утопите поршень до дна цилиндра, затем выверните его обратно настолько, чтобы при установке внутренней колодки выступ на ее задней стороне попал в одну из выборок на торцевой поверхности поршня. Проследите, чтобы в результате вращения поршня не оказался деформирован его пыльник.
Тормозные механизмы передних и задних колес
1. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание). 2. Несколько раз выжмите тормозную педаль/взведите рычаг стояночного тормоза (если меняли задние колодки) с целью усадки колодок на диске. 3. Проверьте уровень тормозной жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Прежде чем приступать к нормальной эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозной системы.
Тормоза для Honda Accord 7. HP-Brakes front 356x32mm Ultimate 6pot + rear 345x28mm Ultimate 4pot.
Владельцам Honda Accord 7 хорошо известно, что тормозная система их автомобиля в оригинале больше подходит для спокойной езды, а для быстрых и активных поездок необходима доработка тормозов или полная их замена. Так как Хонда Аккорд 7 — автомобиль достаточно мощный, то создать экстремальные условия для оригинальных дисков очень и очень просто: тормозные диски, имеющие небольшой диаметр и толщину, перегреваются без особого труда, достаточно однократного торможения со 160 км/ч или последовательных оттормаживаний со 120-140 км/ч, после чего о безопасном торможении не может и быть речи. Кроме того, оригинальные тормозные диски и колодки Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) имеют небольшой ресурс, быстро изнашиваются и требуют частой замены.
Оригинальная тормозная система Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) представлена дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и дисковыми не вентилируемыми на задней. Любителям быстрой езды стоит рассмотреть более мощные, многопоршневые системы.
Существует множество вариантов тюнинга тормозов Honda Accord 7, и владелец этого седана предпочел принять кардинальные меры, полностью заменив тормоза на обеих осях. После активного мониторинга многочисленных брендов были выбраны усиленные тормозные системы HP-Brakes — наиболее подходящий вариант, соответствующий запросам владельца, режиму эксплуатации авто и имеющий наилучшее соотношение цены и качества. Тормозные системы HP-Brakes отлично выдерживают экстремальное вождение, быстро и легко охлаждаются и гарантируют качественное торможение в любых условиях.
Комплект передней усиленной тормозной системы HP-Brakes для Honda Accord 7 включает следующие элементы:
— составные тормозные диски диаметром 356 мм и толщиной 32 мм, вес — 9.5 кг;
— легкие прочные 6-поршневые суппорты серии Ultimate, вес — 2.9 кг;
— армированные шланги, высокотемпературные колодки, тормозная жидкость и весь крепеж для установки.
Спортивные тормоза HPB для задней оси Honda Accord 7 представлены тормозными дисками 345х28 мм (вес — 8 кг) и 4-поршневыми суппортами Ultimate (вес — 2.1 кг.).
Абсолютно надежные тормоза HP-Brakes отлично подходят для профессионального тюнинга и способствуют многократному улучшению эффективности торможения Honda Accord 7. В результате основательного тюнинга Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) приобрел повышенную информативность тормозной педали, уменьшение тормозного пути, прогнозируемое, уверенное и безопасное замедление в любых условиях.
Стоят данные тормоза $3420. После установки действует 3-летняя гарантия.
Замена Задних Тормозных Колодок Хонда Аккорд 6
Ослабьте колесные гайки. Мы делаем машину. Снимаем колесо.
Поверните руль. Сзади — два рельса с 12 болтами. Были сделаны.
Мы вытащили опору и вытащили старые колодки.
Затем два болта до 17, чтобы снять кронштейн суппорта. вскипяченный всем сердцем, мы тянем обеими руками.
Они снимают кронштейн и бросают его на землю. Предварительно проверил направляющие. они были хорошо смазаны и не герметичны, поэтому я больше не смазывал их.
Трудная часть начинается, и для самой легкой части. Диск прикреплен к ступице двумя зубцами под крестообразную отвертку.
Если есть ударная отвертка. отлично. Мы отворачиваемся. Если нет, даже не пытайтесь отказаться от простого. При замене задних, замене тормозных колодок и замене ламп Honda на 8. Аккорд Sorvet. Лично я использовал адаптер с храповым механизмом. Они могут быть хорошо спрессованы и скручены одновременно.
Читайте также
Если винты ослаблены и диск не может быть удален: рядом с винтами, которые крепят диск, имеется пустое резьбовое отверстие. В него мы вкручиваем болт М8, и он зажимает диск от ступицы. Выньте диск, почистите ступицу. Можно посыпать медным жиром, если таковой имеется.
Затем мы берем новый диск, растворитель и очищаем его от жира.
Установите и закрепите.
Пришло время для кронштейнов: как видите, направляющие пружины находятся не в лучшем состоянии.
Сменные задние колодки HONDA ACCORD CL7 без специального поршневого инструмента
Хонда Аккорд 7 замен задний тормозные колодки и колеса.
Задние тормозные колодки и диски для Honda Accord 7.
Замена тормозных колодок Honda Accord, Корпус CF4. Замена тормозных дисков и колодок на Honda Accord. канал “Авто декор”:.
Наждачная бумага, кисточка. здесь под рукой мы чистим направляющие. Без фанатизма мы просто сбиваем грязь и ржавчину.
Вверните его на место двумя винтами 17. Установите подушки. Здесь есть несколько хитростей. Блокнот находится внутри так, чтобы надпись находилась сверху (чтобы вращающийся диск давил на него, а не наоборот). В противном случае, когда подушки сломаются, это приведет к остановке сердца или разрыву.
Я рекомендую наносить масло на уши.
Не ставьте переднюю обувь в неправильном месте. Все в коллекции должно быть плотным и без пробелов. Если обувь висит или не держится, она будет перекрываться.
Затем поднимите суппорты. Если есть специальный инструмент. отлично, но в принципе это не нужно. Поэтому я посадил поршни.
Когда поршень опускается до конца, это может быть воздух. и он будет раздавлен. Слегка приподнимите его (просто схватите палец) от поршня, и воздух вытечет. Замена номера детали заднего тормоза на оригинальных задних колодках Honda Chord 7. Проверьте уровень тормоза в баке, чтобы предотвратить его переполнение при нагреве поршня. Установите опору, прикрутите ее двумя винтами. 12. Поставить колесо. Отпусти машину. Повторите процедуру на другом колесе.
Задние тормоза на 8 м 2,4 АТ ничем не отличаются от передних по технологии замены. Не нужно наматывать поршни, они без пазов, и они просто тонут (это было легко, я их вообще утопил). Ручной рычаг, который нелегко снять, нужно ввернуть отверткой и отверткой в центре втулки и поиграть рукой, затем затянуть, затем отвинтить и повернуть с помощью отвертки.
В нашем случае тормозной диск был сильно изношен. По пути было решено заменить новый с прокладками. В этом фотоотчете также подробно описаны тормоза 8-го поколения Honda Accord. Также предлагаю ознакомиться с видео «Ремонт тормозной системы автомобиля».
Процедура замены довольно проста. Из необходимых инструментов:
Трещины более аутентичные, две головы: 12 и 17;
Ударная насадка или переходник с храповым механизмом;
Большие клещи (или специальный инструмент для разведения суппортов);
Растворитель (бензин, керосин, специальный очиститель дисков и т. Д.);
Высокотемпературная направляющая смазка;
Болт М8;
Диски, колодки, домкраты, шар. необходимо;
При замене задний Диски Единственная сложность заключается в том, что диск находится в центре ступицы и играйте рукой, затем затяните его и открутите его отверткой.
Загрузка...
